一种自行车刹车夹持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车领域，具体涉及一种自行车刹车夹持机构，包括：夹持机构本体、安装在夹持机构本体上的快拆扳手组件及与快拆扳手组件连接的刹车线固定结构；快拆扳手组件包括快拆扳手、弹簧、直径及钢珠，快拆扳手包括旋转部和把手部；旋转部上开设有弹簧孔，弹簧放置于弹簧孔内，钢珠放置在弹簧上；夹持机构本体上设置有定位框，定位框内壁设置有凹凸纹路；快拆扳手组件安装在定位框内，钢珠抵顶定位框内壁；刹车线固定结构和快拆扳手组件一体转动。在快拆扳手内设置弹簧孔，将弹簧放置在弹簧孔内，并将钢珠放置于弹簧内，再用环圈将钢珠封闭进旋转部内，使得安装在定位框内的快拆扳手在旋转调整刹车线的过程中不易松动和脱落。落。落。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车夹持机构


[0001]本技术涉及刹车领域，具体而言，涉及一种自行车刹车夹持机构。

技术介绍

[0002]夹式刹车为自行车轮圈刹车的一熟知实施例，夹式刹车器的基本组件包括一对刹车块附着于一对夹臂。目前市场上有关公路自行车刹车夹器多采用快拆扳手拉线孔偏心达到夹器快放张开，以达到取出车轮之目的。
[0003]随着公路自行的发展，车轮宽度种类也越来越多，有宽有窄，对于较宽的车轮，即使是刹车器快放让夹器张开也不能轻松取出车轮，其原因为刹车器的刹车线快放行程不够大，这种快拆扳手拉线孔偏心行程存在一定的局限性，不能够解决上述技术问题的刹车夹器结构复杂，成本较高且可靠性低；而在快速取出车轮的过程中不断的拨动快拆扳手，容易使得快拆扳手松动，现有自行车设置有的快拆扳手易松动，故在拨动扳手时存在易脱落的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种防止快拆扳手松动的自行车刹车夹持机构。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术提供的一种自行车刹车夹持机构，包括：夹持机构本体、安装在夹持机构本体上的快拆扳手组件及与快拆扳手组件连接的刹车线固定结构；
[0007]快拆扳手组件包括快拆扳手、弹簧及直径不小于弹簧内径的钢珠，快拆扳手包括旋转部和把手部；旋转部上开设有弹簧孔，弹簧放置于弹簧孔内，钢珠放置在弹簧上；
[0008]夹持机构本体上设置有定位框，定位框内壁设置有凹凸纹路；快拆扳手组件可旋转的安装在定位框内，钢珠抵顶定位框内壁设有的凹凸纹路上；
[0009]刹车线穿过夹持机构本体继而固定在刹车线固定结构上，刹车线固定结构紧固快拆扳手组件并和快拆扳手组件一体转动。
[0010]进一步地，刹车线固定结构为限位螺钉组件，限位螺钉组件包括限位螺钉、螺钉管、紧固螺钉及垫块；螺钉管一端呈空心管状、另一端呈设有端面的半圆柱形，快拆扳手上开设有通孔，螺钉管的管状一端从快拆扳手的旋转部一侧穿过快拆扳手的通孔，限位螺钉插入到螺钉管的空心管内；垫块和螺钉管半圆柱形的端面上设有通孔，垫块与螺钉管半圆柱形的端面贴合后用紧固螺钉穿过垫块和螺钉管半圆柱形的端面的通孔进行紧固，刹车线从垫块和螺钉管半圆柱形的端面之间穿过。
[0011]进一步地，快拆扳手组件还包括环圈，环圈的外壁设置有凸点、内壁设置有凹凸纹路，环圈套装在快拆扳手上的旋转部上，钢珠抵顶环圈内壁设有的凹凸纹路上；定位框上开设有凹口，环圈的凸点嵌入定位框的凹口使快拆扳手安装在定位框内。
[0012]进一步地，快拆扳手的把手部设置设为弧形状。
[0013]进一步地，快拆扳手逆时针旋转为拉紧刹车线，顺时针旋转为放松刹车线。
[0014]进一步地，夹持机构本体包括第一夹持臂、第二夹持臂及固定部；第一夹持臂和第二夹持臂的中心部位分别连接于固定部的两端，固定部通过中轴螺丝固定于车架上。
[0015]进一步地，第一夹持臂和第二夹持臂的下端分别安装有刹车片；第一夹持臂的上端设置有用于导线螺丝穿过的导线孔，定位框设置在第二夹持臂的上端。
[0016]进一步地，导线螺丝上开设有通孔，刹车线通过贯穿通孔穿过导线孔继而固定于刹车线固定结构。
[0017]进一步地，刹车夹持机构还包括用于增加限位螺钉组件固定快拆扳手稳固性的垫圈。
[0018]进一步地，刹车夹持机构还包括用于将第一夹持臂和第二夹持臂相互撑开的夹持弹簧。
[0019]本技术的自行车刹车夹持机构中，将包括有快拆扳手、弹簧、直径不小于所述弹簧内径的钢珠的快拆扳手组件可旋转的安装在夹持机构本体设置有凹凸纹路的定位框内并通过刹车线固定结构进行紧固，同时刹车线也固定连接在刹车线固定结构上，刹车线固定结构和所述快拆扳手组件一体转动；其中，在快拆扳手的旋转部上设置弹簧孔，将弹簧放置在弹簧孔内并将钢珠放置于弹簧上，钢珠抵顶所述定位框内壁设有的凹凸纹路上；转动快拆扳手时，钢珠在定位框的凹凸纹路上运动，使得安装在定位框内的快拆扳手在旋转调整刹车线放松或收紧的过程中不易松动和脱落，进而避免由于快拆扳手松动而造成的刹车线放松。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术自行车刹车夹持机构的爆炸图；
[0022]图2为本技术自行车刹车夹持机构的装配图；
[0023]图3为本技术自行车刹车夹持机构的快拆扳手组件的结构图；
[0024]图4为本技术自行车刹车夹持机构的快拆扳手结构图；
[0025]图5为本技术自行车刹车夹持机构的快拆扳手组件的安装图；
[0026]图6为本技术自行车刹车夹持机构的快拆扳手组件的安装另一视角图。
[0027]其中附图标记为：1
‑
夹持机构本体、101
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第一夹持臂、102
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第二夹持臂、103
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固定部、104
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导线螺丝、105
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定位框、106
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凹口、107
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中轴螺丝、 108
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刹车片、2
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快拆扳手组件、201
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快拆扳手、2011
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旋转部、2012
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把手部、2013
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弹簧孔、202
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弹簧、203
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钢珠、204
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环圈、2041
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凸点、3
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限位螺钉组件、301
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限位螺钉、302
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螺钉管、303
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紧固螺钉、304
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垫块、4
‑
垫圈。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0029]如图1至图6所示，本技术实施例的一种自行车刹车夹持机构，包括：夹持机构本体1、安装在夹持机构本体1上的快拆扳手组件2及与快拆扳手组件2连接的刹车线固定结构；
[0030]快拆扳手组件2包括快拆扳手201、弹簧202、直径不小于弹簧202 内径的钢珠203，快拆扳手201包括旋转部2011和把手部2012；旋转部 2011上开设有弹簧孔2013，弹簧202放置于弹簧孔2013内，钢珠203放置在弹簧202上；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车夹持机构，其特征在于，包括：夹持机构本体、安装在所述夹持机构本体上的快拆扳手组件及与快拆扳手组件连接的刹车线固定结构；所述快拆扳手组件包括快拆扳手、弹簧及直径不小于所述弹簧内径的钢珠，所述快拆扳手包括旋转部和把手部；所述旋转部上开设有弹簧孔，所述弹簧放置于所述弹簧孔内，所述钢珠放置在所述弹簧上；所述夹持机构本体上设置有定位框，所述定位框内壁设置有凹凸纹路；所述快拆扳手组件可旋转的安装在所述定位框内，所述钢珠抵顶所述定位框内壁设有的凹凸纹路上；刹车线穿过所述夹持机构本体继而固定在所述刹车线固定结构上，所述刹车线固定结构紧固所述快拆扳手组件并和所述快拆扳手组件一体转动。2.根据权利要求1所述的自行车刹车夹持机构，其特征在于，所述刹车线固定结构为限位螺钉组件，所述限位螺钉组件包括限位螺钉、螺钉管、紧固螺钉及垫块；所述螺钉管一端呈空心管状、另一端呈设有端面的半圆柱形，所述快拆扳手上开设有通孔，所述螺钉管的管状一端从所述快拆扳手的所述旋转部一侧穿过所述快拆扳手的通孔，所述限位螺钉插入到所述螺钉管的空心管内；所述垫块和所述螺钉管半圆柱形的端面上设有通孔，所述垫块与所述螺钉管半圆柱形的端面贴合后用所述紧固螺钉穿过所述垫块和所述螺钉管半圆柱形的端面的通孔进行紧固，所述刹车线从所述垫块和所述螺钉管半圆柱形的端面之间穿过。3.根据权利要求1所述的自行车刹车夹持机构，其特征在于，所述快拆扳手组件还包括环圈，所述环圈的外壁设置有凸点、内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗辉，
申请(专利权)人：深圳市豪泰自行车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：