本实用新型专利技术公开了一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，涉及发动机增氧调压节能装置技术领域。本实用新型专利技术包括底板和安装结构，所述底板的表面活动连接有节能器，所述节能器的侧壁均匀固定连接有四个固定块，四个所述固定块的表面开设有定位孔，所述节能器的表面电性连接有电线，所述节能器的表面设有安装结构，所述安装结构包括有两个三棱柱，两个所述三棱柱均与节能器的表面固定连接，两个所述三棱柱彼此远离的一侧均开设矩形孔。本实用新型专利技术解决了工作人员需要一一安装节能器上的螺丝才能对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器的工作难度，且螺丝的结构较小，掉落在车辆或者地面上不便于工作人员寻找的问题。辆或者地面上不便于工作人员寻找的问题。辆或者地面上不便于工作人员寻找的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其发动机增氧调压节能装置
[0001]本技术涉及发动机增氧调压节能装置
，具体涉及一种车辆及其发动机增氧调压节能装置。
技术介绍
[0002]发动机增氧调压节能装置是一种可广泛应用于以汽油、可燃气体为燃料的点燃式汽车发动机上的节能环保产品，能有效解决发动机工作过程中因燃料不完全燃烧而造成对燃料的浪费的一种器械。
[0003]现有的节能器在安装在车辆上时，通常借助螺丝将节能器与车辆进行固定，工作人员需要一一安装节能器上的螺丝才能对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器的工作难度，且螺丝的结构较小，掉落在车辆或者地面上不便于工作人员的寻找。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为解决工作人员需要安装节能器上的螺丝对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器工作难度的问题，本技术提供了一种车辆及其发动机增氧调压节能装置。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，包括底板和安装结构，所述底板的表面活动连接有节能器，所述节能器的侧壁均匀固定连接有四个固定块，四个所述固定块的表面开设有定位孔，所述节能器的表面电性连接有电线，所述节能器的表面设有安装结构，所述安装结构包括有两个三棱柱，两个所述三棱柱均与节能器的表面固定连接，两个所述三棱柱彼此远离的一侧均开设矩形孔，所述底板靠近节能器的表面固定连接有两个连接板，两个所述连接板的内部均滑动插设有插块，所述插块的尺寸与矩形孔的尺寸相适配。
[0006]进一步地，所述插块远离节能器的一侧固定连接有两个挡块，所述插块的内部固定连接有矩形块，所述矩形块与连接板彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧，所述矩形块远离节能器的表面固定连接有拉绳，所述拉绳远离节能器的一端贯穿连接板固定连接有球体。
[0007]进一步地，所述底板的表面均匀固定连接有四个定位杆，所述定位杆的尺寸与定位孔的尺寸相适配。
[0008]进一步地，四个所述定位杆的表面均滑动连接有套环，所述定位杆的表面套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与套环和底板固定连接。
[0009]进一步地，所述节能器的表面设有防护装置，所述防护装置包括有两个连接块，两个所述连接块均与节能器的表面固定连接，两个所述连接块的表面均滑动连接有固定板，两个所述固定板彼此靠近的一侧均固定连接有防护板。
[0010]进一步地，所述固定板的表面滑动插设有滑块，两个所述滑块彼此远离的一侧均固定连接有限位块，所述限位块呈“L”形结构，所述限位块与连接块彼此靠近的一侧固定连
接有第三弹簧。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置安装结构，先将底板固定连接在车辆发动机位置处，当需要对节能器进行安装时，将固定块上的定位孔套在定位杆的表面，从而可达到限位节能器上三棱柱移动方向的效果，向靠近底板方向按压节能器，三棱柱的斜面会在的边棱位置滑动，当三棱柱上的矩形孔滑动至与插块相对应位置的时候，插块会受到矩形块与连接板之间第一弹簧的弹力滑进矩形孔的内壁，进而达到对节能器进行固定的效果，拉动球体，球体会带动插块从矩形孔的内壁滑出，此时节能器会受到底板与套环之间第二弹簧的弹力从定位杆上弹出，进而达到将节能器进行拆卸的效果，安装结构的设置解决了工作人员需要安装节能器上的螺丝对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器工作难度的问题。
[0013]2、本技术通过设置防护装置，向远离连接块方向抬动限位块，将固定板插在连接块的表面，当固定板滑动至贴近滑块位置的时候，松开限位块，限位块会受到连接块上第三弹簧的弹力卡住固定板，进而完成对防护板进行固定的效果，当电线受到外力作用发生弯折时，电线会在防护板远离节能器一侧的圆弧面表面滑动，从而防止了电线与节能器之间发生弯折的问题，防护装置的设置解决了当节能器上的电线受到外力作用时，电线与节能器之间容易发生弯折的问题。
附图说明
[0014]图1是本技术一种车辆及其发动机增氧调压节能装置的立体结构示意图；
[0015]图2是本技术一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中节能器的结构示意图；
[0016]图3是本技术一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中图1的A处结构示意图；
[0017]图4是本技术一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中图1的B处结构示意图；
[0018]图5是本技术一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中防护装置的结构示意图；
[0019]附图标记：1、底板；2、节能器；3、电线；4、固定块；5、定位孔；6、安装结构；601、三棱柱；602、矩形孔；603、插块；604、矩形块；605、第一弹簧；606、挡块；607、拉绳；608、球体；609、连接板；610、套环；611、定位杆；612、第二弹簧；7、防护装置；71、限位块；72、第三弹簧；73、滑块；74、固定板；75、连接块；76、防护板。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的
实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术一个实施例提出的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，包括底板1和安装结构6，底板1的表面活动连接有节能器2，节能器2的侧壁均匀固定连接有四个固定块4，四个固定块4的表面开设有定位孔5，节能器2的表面电性连接有电线3，节能器2的表面设有安装结构6，节能器2的表面设有防护装置7。
[0025]下面具体说一下其安装结构6和防护装置7的具体设置和作用。
[0026]如图1和图3所示，安装结构6包括有两个三棱柱601，两个三棱柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，包括底板(1)和安装结构(6)，所述底板(1)的表面活动连接有节能器(2)，所述节能器(2)的侧壁均匀固定连接有四个固定块(4)，四个所述固定块(4)的表面开设有定位孔(5)，所述节能器(2)的表面电性连接有电线(3)，所述节能器(2)的表面设有安装结构(6)，所述安装结构(6)包括有两个三棱柱(601)，两个所述三棱柱(601)均与节能器(2)的表面固定连接，两个所述三棱柱(601)彼此远离的一侧均开设矩形孔(602)，所述底板(1)靠近节能器(2)的表面固定连接有两个连接板(609)，两个所述连接板(609)的内部均滑动插设有插块(603)，所述插块(603)的尺寸与矩形孔(602)尺寸相适配。2.根据权利要求1所述的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，所述插块(603)远离节能器(2)的一侧固定连接有两个挡块(606)，所述插块(603)的内部固定连接有矩形块(604)，所述矩形块(604)与连接板(609)彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧(605)，所述矩形块(604)远离节能器(2)的表面固定连接有拉绳(607)，所述拉绳(607)远离节能器(2)的一端贯穿连接板(609)固定连接有球体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗桂德，邹兵，梁柱，李克杰，
申请(专利权)人：苗桂德，
类型：新型
国别省市：
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