一种新型啮合方式的连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，具体为一种新型啮合方式的连杆，包括连杆组件，所述连杆组件由小端、连杆、第一大端、第二大端、连接座、连接螺杆、滚珠槽和限位槽组成，且所述连杆上端设有小端，所述连杆下端设有第一大端，所述第一大端下端设有第二大端，所述第一大端和第二大端的两侧均设有连接座，所述连接座上连接有连接螺杆，所述第一大端和第二大端内部均设有限位槽，所述限位槽内部设有滚珠槽，所述滚珠槽内连接有啮合组件，所述啮合组件由上轮套、下轮套、第一外轮套、第二外轮套、限位块、滚珠、啮合槽和轮齿组成，所述上轮套、下轮套的外部设有多组轮齿，所述上轮套和下轮套的外部连接有第一外轮套和第二外轮套。接有第一外轮套和第二外轮套。接有第一外轮套和第二外轮套。

【技术实现步骤摘要】
一种新型啮合方式的连杆


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种新型啮合方式的连杆。

技术介绍

[0002]连杆为连接活塞和曲轴的结构，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
[0003]套接的连杆轴瓦结构易出现移位，连杆轴瓦移位易造成曲轴磨损。
[0004]因此，需要设计一种新型啮合方式的连杆来解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型啮合方式的连杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种新型啮合方式的连杆，包括连杆组件，所述连杆组件由小端、连杆、第一大端、第二大端、连接座、连接螺杆、滚珠槽和限位槽组成，且所述连杆上端设有小端，所述连杆下端设有第一大端，所述第一大端下端设有第二大端，所述第一大端和第二大端的两侧均设有连接座，所述连接座上连接有连接螺杆，所述第一大端和第二大端内部均设有限位槽，所述限位槽内部设有滚珠槽，所述滚珠槽内连接有啮合组件，所述啮合组件由上轮套、下轮套、第一外轮套、第二外轮套、限位块、滚珠、啮合槽和轮齿组成，所述上轮套、下轮套的外部设有多组轮齿，所述上轮套和下轮套的外部连接有第一外轮套和第二外轮套，所述第一外轮套和第二外轮套的内部靠近轮齿处设有啮合槽，所述第一外轮套和第二外轮套的外部设有多组滚珠，所述小端内部设有衬套，所述下轮套和第二外轮套上端设有限位块。
[0008]作为本技术优选的方案，所述连杆和小端、第一大端之间为一体式结构，所述第一大端和第二大端之间通过连接螺杆和连接座锁紧连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述滚珠和滚珠槽、第一外轮套、第二外轮套之间套接连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第一外轮套、第二外轮套和上轮套、下轮套之间通过啮合槽和轮齿啮合连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第一外轮套、第二外轮套和限位槽之间套接连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述上轮套和下轮套、第一外轮套和第二外轮套之间均通过限位块卡接连接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述衬套和小端卡接连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过设置的啮合组件，衬套和小端卡接连接，连杆和小端、第一大端之间为一体式结构，第一大端和第二大端之间通过连接螺杆和连接座锁紧连接，形成拆
分结构，连接更加方便，滚珠和滚珠槽、第一外轮套、第二外轮套之间套接连接，第一外轮套、第二外轮套和上轮套、下轮套之间通过啮合槽和轮齿啮合连接，第一外轮套、第二外轮套和限位槽之间套接连接，上轮套和下轮套、第一外轮套和第二外轮套之间均通过限位块卡接连接，组成啮合的连杆轴瓦结构，提高了整体的稳定性，减少连杆轴瓦移位造成曲轴磨损。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构图；
[0017]图2为本技术的连杆组件结构图；
[0018]图3为本技术的啮合组件剖面结构图。
[0019]图中：1、连杆组件；101、小端；102、连杆；103、第一大端；104、第二大端；105、连接座；106、连接螺杆；107、滚珠槽；108、限位槽；2、衬套；3、啮合组件；301、上轮套；302、下轮套；303、第一外轮套；304、第二外轮套；305、限位块；306、滚珠；307、啮合槽；308、轮齿。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
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3本技术提供一种技术方案：
[0025]一种新型啮合方式的连杆，包括连杆组件1，连杆组件1由小端101、连杆102、第一大端103、第二大端104、连接座105、连接螺杆106、滚珠槽107和限位槽108组成，且连杆102上端设有小端101，连杆102下端设有第一大端103，第一大端103下端设有第二大端104，第一大端103和第二大端104的两侧均设有连接座105，连接座105上连接有连接螺杆106，第一大端103和第二大端104内部均设有限位槽108，限位槽108内部设有滚珠槽107，滚珠槽107内连接有啮合组件3，啮合组件3由上轮套301、下轮套302、第一外轮套303、第二外轮套304、限位块305、滚珠306、啮合槽307和轮齿308组成，上轮套301、下轮套302的外部设有多组轮
齿308，上轮套301和下轮套302的外部连接有第一外轮套303和第二外轮套304，第一外轮套303和第二外轮套304的内部靠近轮齿308处设有啮合槽307，第一外轮套303和第二外轮套304的外部设有多组滚珠306，小端101内部设有衬套2，下轮套302和第二外轮套304上端设有限位块305。
[0026]实施例，请参照图1和图2，衬套2和小端101卡接连接，连杆102和小端101、第一大端103之间为一体式结构，第一大端103和第二大端104之间通过连接螺杆106和连接座105锁紧连接，形成拆分结构，连接更加方便。
[0027]实施例，请参照图2和图3，滚珠306和滚珠槽107、第一外轮套303、第二外轮套304之间套接连接，第一外轮套303、第二外轮套304和上轮套301、下轮套302之间通过啮合槽307和轮齿308啮合连接，第一外轮套303、第二外轮套304和限位槽108之间套接连接，上轮套301和下轮套302、第一外轮套303和第二外轮套304之间均通过限位块305卡接连接，组成啮合的连杆轴瓦结构，提高了整体的稳定性，减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型啮合方式的连杆，包括连杆组件(1)，其特征在于：所述连杆组件(1)由小端(101)、连杆(102)、第一大端(103)、第二大端(104)、连接座(105)、连接螺杆(106)、滚珠槽(107)和限位槽(108)组成，且所述连杆(102)上端设有小端(101)，所述连杆(102)下端设有第一大端(103)，所述第一大端(103)下端设有第二大端(104)，所述第一大端(103)和第二大端(104)的两侧均设有连接座(105)，所述连接座(105)上连接有连接螺杆(106)，所述第一大端(103)和第二大端(104)内部均设有限位槽(108)，所述限位槽(108)内部设有滚珠槽(107)，所述滚珠槽(107)内连接有啮合组件(3)，所述啮合组件(3)由上轮套(301)、下轮套(302)、第一外轮套(303)、第二外轮套(304)、限位块(305)、滚珠(306)、啮合槽(307)和轮齿(308)组成，所述上轮套(301)、下轮套(302)的外部设有多组轮齿(308)，所述上轮套(301)和下轮套(302)的外部连接有第一外轮套(303)和第二外轮套(304)，所述第一外轮套(303)和第二外轮套(304)的内部靠近轮齿(308)处设有啮合槽(307)，所述第一外轮套(303)和第二外轮套(304)的外部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世成，柯小松，苗晨旭，
申请(专利权)人：北京长源朗弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：