天然气发动机用混合器制造技术

本实用新型专利技术公开一种天然气发动机用混合器，包括壳体，所述壳体上设置有前后贯穿的混合道，壳体上还设置有导孔，所述导孔一端位于混合道的内壁上，另一端位于壳体的侧壁，所述壳体设置导孔的侧壁上安装有调节阀，调节阀上设置有左右贯穿的螺钉孔，调节阀通过螺钉固定在壳体上，调节阀的流道一端与导孔正对，流道的孔径与导孔的孔径一致，所述流道经导孔与混合道连通，所述混合道中套接有喉环。本装置中，将调节阀和壳体固定连接，方便了两者携带和安装；本装置的喉环的环槽中设计挡环，燃气进入环槽内时，不会直接冲击正对的进气孔，被挡环阻挡后，进行分流填满环槽，最后均匀地从进气孔进入喉环内，从而使得燃气可以更加均匀地与空气混合。空气混合。空气混合。

【技术实现步骤摘要】
天然气发动机用混合器


[0001]本技术涉及燃气发动机，具体涉及天然气发动机用混合器。

技术介绍

[0002]燃气发动机在工作时，燃气和助燃空气需要预先混合，然后再喷入燃气发动机的气缸内进行燃烧做工。混合器一般包括一条混合道，一条燃气道，混合道的进口进入空气，燃气道从混合道的中间进入混合道，从而使得燃气和空气进行混合，混合后再从混合的出口出来，燃气道会经过管道连接外部燃气供应，并且还会在管道上设计调节阀门，来调节燃气流量的大小，但现有的混合器上都是管路连接到燃气道的进口，管路上再设计调节阀，在使用时，混合器和调节阀是两个部件，需要分别携带，不太方便，而安装时，需要先安装管路到混合器，再将调节阀安装到管路中，也非常的不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是解决至少上述问题。
[0004]本技术的目的在于提供天然气发动机用混合器，解决现有混合器和调节阀结构分散，使得两者不方便携带和安装的问题。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了天然气发动机用混合器，包括壳体，所述壳体上设置有前后贯穿的混合道，壳体上还设置有导孔，所述导孔一端位于混合道的内壁上，另一端位于壳体的侧壁，所述壳体设置导孔的侧壁上安装有调节阀，调节阀上设置有左右贯穿的螺钉孔，调节阀通过螺钉固定在壳体上，调节阀的流道一端与导孔正对，流道的孔径与导孔的孔径一致，所述流道经导孔与混合道连通，所述混合道中套接有喉环，所述喉环的外径与混合道的直径一致，所述喉环的外壁上设置有环槽，环槽的槽底处设置有若干圆周均匀排列的进气孔，所述进气孔一端连通到环槽，另一端连通到喉环内，所述混合道的出气端设置有卡环，所述卡环的内径小于喉环的外径，喉环经混合道进气端进入混合道内，喉环移动至贴合卡环后，其环槽与导孔正对，导孔对准环槽的孔口被环槽包裹。
[0006]在一个可能的设计中，上述喉环的环槽槽底设置有挡环，所述挡环宽度小于环槽的宽度，挡环与环槽槽底之间有缝隙，挡环与进气孔正对，挡环通过连接柱与喉环连接。
[0007]在一个可能的设计中，上述壳体在靠近混合道出气端的位置设置有若干安装孔。
[0008]在一个可能的设计中，上述壳体在混合道进气端设置有卡接管。
[0009]在一个可能的设计中，上述调节阀在流道远离壳体的一端设置有插管。
[0010]在一个可能的设计中，上述调节阀和壳体之间设置有密封垫。
[0011]本技术至少包括以下有益效果：本装置中，将调节阀和壳体固定连接，方便了两者携带和安装；
[0012]本装置的喉环的环槽中设计挡环，燃气进入环槽内时，不会直接冲击正对的进气孔，被挡环阻挡后，进行分流填满环槽，最后均匀地从进气孔进入喉环内，从而使得燃气可
以更加均匀地与空气混合。
[0013]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0014]图1 为本装置的结构示意图；
[0015]图2 为本装置拆分结构示意图；
[0016]图3 为电机机轴和截断芯的连接示意图；
[0017]图4 为本装置的纵向剖视图；
[0018]图5 为本装置的横向剖视图；
[0019]图中的标记：100
‑
壳体，101
‑
混合道，102
‑
导孔，103
‑
卡环，104
‑
进气端，105
‑
出气端，106
‑
卡接管，107
‑
安装孔，200
‑
调节阀，201
‑
螺钉孔，202
‑
流道，203
‑
阀壳，204
‑
截断芯，205
‑
电机，206
‑
四分之一球体，207
‑
半圆柱体，208
‑
插管，209
‑
密封垫，300
‑
喉环，301
‑
环槽，302
‑
进气孔，303
‑
挡环，304
‑
连接柱，400
‑
出气管，401
‑
卡接套。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及具体实施例来对本技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明虽然是用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本技术，并且不应当理解为本技术限制在本文阐述的实施例中。
[0021]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]如图1~5，天然气发动机用混合器，包括壳体100，所述壳体100上设置有前后贯穿的混合道101，壳体100上还设置有导孔102，所述导孔102一端位于混合道101的内壁上，另一端位于壳体100的侧壁，所述壳体100设置导孔102的侧壁上安装有调节阀200，调节阀200上设置有左右贯穿的螺钉孔201，调节阀200通过螺钉固定在壳体100上，调节阀200的流道202一端与导孔102正对，流道202的孔径与导孔102的孔径一致，所述流道202经导孔与混合道101连通，所述混合道101中套接有喉环300，所述喉环300的外径与混合道101的直径一致，所述喉环300的外壁上设置有环槽301，环槽301的槽底处设置有若干圆周均匀排列的进气孔302，所述进气孔302一端连通到环槽301，另一端连通到喉环300内，所述混合道101的出气端105设置有卡环103，所述卡环103的内径小于喉环300的外径，喉环300经混合道101的进气端104进入混合道101内，喉环300移动至贴合卡环103后，其环槽301与导孔102正对，导孔102对准环槽301的孔口被环槽301包裹。
[0023]本装置中，壳体100呈方形，设置前后贯穿的混合道101，喉环300位于混合道101
中，安装方式是，混合道101的出气端105处设计卡环103，当喉环300从混合道101的进气端104进入后，一直被推动贴合到卡环103，喉环300就无法前进，混合道101的进气端104经一个过滤器连接到外部空气，过滤器与壳体100之间可以螺钉固定，本装置主要是壳体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.天然气发动机用混合器，其特征在于，包括壳体，所述壳体上设置有前后贯穿的混合道，壳体上还设置有导孔，所述导孔一端位于混合道的内壁上，另一端位于壳体的侧壁，所述壳体设置导孔的侧壁上安装有调节阀，调节阀上设置有左右贯穿的螺钉孔，调节阀通过螺钉固定在壳体上，调节阀的流道一端与导孔正对，流道的孔径与导孔的孔径一致，所述流道经导孔与混合道连通，所述混合道中套接有喉环，所述喉环的外径与混合道的直径一致，所述喉环的外壁上设置有环槽，环槽的槽底处设置有若干圆周均匀排列的进气孔，所述进气孔一端连通到环槽，另一端连通到喉环内，所述混合道的出气端设置有卡环，所述卡环的内径小于喉环的外径，喉环经混合道进气端进入混合道内，喉环移动至贴合卡环后，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周秋红，
申请(专利权)人：成都祺源发电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：