一种汽车轮胎模具吊装装置制造方法及图纸

本申请涉及一种汽车轮胎模具吊装装置，包括万向轮、底座、连接组件、驱动组件和夹持组件，底座上设有第一滑槽，且其底部固定安装有多个万向轮，连接组件可滑动安装在第一滑槽内，驱动组件安装在底座上，并与连接组件驱动连接，夹持组件安装在连接组件上，并可对轮胎模具进行夹持，该装置通过夹持组件对轮胎模具进行夹持，并通过驱动组件驱使连接组件上的轮胎模具远离或靠近地面，实现对轮胎模具的搬运，解决了弹性带绑定轮胎模具进行移动时容易产生晃动的问题，便于用户使用。便于用户使用。便于用户使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎模具吊装装置


[0001]本申请涉及轮胎模具吊装
，具体为一种汽车轮胎模具吊装装置。

技术介绍

[0002]现有的轮胎模具吊装装置通过皮带将轮胎模具连接绑定，从而将轮胎模具吊起，此种方式在移动过程中容易使模具出现晃动，人员在装置旁侧容易与模具碰撞，出现安全隐患。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题
[0004]本申请的目的在于提供一种汽车轮胎模具吊装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]技术方案
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种汽车轮胎模具吊装装置，包括万向轮、底座、连接组件、驱动组件和夹持组件，底座上设有第一滑槽，且其底部固定安装有多个万向轮，连接组件可滑动安装在第一滑槽内，驱动组件安装在底座上，并与连接组件驱动连接，夹持组件安装在连接组件上，并可对轮胎模具进行夹持。
[0008]优选的，连接组件包括连接件和转动件，连接件一端与第一滑槽滑动连接，另一端设有一侧开口的转动槽，转动件一端可转动的安装在转动槽内，另一端与夹持组件连接。
[0009]优选的，夹持组件包括安装件、抵接件和两个紧固件，安装件上设有第一凸起和第二凸起，第一凸起与转动件转动连接，第二凸起位于转动件外部，抵接件可滑动的安装在第二凸起上，两个紧固件可与第一凸起和第二凸起螺纹连接。
[0010]优选的，转动件远离转动槽一端设有第二滑槽，第二滑槽贯穿转动件设计，第一凸起与第二滑槽滑动连接，且其端部伸出第二滑槽并与紧固件螺纹连接。
[0011]优选的，驱动组件包括驱动电机、转动齿、转动杆和连接齿，底座内部空腔设计，驱动电机固定安装在底座内，转动齿固定安装在驱动电机输出轴上，转动杆可转动的安装在第一滑槽内，且其一端贯穿连接件，并与连接件螺纹连接，另一端伸入底座内，并设有多个转动凸起，连接齿可转动的安装在底座内，并与转动齿和转动凸起啮合传动。
[0012]优选的，转动槽设有两个，且对称设置在底座两端，转动件对应两个转动槽设置，夹持组件设有多组，且等距设置在两个转动件上。
[0013]优选的，还包括卷收组件，卷收组件包括转动电机、卷收件、连接绳和挂钩，底座顶部设有安装槽，转动件上设有拉环，转动电机固定安装在底座内，卷收件可转动的安装在转动槽内，并与转动电机输出轴固定连接，连接绳套设在卷收件上，挂钩固定安装在连接绳上，并可与拉环配合。
[0014]优选的，转动件远离转动槽一端底部设有安装凸起，安装凸起上固定安装有万向
轮。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，首先移动底座至轮胎模具旁侧，然后通过夹持组件对轮胎模具夹持，再通过驱动组件驱使连接组件往远离地面方向移动，使得轮胎模具远离地面，此时可移动底座将轮胎模具移动至所需地点，当到达指定地点后，通过驱动组件驱使连接组件靠近地面，然后再将夹持组件与轮胎模具分离，实现对轮胎模具的搬运，总的来说，该装置通过夹持组件对轮胎模具进行夹持，并通过驱动组件驱使连接组件上的轮胎模具远离或靠近地面，实现对轮胎模具的搬运，解决了现有技术通过弹性带绑定轮胎模具进行移动时容易产生晃动的问题，便于用户使用。
附图说明
[0017]附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制,在附图中：
[0018]图1示出了本申请的实施例的使用状态示意图一；
[0019]图2示出了本申请的实施例的使用状态示意图二；
[0020]图3示出了本申请的实施例驱动组件的示意图一；
[0021]图4示出了本申请的实施例夹持组件的示意图一。
[0022]图中：10底座、11万向轮、12安装凸起、20第一滑槽、21第二滑槽、22转动槽、23安装槽、30连接组件、31连接件、32转动件、33连接凸起、34拉环、40驱动组件、41驱动电机、42转动齿、43转动杆、44连接齿、45转动凸起、50夹持组件、51安装件、52第一凸起、53第二凸起、54抵接件、55紧固件、60卷收组件、61连接绳、62挂钩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]参阅附图1
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4，本申请公开一种汽车轮胎模具吊装装置，包括万向轮11、底座10、连接组件30、驱动组件40和夹持组件50，底座10上设有第一滑槽20，且其底部固定安装有多个万向轮11，连接组件30可滑动安装在第一滑槽20内，驱动组件40安装在底座10上，并与连接组件30驱动连接，夹持组件50安装在连接组件30上，并可对轮胎模具进行夹持。
[0025]需要注意的是万向轮11对称设置在底座10的四个角上，底座10L形设计，第一滑槽20设置在底座10竖直一面，且其长度方向与地面垂直，以使连接组件30能在驱动组件40作用下靠近或远离地面，进而将轮胎模具抬高，实现对轮胎模具的搬运。
[0026]基于上述方案，该汽车轮胎模具吊装装置的使用方式如下，首先移动底座10至轮胎模具旁侧，然后通过夹持组件50对轮胎模具夹持，再通过驱动组件40驱使连接组件30往远离地面方向移动，使得轮胎模具远离地面，此时可移动底座10将轮胎模具移动至所需地点，当到达指定地点后，通过驱动组件40驱使连接组件30靠近地面，然后再将夹持组件50与轮胎模具分离，实现对轮胎模具的搬运，总的来说，该装置通过夹持组件50对轮胎模具进行
夹持，并通过驱动组件40驱使连接组件30上的轮胎模具远离或靠近地面，实现对轮胎模具的搬运，解决了现有技术通过弹性带绑定轮胎模具进行移动时容易产生晃动的问题，便于用户使用。
[0027]参阅附图2，连接组件30包括连接件31和转动件32，连接件31一端与第一滑槽20滑动连接，另一端设有一侧开口的转动槽22，转动件32一端可转动的安装在转动槽22内，另一端与夹持组件50连接。
[0028]具体的，转动槽22开口处还设有连接凸起33，增加连接件31对转动件32的支撑力，减少转动件32的损伤，通过在连接件31上设置转动件32，使得转动件32上夹持组件50对轮胎模具进行夹持后，用户可转动转动件32使得轮胎模具进行翻转，从而对轮胎模具进行检测，提高该装置的实用性。
[0029]具体的，转动槽22设有两个，且对称设置在底座10两端，转动件32对应两个转动槽22设置。
[0030]参阅附图4，夹持组件50包括安装件51、抵接件54和两个紧固件55，安装件51上设有第一凸起52和第二凸起53，第一凸起52与转动件32转动连接，第二凸起53位于转动件32外部，抵接件54可滑动的安装在第二凸起53上，两个紧固件55可与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎模具吊装装置，包括万向轮(11)，其特征在于，还包括：底座(10)，所述底座(10)上设有第一滑槽(20)，且其底部固定安装有多个万向轮(11)；连接组件(30)，所述连接组件(30)可滑动安装在所述第一滑槽(20)内；驱动组件(40)，所述驱动组件(40)安装在所述底座(10)上，并与所述连接组件(30)驱动连接；夹持组件(50)，所述夹持组件(50)安装在所述连接组件(30)上，并可对轮胎模具进行夹持。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具吊装装置，其特征在于，所述连接组件(30)包括连接件(31)，所述连接件(31)一端与所述第一滑槽(20)滑动连接，另一端设有一侧开口的转动槽(22)；转动件(32)，所述转动件(32)一端可转动的安装在所述转动槽(22)内，另一端与所述夹持组件(50)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎模具吊装装置，其特征在于，所述夹持组件(50)包括安装件(51)，所述安装件(51)上设有第一凸起(52)和第二凸起(53)，所述第一凸起(52)与所述转动件(32)转动连接，所述第二凸起(53)位于所述转动件(32)外部；抵接件(54)，所述抵接件(54)可滑动的安装在所述第二凸起(53)上；两个紧固件(55)，两个所述紧固件(55)可与所述第一凸起(52)和所述第二凸起(53)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎模具吊装装置，其特征在于，所述转动件(32)远离转动槽(22)一端设有第二滑槽(21)，所述第二滑槽(21)贯穿所述转动件(32)设计，所述第一凸起(52)与所述第二滑槽(21)滑动连接，且其端部伸出所述第二滑槽(21)并与所述紧固件(55)螺纹连接。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘暠，刘必祥，刘青龙，刘瑞军，刘正亚，刘瑞荣，王勇，张明，张欢，
申请(专利权)人：江苏后天车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：