一种汽车逆变器电源线束护架制造技术

本实用新型专利技术涉及电源线束护架技术领域，具体揭示了一种汽车逆变器电源线束护架，包括底板、第一线束护架和第二线束护架，第一线束护架的右侧接近中央顶部处开设有第一开口，第二线束护架的左侧接近底部处开设有第二开口，第一线束护架的右侧接近顶部处固定连接有连接环，第二线束护架的左侧接近顶部处开设有T字形插槽，T字形插槽的顶部螺纹连接有第二螺钉，底板的顶部开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，本实用新型专利技术解决了目前在对线路进行维护时线路相互缠绕且分类杂乱的问题，同时通过第一线束护架和第二线束护架内壁呈环形的纤维毛刷，还解决了线路长时间使用会积累灰尘不方便清理的问题。清理的问题。清理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车逆变器电源线束护架


[0001]本技术涉及电源线束护架
，具体涉及了一种汽车逆变器电源线束护架。

技术介绍

[0002]逆变器是将直流电转换成交流电，从而推动其他电器工作，在现今社会中的使用率较高，外出工作和外出旅游时即可用逆变器带动电器和各种工具工作。
[0003]汽车车头内空间狭小，线路复杂，蓄电池逆变器输出端和接收端的线路复杂，目前没有方便整理蓄电池逆变器线路的道具，与蓄电池逆变器相连接的线路裸露在外，不能对其进行固定分类，在需要对线路进行维护时，经常会遇到线路相互缠绕且分类杂乱的情况，影响工作进程，十分不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车逆变器电源线束护架，具备对线路进行固定分类的等优点，解决了线路经常会相互缠绕的问题。
[0005]本技术的汽车逆变器电源线束护架，包括底板、第一线束护架和第二线束护架，所述第一线束护架的右侧接近中央顶部处开设有第一开口，所述第二线束护架的左侧接近底部处开设有第二开口，所述第一线束护架的右侧接近顶部处固定连接有连接环，所述第二线束护架的左侧接近顶部处开设有T字形插槽，所述T字形插槽的顶部螺纹连接有第二螺钉，所述底板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述第一线束护架和第二线束护架分别活动插接于滑块的顶部。
[0006]通过上述技术方案设计，解决了不能对蓄电池逆变器进行固定分类，在需要对线路进行维护时，经常会遇到线路相互缠绕且分类杂乱的问题。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述滑块正面和背面的中央均固定连接有限位块，所述滑槽内壁正面和内壁背面的中央均开设有供限位块滑动的限位槽。
[0008]通过上述技术方案设计，限位块和限位槽能对滑块在滑槽内滑动时进行限位作用。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述滑块顶部的中央固定连接有内螺纹环，所述第一线束护架和第二线束护架底部的中央均开设有供内螺纹环插接的安装槽，所述安装槽的侧面呈T字型。
[0010]通过上述技术方案设计，使第一线束护架和第二线束护架能与滑块更好的固定，保证了第一线束护架和第二线束护架与滑块之间的稳定性。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述安装槽的正面活动插接有第三螺钉，所述第三螺钉与内螺纹环螺纹连接。
[0012]通过上述技术方案设计，螺纹连接能够方便第一线束护架和第二线束护架的固定以及取下。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述底板顶部的左右两侧均螺纹连接有第一螺钉，所述第一线束护架和第二线束护架的内壁均固定连接有呈环形的纤维毛刷。
[0014]通过上述技术方案设计，使第一螺钉能方便底板和车头内部之间的固定，同时纤维毛刷方便了线路表面灰尘的清理。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述第一线束护架和第二线束护架插接时，连接环位于T字形插槽内，且第二螺钉贯穿连接环。
[0016]通过上述技术方案设计，使第一线束护架与第二线束护架插接时，连接环与第二螺钉能更好的固定，保证了第一线束护架与第二线束护架之间的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]1、本技术通过底板顶部滑动连接的第一线束护架和第二线束护架，配合第一线束护架右侧的连接环和第二线束护架顶部左侧螺纹连接的第二螺钉，通过第一开口和第二开口错位的设置，使第一线束护架和第二线束护架对接之后，形成一个密闭结构，防止线路交差缠绕，解决了目前在对线路进行维护时线路相互缠绕且分类杂乱的问题。
[0019]2、本技术通过滑块顶部固定连接的内螺纹环和与之适配的第三螺钉，配合固定连接在第一线束护架和第二线束护架内壁呈环形的纤维毛刷，在需要对线路进行清理时，只需要从滑块上取下第一线束护架和第二线束护架，再来回移动第一线束护架和第二线束护架对线路进行清理，解决了线路长时间使用会积累灰尘不方便清理的问题。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术第一线束护架与第一线束护架组合前正面剖视结构示意图；
[0022]图2为本技术第一线束护架与第一线束护架组合后正面剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术第一线束护架右侧剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术俯视结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、第一螺钉；3、滑槽；4、限位槽；5、滑块；6、限位块；7、第一线束护架；8、第一线束护架；9、纤维毛刷；10、连接环；11、T字形插槽；12、第二螺钉；13、内螺纹环；14、安装槽；15、第三螺钉；16、第一开口；17、第二开口。
具体实施方式
[0026]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能
够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]请参阅图1
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4，本技术的汽车逆变器电源线束护架，包括底板1、第一线束护架7和第二线束护架8，第一线束护架7的右侧接近中央顶部处开设有第一开口16，第二线束护架8的左侧接近底部处开设有第二开口17，第一线束护架7的右侧接近顶部处固定连接有连接环10，第二线束护架8的左侧接近顶部处开设有T字形插槽11，T字形插槽11的顶部螺纹连接有第二螺钉12，底板1的顶部开设有滑槽3，滑槽3内滑动连接有滑块5，第一线束护架7和第二线束护架8分别活动插接于滑块5的顶部，该汽车逆变器电源线束护架解决了不能对蓄电池逆变器进行固定分类，在需要对线路进行维护时，经常会遇到线路相互缠绕且分类杂乱的问题。
[0029]请参阅图1，滑块5正面和背面的中央均固定连接有限位块6，滑槽3内壁正面和内壁背面的中央均开设有供限位块6滑动的限位槽4，限位块6和限位槽4能对滑块5在滑槽3内滑动时进行限位作用。
[0030]请参阅图3，滑块5顶部的中央固定连接有内螺纹环13，第一线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车逆变器电源线束护架，包括底板(1)、第一线束护架(7)和第二线束护架(8)，其特征在于：所述第一线束护架(7)的右侧接近中央顶部处开设有第一开口(16)，所述第二线束护架(8)的左侧接近底部处开设有第二开口(17)；所述第一线束护架(7)的右侧接近顶部处固定连接有连接环(10)，所述第二线束护架(8)的左侧接近顶部处开设有T字形插槽(11)，所述T字形插槽(11)的顶部螺纹连接有第二螺钉(12)；所述底板(1)的顶部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内滑动连接有滑块(5)，所述第一线束护架(7)和第二线束护架(8)分别活动插接于滑块(5)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车逆变器电源线束护架，其特征在于：所述滑块(5)正面和背面的中央均固定连接有限位块(6)，所述滑槽(3)内壁正面和内壁背面的中央均开设有供限位块(6)滑动的限位槽(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏凯，
申请(专利权)人：陕西荣升工业机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：