摩托车手把开关制造技术

一种摩托车手把开关，包含一形成有数个开关孔且呈中空状的壳座、一设置于该壳座内并部分伸露于所述开关孔且为硬质材料制成的按压面板、一具有一电路基板及数个按压开关的控制单元、一覆盖该控制单元的软性垫，及一盖板。其中，所述的按压开关可以是薄膜式、弹片式、触控式，或是导电橡胶。当抵压该按压面板时，可触动该控制单元的按压开关，达到控制摩托车上的灯光或电源。藉由硬质的控压面板，可改变其形状及对表面施以电镀或喷漆处理，配合整体造型设计，达到提升美观的目的，同时，可避免该软性垫直接受阳光照射，而能减缓其老化现象。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种开关，特别是指一种摩托车手把开关。
技术介绍
如图1所示，摩托车的车灯、方向灯，启动、喇叭(图上均未显示)等的控制均是由骑乘者操控摩托车手把上的开关装置，以达到摩托车上的电气控制，习知的摩托车手把开关主要是在一摩托车手把1上设置一可控制车灯远近的按压开关11、一可启动摩托车的按钮开关12，及一可切换方向灯的切换开关13。然而，上述开关11~13在使用上可以发现些许的问题，如所占用空间较大，设置位置分散，操控上较为困难。由于所述开关11~13均是机械式的构造，相对地体积也会较大，分布亦较广，使骑乘者必须大幅度地拨动手指，并施以较大的力量，让骑乘者感觉操控较为麻烦、困难。再者，由于其组件较多的故，使得组装间隙变多，因此，在防水的设计上较不易达到令人满意的效果。鉴于上述的问题，业者提出另另一习知摩托车手把开关2，如图2所示。该摩托车手把开关2包含一具有四开关孔211的壳盖21、一可与该壳盖21盖合的壳体22，以及设置在该壳盖21与壳体22的中的一软质按钮23、一开关基板24、一开关座25。其中，该软质按钮23是部分凸出该壳盖21的每一开关孔211中，该开关基板24上设置四个对应该软质按钮23的按压开关241。该开关座25则是用于将该软质按钮23与开关质板24予以固定。由于该摩托车手把开关2将开关改成电子式，确实可以改善占用空间较大、设置位置分散，以及防水等问题，然而，却衍生出其他的问题一、按压动作难以确实由于按压是需透过该软质按钮23，再抵压所述的按压开关241，骑乘者的手指头是软的，而该软质按钮23亦是如硅胶(Silicon)的软性材质所制成，导致按压上比较难以确实。特别是对于戴手套的骑乘者来说，更是难以确认是否已按压确实。二、难以搭配整体造型，缺乏美感由于该软质按钮23是呈现软性状态，因此，设计上必须为特定的形状方可使用，造成整体造型的配合上有着限制，同时，此类型的材质(软性)亦较不易施以电镀方式处理其表面，即使镀上去了亦容易在使用过程中剥离，致使限制其形状美观上的设计，无法提升其美感。三、该软质按钮23的耐久耐候性会较差因为软性材质的本质上是比较不耐日晒雨淋，当该软质按钮23长期暴露于阳光下时而无任何物品遮挡时，则会加速其老化现象，导致该软质按钮2变硬而产生龟裂。四、夜间使用不易清楚辨认由于该摩托车手把开关2上的每一个按压开关241是较为集中，对于初期驾驶或不熟习其所设的位置的骑乘者而言，需以目视确认位置的后，才能正确的使用所需的功能，若是于夜间或是视线不明的地方，则更是难以辨认正确的按压位置。
技术实现思路
因此，本技术的目的，即在提供一种摩托车手把开关，可使操作触感较佳，按压动作较为确实，并能提升其美观性，同时，亦可延长软性垫的使用期限。于是，本技术的摩托车手把开关，其特征在于包含一壳座，呈中空状并形成有数个贯通的开关孔；一按压面板，设置在该壳座内并部分显露于每一开关孔，且为硬质材料所制成；一控制单元，位于该按压面板的后方并包括一电路基板及数个与该电路基板电连接的按压开关；一软性垫，为软质材料所制成并覆盖该电路基板与每一按压开关；及一盖板，该盖板盖合该壳座。当按压该按压面板时，可透过该软性垫触抵该控制单元的其中的一按压开关，骑乘者可藉由该硬质材料所制成的按压面板，达到确实按压对应的按压开关的目的，并可感受到较佳的操作触感。由于该软性垫是设置在该按压面板的后方，可避免直接被阳光照射，而能减缓其老化现象，延长使用年限。同时，可藉由将该按压面板变化各种不同形状，并施以电镀处理其表面的方式，以配合整体造型，达到提升视觉上的美感。附图说明图1是一立体图，说明习知摩托车手把开关与摩托车手把的组装位置；图2是一立体分解图，说明另一习知摩托车手把开关的组成构件；图3是一立体分解图，说明本技术摩托车手把开关的一较佳实施例；图4是图3的I-I线的剖面侧视图；图5是一剖面示意图，说明薄膜式的按压开关的构造；及图6是一剖面示意图，说明弹片式的按压开关的构造。具体实施方式有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。如图3、4所示，本技术摩托车手把开关的该较佳实施例，包含一中空的壳座3、一按压面板4、一控制单元5、一软性垫6、一可盖合该壳座3的盖板7，及一发光单元8。该壳座3上形成有三开关孔31。在该较佳实施例中，开关孔31的个数是为配合该按压面板4及该控制单元5的设计而决定的，不应以此限制本技术的保护范围。该按压面板4设置于该壳座3内，并可区分成三个分别伸露于该三开关孔31的按键41~43，方便骑乘者按压。该按压面板4是以硬质且可透光的材料所制成，如透明的塑胶等。同时，可将该按压面板4上的每一个按键41~43塑造成各种不同的外形，以配合在整体造型上的美观。若在该呈透明的按压面板4的表面施以电镀或喷漆方式，以形成可透光并能表示功能的图形或符号，如箭头、喇叭，或是电源等图形(即在图形或符号的部分不电镀或喷漆)，使得该发光单元8所发出的光线可自上述的图形中透出，显示出该按键41~43的功能，方便夜间骑乘者清楚地辨识及使用。该控制单元5设置在该按压面板4的后方并包括一电路基板51，以及四设置在该电路基板51上并与的电连接的按压开关52~55。其中，该按键41是对应该按压开关52，该按键42的两侧部是分别对应该二按压开关53、55，而剩下的按键43则是对应该按压开关54。在该较佳实施例中，所述按压开关52~55可以采用其他不同的构件来达到电导通的功能，而能输出电子讯号以操控摩托车的灯光或电源。例如利用压力变化，或是相互接触等类型，用以产生控制讯号，其中，藉由压力的改变来达到电导通的类型有薄膜式(如图5所示)、触控式，以及压力式等方式；而藉由两导电体相互接触来达到电导通的类型有弹片式(如图6所示)，或是采用导电橡胶等方式，此处所指的导电橡胶是在橡胶材料上加入可以导电的材质，藉由按压而使得导电材质彼此电导通。然而，仍有许多利用按压的方式来达到电导通的目的，均可应用在本技术上，在此难以一一述明，均应属本技术的申请专利范围。该软性垫6为软性且可透光的材质所制成并覆盖该电路基板51与每一按压开关52~55。值得一提的是，该软性垫6是位于该按压面板4的后方，可避免阳光或雨水直接照射或浸蚀，减缓其因老化的现象而产生龟裂的问题，进而能达到延长其使用年限。在该较佳实施例中，该软性垫6是由橡胶材质所制成，但也可以是其他软性或弹性材质所制成。该发光单元8是设置在该控制单元5的电路基板51上。由于该按压面板4与软性垫6均可透光，当该发光单元8产生光线时，可显亮该按压面板4，除了可增加其美观的外，更重要的是可供骑乘者于夜间或光线不明时，办识每一按压开关52~55的位置与功能。在该较佳实施例中，该发光单元8是由四与该电路基板51电连接并分别邻近该四按压开关52~55的发光二极管81所组成。当骑乘者抵压该按压面板4上其中的一按键41~43时，透过该软性垫6压抵该电路基板51上对应的按压开关52~55，因而控制摩托车上的车灯的照射远近、方向灯的切换，或是启动引擎等功能。电连接的发光二极管55亦会发射出光线，并可透出呈透明状的按压面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车手把开关，其特征在于：包含：　　　　一壳座，呈中空状并形成有数个贯通的开关孔；　　　　一按压面板，设置在该壳座内并部分显露于每一开关孔，且为硬质材料所制成；　　　　一控制单元，位于该按压面板的后方并包括一电路基板及数个与该电路基板电连接的按压开关；　　　　一软性垫，为软质材料所制成并覆盖该电路基板与每一按压开关；及　　　　一盖板，该盖板盖合该壳座。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车手把开关，其特征在于包含一壳座，呈中空状并形成有数个贯通的开关孔；一按压面板，设置在该壳座内并部分显露于每一开关孔，且为硬质材料所制成；一控制单元，位于该按压面板的后方并包括一电路基板及数个与该电路基板电连接的按压开关；一软性垫，为软质材料所制成并覆盖该电路基板与每一按压开关；及一盖板，该盖板盖合该壳座。2.依据权利要求1所述的摩托车手把开关，其特征在于该控制单元的每一按压开关是采用薄膜式按压开关。3.依据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大正，郭裕棋，
申请(专利权)人：东洋建苍电机股份有限公司，光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]