本实用新型专利技术公开了一种便捷式客车座椅调节装置，包括靠背和坐垫，所述坐垫一侧内部设有齿条，所述齿条中部设有限位槽，所述限位槽贯穿齿条，所述限位槽内部设有滚杆，所述滚杆贯穿限位槽，所述滚杆两端活动安装有支撑架，所述支撑架底部固定安装在坐垫内壁，所述靠背底部伸入坐垫内部，所述靠背外侧设有挡板，有效的解决了传统的客车座椅一般都是固定不动的，这样就会导致长时间乘坐的乘客腰酸，影响乘坐体验问题，第一齿轮和齿条啮合连接，当齿条发生移动时可以带动第一齿轮的转动，第一齿轮转动可以带动第一转轴的转动，实现靠背的角度调整。度调整。度调整。
【技术实现步骤摘要】
一种便捷式客车座椅调节装置
[0001]本技术涉及座椅调节
，具体为一种便捷式客车座椅调节装置。
技术介绍
[0002]客车是指乘坐9人以上，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车上装有客车座椅，供乘坐人员使用。
[0003]现有的客车座椅在使用的过程中依旧存在以下不足：
[0004]1、现有客车座椅一般都是固定不动的，这样就会导致长时间乘坐的乘客腰酸，影响乘坐体验；
[0005]2、现有客车座椅在对靠背进行调节时操作复杂，不方便调节，调节时不方便掌握调节的角度。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便捷式客车座椅调节装置，解决了现有客车座椅一般都是固定不动的，这样就会导致长时间乘坐的乘客腰酸，影响乘坐体验，同时，现有客车座椅在对靠背进行调节时操作复杂，不方便调节，调节时不方便掌握调节的角度的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便捷式客车座椅调节装置，包括靠背和坐垫，所述坐垫一侧内部设有齿条，所述齿条中部设有限位槽，所述限位槽贯穿齿条，所述限位槽内部设有滚杆，所述滚杆贯穿限位槽，所述滚杆两端活动安装有支撑架，所述支撑架底部固定安装在坐垫内壁，所述靠背底部伸入坐垫内部，所述靠背外侧设有挡板。
[0010]优选的，所述靠背内部设有第一转轴，所述第一转轴贯穿靠背，所述第一转轴两端固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接齿条。
[0011]优选的，所述坐垫一侧活动安装有转杆，所述转杆左侧伸入坐垫内部，所述转杆外壁固定安装有轴承。
[0012]优选的，所述轴承嵌入安装在坐垫一侧，所述转杆左侧固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮啮合连接齿条。
[0013]优选的，所述转杆外壁焊接有连动杆，所述连动杆外壁焊接有把手。
[0014]优选的，所述坐垫外壁设有扶手，所述扶手活动安装在坐垫外壁，所述扶手内部活动安装有固定杆，所述固定杆贯穿扶手，且一端延伸至坐垫内部。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种便捷式客车座椅调节装置。具备以下有益效果：
[0017](1)、该座椅调节装置，通过第一转轴、第一齿轮和齿条的设置有效的解决了传统
的客车座椅一般都是固定不动的，这样就会导致长时间乘坐的乘客腰酸，影响乘坐体验问题，第一齿轮和齿条啮合连接，当齿条发生移动时可以带动第一齿轮的转动，第一齿轮转动可以带动第一转轴的转动，实现靠背的角度调整。
[0018](2)、该座椅调节装置，通过连动杆、把手、轴承、转杆和第二齿轮的设置有效的解决了传统的客车座椅在对靠背进行调节时操作复杂，不方便调节，调节时不方便掌握调节的角度的问题，通过转动把手带动连动杆转动，连动杆的转动带动转杆的转动，转杆的转动带动第二齿轮转动，第二齿轮啮合连接齿条，实现齿条的移动，这样就极大的方便了靠背的调节，简化了座椅调节的复杂性。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术靠背剖视图；
[0021]图3为本技术坐垫内部结构示意图；
[0022]图4为本技术座椅靠背内部结构示意图；
[0023]图5为本技术转杆的侧视图。
[0024]图中，1
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靠背、2
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坐垫、3
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固定杆、4
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扶手、5
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转杆、6
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挡板、7
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第一齿轮、8
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第一转轴、9
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支撑架、10
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滚杆、11
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齿条、12
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限位槽、13
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第二齿轮、14
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连动杆、15
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把手、16
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轴承。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术实施例提供一种技术方案：一种便捷式客车座椅调节装置，包括靠背1和坐垫2，所述坐垫2一侧内部设有齿条11，所述齿条11中部设有限位槽12，所述限位槽12贯穿齿条11，所述限位槽12内部设有滚杆10，所述滚杆10贯穿限位槽12，所述滚杆10两端活动安装有支撑架9，所述支撑架9底部固定安装在坐垫2内壁，所述靠背1底部伸入坐垫2内部，所述靠背1外侧设有挡板6，齿条11的设置方便第一齿轮7的转动，同时限位槽12的设置的方便了滚杆10的安装，同时支撑架9的设置方便了滚杆10的安装。
[0027]所述靠背1内部设有第一转轴8，所述第一转轴8贯穿靠背1，所述第一转轴8两端固定安装有第一齿轮7，所述第一齿轮7啮合连接齿条11，齿条11的移动可以带动第一齿轮7的转动，同时第一齿轮7的转动可以带动第一转轴8的转动，这样就方便了靠背1的角度调整。
[0028]所述坐垫2一侧活动安装有转杆5，所述转杆5左侧伸入坐垫2内部，所述转杆5外壁固定安装有轴承16，轴承16的设置可以有效的减少转杆5与坐垫2外壁之间的摩擦，有效的延长了转杆5的使用寿命。
[0029]所述轴承16嵌入安装在坐垫2一侧，所述转杆5左侧固定安装有第二齿轮13，所述第二齿轮13啮合连接齿条11，轴承16的安装方便了转杆5在坐垫2之间的转动，减少了摩擦力，同时第二齿轮13与齿条11啮合连接。
[0030]所述转杆5外壁焊接有连动杆14，所述连动杆14外壁焊接有把手15，把手15的设置
方便连动杆14的转动，同时连动杆14的设置可以有效的将动力传递给转杆5。
[0031]所述坐垫2外壁设有扶手4，所述扶手4活动安装在坐垫2外壁，所述扶手4内部活动安装有固定杆3，所述固定杆3贯穿扶手4，且一端延伸至坐垫2内部，扶手4方便乘客搭手，同时固定杆3可以有效的将扶手4固定，可以防止乘客搭手时扶手4的晃动。
[0032]工作原理：使用时，转动把手15，把手15的转动带动连动杆14的转动，连动杆14的转动带动转杆5的转动，转杆5的转动带动第二齿轮13的转动，第二齿轮13啮合连接齿条11，第二齿轮13的转动通过啮合连接齿条11带动齿条11连接，齿条11的移动带动顶部啮合连接的第一齿轮7，第一齿轮7的转动带动第一转轴8的转动，第一转轴8的转动可以实现靠背1的角度调整，实现了客车靠背1角度的调节，挡板6的设置可以防止第一齿轮7暴露在外，减少了乘客安全的隐患本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便捷式客车座椅调节装置，其特征在于：包括靠背(1)和坐垫(2)，所述坐垫(2)一侧内部设有齿条(11)，所述齿条(11)中部设有限位槽(12)，所述限位槽(12)贯穿齿条(11)，所述限位槽(12)内部设有滚杆(10)，所述滚杆(10)贯穿限位槽(12)，所述滚杆(10)两端活动安装有支撑架(9)，所述支撑架(9)底部固定安装在坐垫(2)内壁，所述靠背(1)底部伸入坐垫(2)内部，所述靠背(1)外侧设有挡板(6)。2.根据权利要求1所述的一种便捷式客车座椅调节装置，其特征在于：所述靠背(1)内部设有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)贯穿靠背(1)，所述第一转轴(8)两端固定安装有第一齿轮(7)，所述第一齿轮(7)啮合连接齿条(11)。3.根据权利要求1所述的一种便捷式客车座椅调节装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗治辉，
申请(专利权)人：珠海广通车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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