本实用新型专利技术实施例涉及雷达安装技术领域，具体涉及一种雷达支架和车载雷达装置，所述雷达支架包括：安装板、球头螺杆和球窝结构；所述安装板上设置有安装口；所述球窝结构的一端设置有抵接结构，所述球窝结构的外侧壁设置有卡扣结构；所述球窝结构穿过所述安装口，所述抵接结构与所述安装板一面抵接，所述卡扣结构与所述安装板的另一面在所述安装口的边缘卡接；所述球头螺杆的头部可活动设置于所述球窝结构内。通过上述方式，本实用新型专利技术实施例提供的雷达支架能够提升雷达装配效率和调节精度。雷达支架能够提升雷达装配效率和调节精度。雷达支架能够提升雷达装配效率和调节精度。
【技术实现步骤摘要】
一种雷达支架及车载雷达装置
[0001]本技术实施例涉及雷达安装
，具体涉及一种雷达支架和车载雷达装置。
技术介绍
[0002]车载毫米波雷达在测试的过程中需要满足不同维度的调节，现有车载毫米波雷达通过在雷达与安装板之间的螺杆上增加垫片实现雷达的水平和俯仰角度调节。
[0003]专利技术人在研究中发现，增加垫片的方式使得雷达与车体装配时效率低，并且雷达测试中调节精度差。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，本技术实施例提供一种雷达支架和车载雷达装置，以能够提升雷达装配效率和调节精度。
[0005]根据本技术实施例的一个方面，提供一种雷达支架，包括：安装板、球头螺杆和球窝结构；所述安装板上设置有安装口；所述球窝结构的一端设置有抵接结构，所述球窝结构的外侧壁设置有卡扣结构；所述球窝结构穿过所述安装口，所述抵接结构与所述安装板一面抵接，所述卡扣结构与所述安装板的另一面在所述安装口的边缘卡接；所述球头螺杆的头部可活动设置于所述球窝结构内。
[0006]在一种可选的方式中，所述球窝结构的外侧壁还设置有凸起，所述安装口的边缘设置有缺口，所述凸起与所述缺口卡接，以限制所述球窝结构在所述安装口内转动。
[0007]在一种可选的方式中，所述抵接结构朝向所述安装板的一面设置有定位块，所述安装板上设置有定位口，所述定位块与所述定位口配合，以对所述球窝结构进行定位。
[0008]在一种可选的方式中，所述定位块对称设置于所述球窝结构的两侧。
[0009]在一种可选的方式中，所述球窝结构内设置有阻尼结构。
[0010]在一种可选的方式中，所述球头螺杆尾部的横截面呈六边形；或，
[0011]球头螺杆尾部的端面设置有六边形槽。
[0012]在一种可选的方式中，所述球窝结构的底壁设置有开口，所述球头螺杆的头部设置有露出于所述开口的调节槽。
[0013]在一种可选的方式中，所述安装板上设置有固定连接部。
[0014]根据本技术实施例的另一个方面，提供一种车载雷达装置，包括雷达和如上所述的雷达支架，所述雷达安装于所述雷达支架上。
[0015]在一种可选的方式中，所述雷达上设置有M5螺纹孔，所述球头螺杆与所述M5螺纹孔连接。
[0016]本技术实施例提供的雷达支架装配步骤简单易操作，可有效提升装配效率，并且球头螺杆的头部活动设置于球窝结构内，相较于现有垫片结构，球头螺杆的灵活性更好，调节精度更高。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例提供的雷达支架一视角的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的雷达支架的爆炸结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供的雷达支架另一视角的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的车载雷达装置的结构示意图。
[0023]具体实施方式中的附图标号如下：
[0024]雷达支架100，安装板110，安装口111，缺口112，定位口113，固定连接部114，球头螺杆120，球头螺杆尾部121，调节槽122，第一球头螺杆123，第二球头螺杆124，第三球头螺杆125，球窝结构130，抵接结构131，卡扣结构132，凸起133，定位块134，开口135，车载雷达装置10，雷达200，M5螺纹孔210。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0026]鉴于上述问题，本技术实施例提供一种雷达支架和车载雷达装置，以能够提升雷达装配效率和调节精度。
[0027]请参阅图1，雷达支架100包括：安装板110、球头螺杆120和球窝结构130。安装板110上设置有安装口，球窝结构130的一端设置有抵接结构131，球窝结构130的外侧壁设置有卡扣结构132，其中，球窝结构130穿过安装板110上的安装口，抵接结构131与安装板110的一面抵接，卡扣结构132则与安装板110相对的另一面在安装口的边缘卡接，使得球窝结构130固定于安装板110，球头螺杆120的头部可活动设置于球窝结构130内，球头螺杆120用于与雷达连接，通过球头螺杆120在球窝结构130内的活动实现对雷达摆动角度的调节。
[0028]请再次参阅图1，雷达支架100在车体上装配时，可以先将安装板110的背面朝向车体固定，球窝结构130直接由安装板110的正面按压穿过安装板110上的安装口，使球窝结构130外侧壁的卡扣结构132与安装口外边缘卡接，即完成球窝结构130在安装板110上的安装，再将球头螺杆120的头部压入并铆接于球窝结构130内完成雷达支架100在车体上的装配。
[0029]本技术实施例提供的雷达支架装配步骤简单易操作，可有效提升装配效率，并且球头螺杆的头部活动设置于球窝结构内，相较于现有垫片结构，球头螺杆的灵活性更好，调节精度更高。
[0030]为了防止球头螺杆的头部在球窝结构内长时间活动后发生磨损，造成灵敏度过
高、球头螺杆误滑的情况，在一些实施例中，球窝结构内可以设置阻尼结构，例如可以在球窝结构的内壁设置软胶层，以增加球头螺杆头部与球窝结构内壁之间的摩擦力，从而提升球头螺杆在球窝结构内的稳定性。
[0031]为了避免转动球头螺杆120时球窝结构130随之转动而造成球窝结构130磨损，本技术进一步提出一种实施方式，具体请参阅图2，球窝结构130的外侧壁还可以设置有凸起133，安装板110的安装口111边缘设置有缺口112，凸起133与缺口112卡接，限制球窝结构130在安装口111内转动，同时可提高球窝结构130的抗振动性能，提升结构稳定性。
[0032]为了便于球窝结构130在安装板110上的定位，本技术进一步提出一种实施方式，具体请再次参阅图2，抵接结构131朝向安装板110的一面可以设置有定位块134，安装板110上对应设置有定位口113，定位块134与定位口113配合，以便于球窝结构130在安装板110上装配时的定位，同时也起到如上文所述的球窝结构130在安装口111内的转动限位及抗振动作用，优选地，定位块134对称设置于球窝结构130的两侧，以起到良好的定位、限位及抗振效果。
[0033]为了便于在球头螺杆120上安装雷达，本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种雷达支架，其特征在于，包括：安装板、球头螺杆和球窝结构；所述安装板上设置有安装口；所述球窝结构的一端设置有抵接结构，所述球窝结构的外侧壁设置有卡扣结构；所述球窝结构穿过所述安装口，所述抵接结构与所述安装板一面抵接，所述卡扣结构与所述安装板的另一面在所述安装口的边缘卡接；所述球头螺杆的头部可活动设置于所述球窝结构内。2.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述球窝结构的外侧壁还设置有凸起，所述安装口的边缘设置有缺口，所述凸起与所述缺口卡接，以限制所述球窝结构在所述安装口内转动。3.根据权利要求1所述的雷达支架，其特征在于，所述抵接结构朝向所述安装板的一面设置有定位块，所述安装板上设置有定位口，所述定位块与所述定位口配合，以对所述球窝结构进行定位。4.根据权利要求3所述的雷达支架，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁艺，
申请(专利权)人：深圳市道通智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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