本实用新型专利技术公开了一种船用发动机的前端动力输出装置，涉及发动机动力输出装置，解决了曲轴会受到侧向扭力，影响其运转，甚至出现断轴现象的技术问题。它包括曲轴皮带轮减振器和皮带轮，还包括万向传动轴、传动轴和锥度联轴器；所述万向传动轴的一端安装在曲轴皮带轮减振器上，所述万向传动轴的另一端安装在锥度联轴器上，所述传动轴的一端设有锥形插接端，所述锥形插接端安装在锥度联轴器中；所述传动轴的外侧设有传动箱，所述传动轴与传动箱转动连接，所述传动箱固定安装在发动机舱上，所述皮带轮安装在传动轴的另一端。本实用新型专利技术结构合理、实用可靠，大大降低了曲轴受到的侧向扭矩力，起到了保护曲轴的作用。起到了保护曲轴的作用。起到了保护曲轴的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机的前端动力输出装置
[0001]本技术涉及发动机动力输出装置，更具体地说，它涉及一种船用发动机的前端动力输出装置。
技术介绍
[0002]发动机作为船舶前进的动力来源，主要用作船舶的推进动力。由于船舶在前进的过程中受到的阻力较大，因此发动机的动力输出装置也将受到较大的阻力。如图1所示，目前的发动机动力输出装置，其皮带轮是直接安装在曲轴皮带轮减振器上。皮带轮在运转过程中，将产生较大的侧向扭力，从而致使曲轴也受到侧向扭力的作用。侧向的扭力将不利于曲轴的运转，而且若出现侧向扭力过大时，还容易出现断轴的情况。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种船用发动机的前端动力输出装置，解决了曲轴会受到侧向扭力，影响其运转，甚至出现断轴现象的问题。
[0004]本技术的技术方案是在于：一种船用发动机的前端动力输出装置，包括曲轴皮带轮减振器和皮带轮，还包括万向传动轴、传动轴和锥度联轴器；所述万向传动轴的一端安装在曲轴皮带轮减振器上，所述万向传动轴的另一端安装在锥度联轴器上，所述传动轴的一端安装在锥度联轴器中；所述传动轴的外侧设有传动箱，所述传动轴与传动箱转动连接，所述传动箱固定安装在发动机舱中，所述皮带轮安装在传动轴的另一端。
[0005]作进一步的改进，所述传动轴的端部设有锥形插接端，所述锥度联轴器中开设有与锥形插接端相适配的锥形安装孔，所述锥形插接端插接在锥形安装孔中，所述锥形安装孔中开设有键槽，所述键槽中设有半圆键，且所述半圆键插接在锥形插接端中。<br/>[0006]进一步的，所述锥形安装孔的外侧设定位槽，所述定位槽中设有固定板，所述固定板通过锁紧螺栓安装在锥形插接端上。
[0007]更进一步的，所述传动轴上设有定位台阶，所述定位台阶的两侧均设有两个轴承，所述轴承安装在传动箱中；所述定位台阶与其相邻的两个轴承的内圈接触相连，位于所述定位台阶一侧的两个轴承之间设有轴承隔圈，所述轴承隔圈与轴承的内圈接触相连。
[0008]更进一步的，所述传动箱靠近皮带轮的一侧设有止位台阶，所述止位台阶与靠近皮带轮的轴承的外圈接触相连；所述传动箱的另一侧安装有封闭盖板，且所述封闭盖板与靠近锥度联轴器的轴承的外圈接触相连。
[0009]更进一步的，所述封闭盖板与传动轴之间设有第一油封，所述传动箱靠近皮带轮的一端与传动轴之间设有第二油封。
[0010]更进一步的，所述封闭盖板与传动箱之间设有密封垫片。
[0011]有益效果
[0012]本技术的优点在于：皮带轮通过万向传动轴以及传动轴与曲轴皮带轮减振器连接，而传动轴通过传动箱安装在发动机舱中，传动轴受到皮带轮的侧向扭矩力转移到传
动箱上，从而大大降低了曲轴受到的侧向扭矩力，起到了保护曲轴的作用，大大提高了发动机的可靠性。传动轴通过锥度联轴器与万向传动轴连接，能有效的提高传动轴与万向传动轴的连接可靠性。通过定位台阶、轴承隔圈和止位台阶对轴承的定位限位，有效的避免轴承出现窜动的现象。
附图说明
[0013]图1为现有的动力输出装置安装结构示意图；
[0014]图2为本技术的动力输出装置结构示意图。
[0015]其中：1
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皮带轮、2
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皮带轮螺栓、3
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第二油封、4
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轴承、5
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固定架、6
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传动箱、7
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密封垫片、8
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封闭盖板、9
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锥度联轴器、10
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联轴器紧固螺丝、11
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万向传动轴、12
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紧固螺丝、13曲轴皮带轮减振器、17
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固定板、18
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半圆键、19
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盖板紧固螺丝、20
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传动轴、21
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轴承隔圈、22
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皮带。
具体实施方式
[0016]下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何人在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。
[0017]参阅图2，本技术的一种船用发动机的前端动力输出装置，包括曲轴皮带轮减振器13和皮带轮1，还包括万向传动轴11、传动轴20和锥度联轴器9。万向传动轴11的一端安装在曲轴皮带轮减振器13上，万向传动轴11的另一端安装在锥度联轴器9上，传动轴20的一端设有锥形插接端，锥形插接端插接在锥度联轴器9中，且锥形插接端与锥度联轴器9固定连接。传动轴20的外侧设有传动箱6，传动轴20与传动箱6转动连接，传动箱6固定安装在发动机舱中。具体的，传动箱6的侧壁上设有两个固定架5，两个固定架5均通过螺栓固定安装在发动机舱上。皮带轮1安装在传动轴20的另一端。本实施例的皮带轮1通过万向传动轴11以及传动轴20与曲轴皮带轮减振器13连接，而传动轴20通过传动箱6安装在发动机舱中，传动轴20受到皮带轮1的侧向扭矩力转移到传动箱6上，从而大大降低了曲轴受到的侧向扭矩力，起到了保护曲轴的作用，大大提高了发动机的可靠性。
[0018]锥度联轴器9中开设有与锥形插接端相适配的锥形安装孔，锥形安装孔中开设有键槽，锥形插接端插接在锥形安装孔中，键槽中设有半圆键18，且半圆键18插接在锥形插接端中。采用锥度联轴器9与传动轴20连接，能使传动轴20紧紧的插接在锥度联轴器9中，提高连接的可靠性。半圆键18的设置能确保传动轴20与锥度联轴器9之间的连接可靠，不会发生相对转动。
[0019]锥形安装孔的外侧设定位槽，定位槽中设有固定板17，固定板17通过锁紧螺栓与安装在锥形插接端上，用于将传动轴20拉紧在锥度联轴器9中，大大提高传动轴20与锥度联轴器9的连接可靠性。
[0020]传动轴20上设有定位台阶，定位台阶的两侧均设有两个轴承4，轴承4安装在传动箱6中，实现传动轴20的转动安装。定位台阶与其相邻的两个轴承4的内圈接触相连，位于定位台阶一侧的两个轴承4之间设有轴承隔圈21，轴承隔圈21与轴承4的内圈接触相连。定位台阶何轴承隔圈21均用于对轴承的定位，避免轴承沿传动轴20的轴向窜动。
[0021]传动箱6靠近皮带轮1的一侧设有止位台阶，止位台阶与靠近皮带轮1的轴承4的外圈接触相连。传动箱6的另一侧安装有封闭盖板8，且封闭盖板8与靠近锥度联轴器9的轴承4的外圈接触相连。安装时，只需将轴承4从传动箱6的一端安装在传动箱6中，并且在轴承4安装完毕后，安装好封闭盖板8即可，操作简单方便。
[0022]封闭盖板8与传动轴20之间设有第一油封，传动箱6靠近皮带轮1的一端与传动轴20之间设有第二油封3，以实现对传动箱6的密封，确保传动箱6内轴承4和传动轴20的润滑效果。
[0023]封闭盖板8与传动箱6之间设有密封垫片7，提高传动箱6的密封性能。
[0024]以上所述的仅是本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用发动机的前端动力输出装置，包括曲轴皮带轮减振器(13)和皮带轮(1)，其特征在于，还包括万向传动轴(11)、传动轴(20)和锥度联轴器(9)；所述万向传动轴(11)的一端安装在曲轴皮带轮减振器(13)上，所述万向传动轴(11)的另一端安装在锥度联轴器(9)上，所述传动轴(20)的一端安装在锥度联轴器(9)中；所述传动轴(20)的外侧设有传动箱(6)，所述传动轴(20)与传动箱(6)转动连接，所述传动箱(6)固定安装在发动机舱中，所述皮带轮(1)安装在传动轴(20)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种船用发动机的前端动力输出装置，其特征在于，所述传动轴(20)的端部设有锥形插接端，所述锥度联轴器(9)中开设有与锥形插接端相适配的锥形安装孔，所述锥形插接端插接在锥形安装孔中，所述锥形安装孔中开设有键槽，所述键槽中设有半圆键(18)，且所述半圆键(18)插接在锥形插接端中。3.根据权利要求2所述的一种船用发动机的前端动力输出装置，其特征在于，所述锥形安装孔的外侧设定位槽，所述定位槽中设有固定板(17)，所述固定板(17)通过锁紧螺栓安装在锥形插接端上。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：李艳勤，赖炎桑，
申请(专利权)人：广西玉柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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