一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电动机领域，尤其涉及一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机，包括外壳、转子组件和定子组件；所述定子组件包括固定安装在外壳内的环形磁钢，所述环形磁钢沿圆周方向设置有6个磁极；所述转子组件包括转轴以及固定安装在转轴径向外侧的转子铁芯，所述转子铁芯设置有14个槽口，线圈分内层和外层分别绕制在转子铁芯的槽口内，所述转轴与所述外壳转动连接，并位于外壳一侧，所述环形磁钢位于转子铁芯径向外侧。偶数槽的所述转子铁芯便于绕线工艺的实施，由于端布排列整齐，有利于增加机械强度和散热，进而所述摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机适用于摩托车用的ABS系统，需要及时散热的系统，也利于批量化生产。也利于批量化生产。也利于批量化生产。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机


[0001]本技术涉及电机领域，尤其涉及一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机。

技术介绍

[0002]目前ABS能防止车辆侧滑失控，现有的摩托车的ABS大体上由ABS电机配合其他构件组成，而ABS电机由定子磁瓦、转子、电刷、刷架和外壳等构成，由换向器及磁芯缠绕线圈，通过从外部供给电流，从而根据与磁铁产生的磁场使得轴旋转，再通过电刷向缠绕于换向器的换向片及磁芯的槽的线圈提供电流，线圈缠绕磁芯槽为分布式绕组，分布式绕组是将线圈分开缠绕于两个以上槽的绕线方式，缠绕方式的不同对电机的性能有影响；
[0003]根据公开的专利申请号为201620947058.1的防漏油ABS电机的专利，发现采用胶粘的形式将若干片状磁钢贴附于机壳内侧，其装配工艺性较差，增加装配的难度，难以保证安装时的准确角度；
[0004]再根据专利申请号为201610149866.8的6极13槽2节距绕线模式的ABS电机的铁芯片采用奇数槽的形式，发现可以降低空载电流，但噪声和振动相对于偶数槽电机明显增大。同时，奇数槽的电机的绕线工艺相对复杂，不利于批量化生产。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机，旨在解决现有技术中的奇数槽的电机的绕线工艺相对复杂，不利于批量化生产的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机，包括外壳、转子组件和定子组件；
[0007]所述定子组件包括固定安装在外壳内的环形磁钢，所述环形磁钢沿圆周方向设置有6个磁极；
[0008]所述转子组件包括转轴以及固定安装在转轴径向外侧的转子铁芯，所述转子铁芯设置有14个槽口，线圈分内层和外层分别绕制在转子铁芯的槽口内，所述转轴与所述外壳转动连接，并位于外壳一侧，所述环形磁钢位于转子铁芯径向外侧。
[0009]其中，所述定子组件还包括刷架组件、上球轴承和下球轴承，所述刷架组件、上球轴承和下球轴承均位于转轴径向外侧，所述刷架组件固定安装在上球轴承径向外侧；所述上球轴承和下球轴承均固定安装在转轴径向外侧。
[0010]其中，所述转子组件还包括上绝缘骨架、下绝缘骨架和换向器，所述上绝缘骨架和下绝缘骨架位于转轴的径向外侧且分别位于转子铁芯的轴向上部和轴向下部，所述上绝缘骨架和下绝缘骨架固定安装在转子铁芯的槽口内；所述换向器位于转轴径向外侧和转子铁芯的轴向上部，且换向器与转轴固定连接，刷架组件的碳刷与换向器接触。
[0011]其中，所述转子铁芯与转轴过盈配合；刷架组件过盈配合在上球轴承径向外侧；上球轴承和下球轴承过渡配合在转轴径向外侧；上绝缘骨架和下绝缘骨架过盈配合在转子铁芯的槽口内；换向器与转轴过盈配合。
[0012]其中，所述环形磁钢通过环氧树脂胶固定安装在外壳内侧的阶梯口内。
[0013]其中，所述转轴的材质为GCr15或者45#钢。
[0014]其中，所述转子铁芯的材质为冷轧电工钢带DW470系列。
[0015]其中，所述上绝缘骨架和上下绝缘骨架材质均为PPS塑料。
[0016]其中，所述线圈跨距为2。
[0017]其中，所述外壳的材质为冷轧钢ST16。
[0018]本技术的一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机，包括外壳、转子组件和定子组件；所述定子组件包括固定安装在外壳内的环形磁钢，所述环形磁钢沿圆周方向设置有6个磁极；所述转子组件包括转轴以及固定安装在转轴径向外侧的转子铁芯，所述转子铁芯设置有14个槽口，线圈分内层和外层分别绕制在转子铁芯的槽口内，所述转轴与所述外壳转动连接，并位于外壳一侧，所述环形磁钢位于转子铁芯径向外侧。偶数槽的所述转子铁芯便于绕线工艺的实施，由于端布排列整齐，有利于增加机械强度和散热，进而所述摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机适用于摩托车用的ABS系统，需要及时散热的系统，也利于批量化生产。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术的摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机的结构示意图。
[0021]图2是本技术的线圈缠绕方式的结构示意图。
[0022]图3是
技术介绍
公开的专利申请号为201610149866.8的6极13槽2节距绕线模式的ABS的十三槽线圈缠绕方式的结构示意图。
[0023]图中：100
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摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机、1
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转轴、2
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外壳、3
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转子组件、4
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定子组件、31
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转子铁芯、32
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线圈、33
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换向器、34
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上绝缘骨架、35
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下绝缘骨架、41
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刷架组件、42
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环形磁钢、43
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上球轴承、44
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下球轴承、411
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碳刷。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1至图2，本技术提供了一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机100，包括外壳、转子组件和定子组件；
[0027]所述定子组件包括固定安装在外壳内的环形磁钢，所述环形磁钢沿圆周方向设置有6个磁极；
[0028]所述转子组件包括转轴以及固定安装在转轴径向外侧的转子铁芯，所述转子铁芯设置有14个槽口，线圈分内层和外层分别绕制在转子铁芯的槽口内，所述转轴与所述外壳转动连接，并位于外壳一侧，所述环形磁钢位于转子铁芯径向外侧。
[0029]进一步地，请参阅图1，所述转子组件还包括上绝缘骨架、下绝缘骨架和换向器，所述上绝缘骨架和下绝缘骨架位于转轴的径向外侧且分别位于转子铁芯的轴向上部和轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机，其特征在于，包括外壳、转子组件和定子组件；所述定子组件包括固定安装在外壳内的环形磁钢，所述环形磁钢沿圆周方向设置有6个磁极；所述转子组件包括转轴以及固定安装在转轴径向外侧的转子铁芯，所述转子铁芯设置有14个槽口，线圈分内层和外层分别绕制在转子铁芯的槽口内，所述转轴与所述外壳转动连接，并位于外壳一侧，所述环形磁钢位于转子铁芯径向外侧。2.如权利要求1所述的摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机，其特征在于，所述定子组件还包括刷架组件、上球轴承和下球轴承，所述刷架组件、上球轴承和下球轴承均位于转轴径向外侧，所述刷架组件固定安装在上球轴承径向外侧；所述上球轴承和下球轴承均固定安装在转轴径向外侧。3.如权利要求2所述的摩托车用6极14槽双层绕组ABS电机，其特征在于，所述转子组件还包括上绝缘骨架、下绝缘骨架和换向器，所述上绝缘骨架和下绝缘骨架位于转轴的径向外侧且分别位于转子铁芯的轴向上部和轴向下部，所述上绝缘骨架和下绝缘骨架固定安装在转子铁芯的槽口内；所述换向器位于转轴径向外侧和转子铁芯的轴向上部，且换向器与转轴固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇，胡桂全，江玲玲，曹进，黄安庆，叶郭波，
申请(专利权)人：重庆平江实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：