本实用新型专利技术公开一种拧紧装置，拧紧装置包括支撑架、驱动机构以及拧紧枪，支撑架包括底座以及设于底座上的第一导轨与第二导轨，且第一导轨与第二导轨沿着同一方向间隔设置，驱动机构包括驱动组件、移动座以及与移动座转动连接的旋转臂，移动座分别与第一导轨和第二导轨可移动连接，驱动组件用于驱动移动座沿着第一导轨的长度方向移动，旋转臂的自由端设有用于固定所述拧紧枪的固定夹。本实用新型专利技术的拧紧装置可以兼容车身部件上的多个部位的螺纹拧紧。置可以兼容车身部件上的多个部位的螺纹拧紧。置可以兼容车身部件上的多个部位的螺纹拧紧。
【技术实现步骤摘要】
拧紧装置
[0001]本技术涉及装配
，尤其涉及一种拧紧装置。
技术介绍
[0002]目前，随着人民对汽车需求量的不断提高，汽车的生产效率也需要进一步提高。其中，汽车的装配效率直接影响着汽车的生产效率，尤其是对汽车的车身部件进行螺纹拧紧。目前，通常是将相应的部件推至拧紧装置中并进行螺纹拧紧，但是，现有的拧紧装置通常是针对车身部件上的某一个部位的螺丝进行螺纹拧紧，针对车身部件上的其他部位的螺纹拧紧，需要将该车身部件推至另一个拧紧装置进行螺纹拧紧。
[0003]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的拧紧装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提供一种拧紧装置，旨在解决现有的拧紧装置无法兼容车身部件上的多个部位的螺纹拧紧的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的拧紧装置包括拧紧枪、支撑架以及驱动机构，所述支撑架包括底座以及设于所述底座上的第一导轨与第二导轨，且所述第一导轨与所述第二导轨沿着同一方向间隔设置，所述驱动机构包括驱动组件、移动座以及与所述移动座转动连接的旋转臂，所述移动座分别与所述第一导轨和所述第二导轨可移动连接，所述驱动组件用于驱动所述移动座沿着所述第一导轨的长度方向移动，所述旋转臂的自由端设有用于固定所述拧紧枪的固定夹。
[0006]优选地，所述旋转臂包括相互旋转连接的第一旋转子臂与第二旋转子臂，所述第一旋转子臂远离所述第二旋转子臂的一端与所述移动座转动连接，所述第二旋转子臂的自由端与所述固定夹连接。
[0007]优选地，所述第二旋转子臂包括旋转轴以及二根沿着同一方向间隔设置的旋转杆，所述旋转轴分别与二根所述旋转杆的一端连接，所述固定夹分别与二根所述旋转杆的另一端连接，所述第一旋转子臂远离所述移动座的一端设有旋转孔，所述旋转轴插入所述旋转孔内。
[0008]优选地，所述旋转臂还包括限位块，所述限位块的一端与所述旋转轴连接，所述限位块的另一端用于与所述第一旋转子臂抵接。
[0009]优选地，所述旋转臂还包括第一把手与第二把手，所述第一把手与所述第一旋转子臂的远离所述移动座的一端连接，所述第二把手与所述第二旋转子臂的远离所述第一旋转子臂的一端连接。
[0010]优选地，所述第一导轨与所述第二导轨沿着垂直地面的方向间隔设置。
[0011]优选地，所述驱动组件包括驱动件和传动件，所述驱动件与所述第一导轨远离所述底座的一端连接，所述传动件与所述移动座连接，所述驱动件用于驱动所述传动件运动，以带动所述移动座沿着所述第一导轨的长度方向移动。
[0012]优选地，所述驱动件的驱动轴设有传动轮，所述传动件为柔性件，所述传动件的一端与所述传动轮固定连接，所述传动件的另一端与所述移动座连接，所述驱动件用于驱动所述传动轮转动并卷起所述传动件，以使所述传动件拉动所述移动座沿所述第一导轨的长度方向向上移动。
[0013]优选地，所述传动件为钢丝绳。
[0014]优选地，所述固定夹包括固定本体、以及设于所述固定本体两侧的第一锁紧螺母以及第二锁紧螺母，所述固定本体与所述旋转臂的自由端连接，所述固定本体上贯穿开设有供所述拧紧枪穿过的固定孔，所述第一锁紧螺母与所述第二锁紧螺母分别用于与所述拧紧枪连接以使所述拧紧枪固定在所述固定孔内。
[0015]本技术技术方案中，拧紧装置包括拧紧枪、支撑架以及驱动机构，支撑架包括底座以及设于底座上的第一导轨与第二导轨，且第一导轨与第二导轨沿着同一方向间隔设置，驱动机构包括驱动组件、移动座以及与移动座转动连接的旋转臂，移动座分别与第一导轨和第二导轨可移动连接，当需要对车身部件进行螺纹拧紧时，旋转臂自由端的固定夹固定拧紧枪，驱动组件驱动移动座沿着第一导轨的长度方向移动，并将旋转臂绕移动座转动，使得拧紧枪与车身部件上需要螺纹拧紧的部位对应，再通过拧紧枪进行螺纹拧紧，当需要对车身部件的另一部位进行螺纹拧紧时，只需通过驱动组件驱动移动座以及通过旋转旋转臂，来使得拧紧枪与车身部件上的该部位进行对应，再通过拧紧枪执行拧紧动作。本技术的拧紧装置可以兼容车身部件上的多个部位的螺纹拧紧。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例中拧紧装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例中拧紧装置的另一角度的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]标号名称标号名称1支撑架22移动座11底座23旋转臂12第一导轨231固定夹13第二导轨232第一旋转子臂2驱动机构233第二旋转子臂21驱动组件234限位块211驱动件235第二把手2111传动轮3拧紧枪212传动件
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[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]本技术提出拧紧装置，旨在解决现有的拧紧装置无法兼容车身部件上的多个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拧紧装置，其特征在于，所述拧紧装置包括：拧紧枪；支撑架，所述支撑架包括底座以及设于所述底座上的第一导轨与第二导轨，且所述第一导轨与所述第二导轨沿着同一方向间隔设置；驱动机构，所述驱动机构包括驱动组件、移动座以及与所述移动座转动连接的旋转臂，所述移动座分别与所述第一导轨和所述第二导轨可移动连接，所述驱动组件用于驱动所述移动座沿着所述第一导轨的长度方向移动，所述旋转臂的自由端设有用于固定所述拧紧枪的固定夹。2.如权利要求1所述的拧紧装置，其特征在于，所述旋转臂包括相互旋转连接的第一旋转子臂与第二旋转子臂，所述第一旋转子臂远离所述第二旋转子臂的一端与所述移动座转动连接，所述第二旋转子臂的自由端与所述固定夹连接。3.如权利要求2所述的拧紧装置，其特征在于，所述第二旋转子臂包括旋转轴以及二根沿着同一方向间隔设置的旋转杆，所述旋转轴分别与二根所述旋转杆的一端连接，所述固定夹分别与二根所述旋转杆的另一端连接，所述第一旋转子臂远离所述移动座的一端设有旋转孔，所述旋转轴插入所述旋转孔内。4.如权利要求3所述的拧紧装置，其特征在于，所述旋转臂还包括限位块，所述限位块的一端与所述旋转轴连接，所述限位块的另一端用于与所述第一旋转子臂抵接。5.如权利要求2所述的拧紧装置，其特征在于，所述旋转臂还包括第一把手与第二把手，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：许建机，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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