一种汽车进气歧管制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，具体的说是一种汽车进气歧管，包括外壳、卡紧机构、过滤机构、底座和拆装机构，所述外壳的一侧设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡箍、限位块、限位孔和密封圈，所述卡箍设置在外壳的一侧，所述卡箍的一端设置有限位块，所述卡箍的两端均开设有限位孔，所述卡箍的内侧设置有密封圈，所述过滤机构设置在外壳的内侧，所述过滤机构包括空气滤清器、安装卡块和安装卡槽；通过拆装卡块、三角按压块、复位弹簧、连接块、拆装卡槽、卡紧孔的结构设计，实现了便于拆装的功能，解决了安装完成后拆卸不易，结构较为复杂，导致不利于平日的检修保养的问题，从而达到了方便与该进气歧管进行维修保养的效果，提升了插装性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车进气歧管


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是一种汽车进气歧管。

技术介绍

[0002]对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等，为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
[0004]但是目前使用的汽车进气歧管S多数拆卸效果不佳，在安装完成后拆卸不易，结构较为复杂，导致不利于平日的检修保养，从而降低了该汽车进气歧管拆装性；因此，针对上述问题提出一种汽车进气歧管。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了拆卸不易，不利于平日检修保养的问题，本技术提出一种汽车进气歧管。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车进气歧管，包括外壳、卡紧机构、过滤机构、底座和拆装机构，所述外壳的一侧设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡箍、限位块、限位孔和密封圈，所述卡箍设置在外壳的一侧，所述卡箍的一端设置有限位块，所述卡箍的两端均开设有限位孔，所述卡箍的内侧设置有密封圈，所述过滤机构设置在外壳的内侧，所述过滤机构包括空气滤清器、安装卡块和安装卡槽，所述空气滤清器设置在外壳的内侧，所述空气滤清器的两端均设置有安装卡块，所述安装卡块的一侧开设有安装卡槽，所述底座设置在外壳的下方。
[0007]所述底座的下方设置有拆装机构，所述拆装机构的包括拆装卡块、三角按压块、复位弹簧、连接块、拆装卡槽和卡紧孔，所述拆装卡块设置在底座的下方，所述拆装卡块的两侧均设置有三角按压块，所述三角按压块的一侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧的；另一端连接有连接块，所述拆装卡块的一侧开设有拆装卡槽，所述拆装卡槽的两侧均开设有卡紧孔，所述拆装卡槽的一侧连接有固定板，所述固定板的两侧均设置有多个固定片，所述固定片的内侧固定有螺杆，所述螺杆的内侧设置有垫片，所述外壳的表面设置有防腐层，所述外壳的表面设置有耐热层。
[0008]优选的，所述限位块通过卡箍与限位孔活动连接，且限位孔以卡箍的垂直中轴线对称轴设置。
[0009]优选的，所述密封圈与卡箍紧密贴合，且密封圈的尺寸与卡箍的尺寸相吻合。
[0010]优选的，所述空气滤清器通过安装卡块、安装卡槽与外壳之间构成可拆卸结构，且
安装卡块以空气滤清器的垂直中轴线对称轴设置。
[0011]优选的，所述底座通过拆装卡块、拆装卡槽与固定板之间构成可拆卸结构，且底座与外壳为垂直分布。
[0012]优选的，所述固定片通过螺杆与固定板活动连接，且固定片在固定板两侧呈等间距分布。
[0013]优选的，所述防腐层与外壳紧密贴合，且防腐层的尺寸与外壳的尺寸相吻合。
[0014]优选的，所述耐热层与外壳紧密贴合，且耐热层的尺寸与外壳的尺寸相吻合。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]本技术通过拆装卡块、三角按压块、复位弹簧、连接块、拆装卡槽、卡紧孔的结构设计，实现了便于拆装的功能，解决了安装完成后拆卸不易，结构较为复杂，导致不利于平日的检修保养的问题，从而达到了方便与该进气歧管进行维修保养的效果，提升了插装性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例的正视剖面结构示意图；
[0019]图2为实施例的卡紧机构结构示意图；
[0020]图3为实施例的过滤机构结构示意图；
[0021]图4为实施例的拆装机构结构示意图；
[0022]图5为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、外壳；2、卡紧机构；201、卡箍；202、限位块；203、限位孔； 204、密封圈；3、过滤机构；301、空气滤清器；302、安装卡块；303、安装卡槽；4、底座；5、拆装机构；501、拆装卡块；502、三角按压块；503、复位弹簧；504、连接块；505、拆装卡槽；506、卡紧孔；6、固定板；7、固定片；8、螺杆；9、垫片；10、防腐层；11、耐热层。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5所示，一种汽车进气歧管，包括外壳1、卡紧机构2、过滤机构3、底座4和拆装机构5，外壳1的一侧设置有卡紧机构2，卡紧机构2 包括卡箍201、限位块202、限位孔203和密封圈204，卡箍201设置在外壳 1的一侧，卡箍201的一端设置有限位块202，卡箍201的两端均开设有限位孔203，卡箍201的内侧设置有密封圈204，过滤机构3设置在外壳1的内侧，过滤机构3包括空气滤清器301、安装卡块302和安装卡槽303，空气滤清器 301设置在外壳1的内侧，空气滤清器301的两端均设置有安装卡块302，安装卡块302的一侧开设有安装
卡槽303，底座4设置在外壳1的下方。
[0026]底座4的下方设置有拆装机构5，拆装机构5的包括拆装卡块501、三角按压块502、复位弹簧503、连接块504、拆装卡槽505和卡紧孔506，拆装卡块501设置在底座4的下方，拆装卡块501的两侧均设置有三角按压块502，三角按压块502的一侧连接有复位弹簧503，复位弹簧503的；另一端连接有连接块504，拆装卡块501的一侧开设有拆装卡槽505，拆装卡槽505的两侧均开设有卡紧孔506，拆装卡槽505的一侧连接有固定板6，固定板6的两侧均设置有多个固定片7，固定片7的内侧固定有螺杆8，螺杆8的内侧设置有垫片9，外壳1的表面设置有防腐层10，外壳1的表面设置有耐热层11。
[0027]进一步的，限位块202通过卡箍201与限位孔203活动连接，且限位孔 203以卡箍201的垂直中轴线对称轴设置，通过限位块202、卡箍201与限位孔203的设置，可以对进气口进行与外界连接装置进行固定卡紧的作用。
[0028]进一步的，密封圈204与卡箍201紧密贴合，且密封圈204的尺寸与卡箍201的尺寸相吻合，通过密封圈204的设置，可以为卡箍201提供一个密封的作用。
[0029]进一步的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车进气歧管，其特征在于：包括外壳(1)、卡紧机构(2)、过滤机构(3)、底座(4)和拆装机构(5)，所述外壳(1)的一侧设置有卡紧机构(2)，所述卡紧机构(2)包括卡箍(201)、限位块(202)、限位孔(203)和密封圈(204)，所述卡箍(201)设置在外壳(1)的一侧，所述卡箍(201)的一端设置有限位块(202)，所述卡箍(201)的两端均开设有限位孔(203)，所述卡箍(201)的内侧设置有密封圈(204)，所述过滤机构(3)设置在外壳(1)的内侧，所述过滤机构(3)包括空气滤清器(301)、安装卡块(302)和安装卡槽(303)，所述空气滤清器(301)设置在外壳(1)的内侧，所述空气滤清器(301)的两端均设置有安装卡块(302)，所述安装卡块(302)的一侧开设有安装卡槽(303)，所述底座(4)设置在外壳(1)的下方；所述底座(4)的下方设置有拆装机构(5)，所述拆装机构(5)的包括拆装卡块(501)、三角按压块(502)、复位弹簧(503)、连接块(504)、拆装卡槽(505)和卡紧孔(506)，所述拆装卡块(501)设置在底座(4)的下方，所述拆装卡块(501)的两侧均设置有三角按压块(502)，所述三角按压块(502)的一侧连接有复位弹簧(503)，所述复位弹簧(503)的；另一端连接有连接块(504)，所述拆装卡块(501)的一侧开设有拆装卡槽(505)，所述拆装卡槽(505)的两侧均开设有卡紧孔(506)，所述拆装卡槽(505)的一侧连接有固定板(6)，所述固定板(6)的两侧均设置有多个固定片...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中羽，
申请(专利权)人：瑞安市建宇进气岐管有限公司，
类型：新型
国别省市：