本实用新型专利技术公开了一种地下停车场停车位智能引导装置，涉及停车位引导技术领域，包括停车地体，所述停车地体的内部开设有凹槽，所述停车地体顶部的中部开设有圆槽，所述圆槽的底部贯穿停车地体并延伸至凹槽的内部，所述圆槽的内侧转动连接有停车圆板。该地下停车场停车位智能引导装置操作简单，实用性强，锁车控制件和控制按钮杆的使用控制了停车位能否使用，停车圆板、伞齿轮杆、伞齿轮传动杆、转动电机、空心管、氢气囊、偏心轮、承载套斗、软管、气球和传送带的使用方便识别空车位，同时方便车辆的转向，挡板防止了伞齿轮传动杆被碰撞，万向轮实现了对停车圆板的支撑转动，控制按钮杆实现了对转动电机的控制，垃圾桶便于垃圾的收纳。纳。纳。
【技术实现步骤摘要】
一种地下停车场停车位智能引导装置
[0001]本技术涉及停车位引导
，具体为一种地下停车场停车位智能引导装置。
技术介绍
[0002]随着车辆的日益增多，相应的停车场数量也在相应的增加，经常驾车的司机对在停车场找车位的困难深有体会，当寻找车位时，空车位很可能被其两旁的车辆挡住了视线，从形式路线上很难发现空车位，因此司机经常需要在停车场中兜圈子找车位，同样在停车结束后由于周围都是汽车，也造成倒车困难的情况。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种地下停车场停车位智能引导装置，以解决上述
技术介绍
中现有装置结构不完善的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地下停车场停车位智能引导装置，包括停车地体，所述停车地体的内部开设有凹槽，所述停车地体顶部的中部开设有圆槽，所述圆槽的底部贯穿停车地体并延伸至凹槽的内部，所述圆槽的内侧转动连接有停车圆板，所述停车圆板的顶部安装有锁车控制件，所述停车圆板底部的中部固定连接有伞齿轮杆，所述伞齿轮杆的底部转动连接在凹槽内壁的底部，所述伞齿轮杆的左侧啮合有伞齿轮传动杆，所述伞齿轮传动杆的左端转动连接在凹槽内壁的左侧，所述凹槽内壁底部背面的左侧通过连接块固定连接有转动电机，所述停车地体顶部背面的左侧固定连接有空心管，所述空心管的底部贯穿停车地体并延伸至凹槽的内部，所述空心管的底部固定连接有氢气囊，所述转动电机左侧输出轴的左端固定连接有偏心轮，所述偏心轮的顶部贴合在氢气囊的底部，所述空心管外侧的顶部固定连接有承载套斗，所述空心管的顶部通过软管连通有气球，所述转动电机左侧输出轴的外侧通过传送带传动连接在伞齿轮传动杆的外侧，所述停车地体顶部的左侧固定连接有控制按钮杆。
[0005]可选的，所述停车圆板的顶部磨砂处理。
[0006]可选的，所述伞齿轮传动杆的正面和背面均设置有挡板，所述挡板的底部固定连接在凹槽内壁的底部。
[0007]可选的，所述停车圆板底部背面的两侧均通过支撑杆固定连接有万向轮，所述万向轮的底部贴合在凹槽内壁的底部。
[0008]可选的，所述转动电机左侧输出轴周径长是伞齿轮传动杆周径长的两倍。
[0009]可选的，所述控制按钮杆分别与锁车控制件和转动电机电连接，所述控制按钮杆的背面固定连接有垃圾桶，所述垃圾桶的底部固定连接在停车地体的顶部。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、该地下停车场停车位智能引导装置操作简单，实用性强，锁车控制件和控制按钮杆的使用控制了停车位能否使用，停车圆板、伞齿轮杆、伞齿轮传动杆、转动电机、空心
管、氢气囊、偏心轮、承载套斗、软管、气球和传送带的使用方便识别空车位，同时方便车辆的转向。
[0012]2、挡板防止了伞齿轮传动杆被碰撞，万向轮实现了对停车圆板的支撑转动，控制按钮杆实现了对转动电机的控制，垃圾桶便于垃圾的收纳。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术俯面剖视图；
[0015]图3为本技术正面剖视图。
[0016]图中：1停车地体、2凹槽、3圆槽、4停车圆板、5锁车控制件、6伞齿轮杆、7伞齿轮传动杆、8挡板、9万向轮、10转动电机、11空心管、12氢气囊、13偏心轮、14承载套斗、15软管、16气球、17传送带、18控制按钮杆、19垃圾桶。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种地下停车场停车位智能引导装置，操作简单，实用性强，包括停车地体1，视为停车地的水泥地面，停车地体1的内部开设有凹槽2，停车地体1顶部的中部开设有圆槽3，圆槽3的底部贯穿停车地体1并延伸至凹槽2的内部，圆槽3的内侧转动连接有停车圆板4，停车圆板4的顶部磨砂处理，防止了车辆的滑动，停车圆板4的顶部安装有锁车控制件5，停车圆板4底部的中部固定连接有伞齿轮杆6，伞齿轮杆6的底部转动连接在凹槽2内壁的底部，伞齿轮杆6的左侧啮合有伞齿轮传动杆7，伞齿轮传动杆7的左端转动连接在凹槽2内壁的左侧，伞齿轮传动杆7的正面和背面均设置有挡板8，挡板8的底部固定连接在凹槽2内壁的底部，挡板8防止了伞齿轮传动杆7被碰撞，停车圆板4底部
背面的两侧均通过支撑杆固定连接有万向轮9，万向轮9实现了对停车圆板4的支撑转动，万向轮9的底部贴合在凹槽2内壁的底部，便于停车圆板4能够承载车的重量并使得停车圆板4的转动，凹槽2内壁底部背面的左侧通过连接块固定连接有转动电机10，转动电机10左侧输出轴周径长是伞齿轮传动杆7周径长的两倍，停车地体1顶部背面的左侧固定连接有空心管11，空心管11的底部贯穿停车地体1并延伸至凹槽2的内部，空心管11的底部固定连接有氢气囊12，转动电机10左侧输出轴的左端固定连接有偏心轮13，偏心轮13的顶部贴合在氢气囊12的底部，空心管11外侧的顶部固定连接有承载套斗14，空心管11的顶部通过软管15连通有气球16，转动电机10左侧输出轴的外侧通过传送带17传动连接在伞齿轮传动杆7的外侧，停车圆板4、伞齿轮杆6、伞齿轮传动杆7、转动电机10、空心管11、氢气囊12、偏心轮13、承载套斗14、软管15、气球16和传送带17的使用方便识别空车位，同时方便车辆的转向，停车地体1顶部的左侧固定连接有控制按钮杆18，控制按钮杆18实现了对转动电机10的控制，控制按钮杆18分别与锁车控制件5和转动电机10电连接，锁车控制件5和控制按钮杆18的使用控制了停车位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地下停车场停车位智能引导装置，包括停车地体(1)，其特征在于：所述停车地体(1)的内部开设有凹槽(2)，所述停车地体(1)顶部的中部开设有圆槽(3)，所述圆槽(3)的底部贯穿停车地体(1)并延伸至凹槽(2)的内部，所述圆槽(3)的内侧转动连接有停车圆板(4)，所述停车圆板(4)的顶部安装有锁车控制件(5)，所述停车圆板(4)底部的中部固定连接有伞齿轮杆(6)，所述伞齿轮杆(6)的底部转动连接在凹槽(2)内壁的底部，所述伞齿轮杆(6)的左侧啮合有伞齿轮传动杆(7)，所述伞齿轮传动杆(7)的左端转动连接在凹槽(2)内壁的左侧，所述凹槽(2)内壁底部背面的左侧通过连接块固定连接有转动电机(10)，所述停车地体(1)顶部背面的左侧固定连接有空心管(11)，所述空心管(11)的底部贯穿停车地体(1)并延伸至凹槽(2)的内部，所述空心管(11)的底部固定连接有氢气囊(12)，所述转动电机(10)左侧输出轴的左端固定连接有偏心轮(13)，所述偏心轮(13)的顶部贴合在氢气囊(12)的底部，所述空心管(11)外侧的顶部固定连接有承载套斗(14)，所述空心管(11)的顶部通过软管(15)连通有气球(16)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：许裕堂，张兴，唐治国，
申请(专利权)人：湘潭顺通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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