一种便于更换散热结构的车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯技术领域，公开了一种便于更换散热结构的车灯，包括开设于灯罩壳体上的风洞及风扇，所述风扇固定设置于灯罩壳体的外侧，所述风扇的出风方向对准内部的待散热部位，且该风扇的出风口位于风洞所围合的区域内。本实用新型专利技术的装置通过在灯罩壳体上开设风洞并将风扇固定设置于灯罩壳体的外侧，使得风扇的出风方向对准内部的待散热部位。来对车灯内部的发热组件进行散热，并且风扇是通过可拆卸的方式进行固定。由此当后期出现车灯的散热风扇出现损坏时，可以通过直接更换风扇来解决车灯内部的散热问题，进而延长车灯的使用寿命，同时也可以降低后期的车灯的维修成本。同时也可以降低后期的车灯的维修成本。同时也可以降低后期的车灯的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换散热结构的车灯


[0001]本技术涉及车灯
，具体涉及一种便于更换散热结构的车灯。

技术介绍

[0002]车灯为车辆上的重要组成配件，主要有前照灯、尾灯、转向灯、雾灯及日行灯等类型，其不仅具有常规的夜间照明作用，通常也是驾驶人员向其他人员发出驾驶意向的一个重要沟通工具。另外车灯也是车辆外观的主要组成部分，可以起到增加车辆美观性以及提高辨识度的重要特征部件。随着汽车行业的发展，车灯的外观样式逐渐增多。
[0003]现有的车灯中的前大灯由于汽车使用时间过长，内置风扇会出现动力减弱或失效的情况，从而导致汽车前大灯内部温度过高最终大幅降低大灯的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种便于更换散热结构的车灯，该装置便于后期拆卸更换，以提高车灯的使用寿命。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于更换散热结构的车灯，其中，包括开设于灯罩壳体上的风洞及风扇，所述风扇固定设置于灯罩壳体的外侧，所述风扇的出风方向对准内部的待散热部位，且该风扇的出风口位于风洞所围合的区域内。
[0007]在本技术中，进一步的，所述灯罩壳体外侧固定连接有围挡板，所述风扇位于围挡板所围合形成的围挡空间内，位于所述围挡板的开口一端固定设置有密封盖。
[0008]在本技术中，进一步的，位于所述灯罩壳体内部固定安装有风道，所述风道的进风口固定对接于风洞处。
[0009]在本技术中，进一步的，所述灯罩壳体外侧固定设置有多组定位柱及螺钉柱，用以安装固定风扇。
[0010]在本技术中，进一步的，所述灯罩壳体上用于安装风扇的位置设置为内凹式安置槽结构。
[0011]在本技术中，进一步的，所述围挡板倾斜设置，以使形成的围挡空间为一扩口结构。
[0012]在本技术中，进一步的，所述密封盖包括加强帽及固定连接在加强帽边缘的回扣环，所述加强帽设置为一圆台状壳体结构，所述回扣环固定扣设于围挡板外侧。
[0013]在本技术中，进一步的，所述灯罩壳体的内侧固定设置有卡接环，所述风道固定连接于卡接环上。
[0014]在本技术中，进一步的，所述灯罩壳体的外侧固定设置有外挡环，所述外挡环布置于围挡板周围。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术的装置通过在灯罩壳体上开设风洞并将风扇固定设置于灯罩壳体的
外侧，使得风扇的出风方向对准内部的待散热部位。来对车灯内部的发热组件进行散热，并且风扇是通过可拆卸的方式进行固定。由此当后期出现车灯的散热风扇出现损坏时，可以通过直接更换风扇来解决车灯内部的散热问题，进而延长车灯的使用寿命，同时也可以降低后期的车灯的维修成本。
附图说明
[0017]图1为本技术的分解结构示意图1。
[0018]图2为本技术的分解结构示意图2。
[0019]图3为本技术的安装后结构示意图。
[0020]图4本技术安装后的剖面结构示意图。
[0021]附图中：1、灯罩壳体；11、定位柱；12、螺钉柱；2、风洞；3、风扇；4、围挡板；5、密封盖；51、加强帽；52、回扣环；6、风道；7、卡接环；8、外挡环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请同时参见图1至图3，本技术一较佳实施方式提供一种便于更换散热结构的车灯，包括开设于灯罩壳体1上的风洞2及风扇3，所述风扇3固定设置于灯罩壳体1的外侧，所述风扇3的出风方向对准内部的待散热部位，且该风扇3的出风口位于风洞2所围合的区域内。当风扇3通过螺钉被固定在灯罩外壳体上后，即可通过风扇3直接对待散热部位进行散热。当散热部件的安装位置与风扇3的吹风方向有较大的偏离时，可以通过在灯罩壳体1内部安装不同导风结构的风道6将风由风扇3的出风口导引至带散热部位，同时风道6还能起到聚集风力的作用，减少风向无效区域吹掠。
[0026]如图4所示，所述灯罩壳体1外侧固定连接有围挡板4，所述风扇3位于围挡板4所围合形成的围挡空间内，位于所述围挡板4的开口一端固定设置有密封盖5。围挡板4设置为一具有一定拔模斜度的圆柱壳体，也即为一具有扩口形状的结构，由此当密封盖5的回扣环52扣合包覆在围挡板4外侧时，可以防止密封盖5脱落，密封盖5由具有一定弹性的材质构成，如橡胶。密封盖5包括加强帽51及固定连接在加强帽51边缘的回扣环52，加强帽51与回扣环
52一体成型设置，所述加强帽51设置为一圆台状壳体结构，通过设置加强帽51来增加整个密封盖5的强度，防止在风扇3开启后由于内部压强的变化而导致密封盖5发生变形。所述回扣环52固定扣设于围挡板4外侧，由于其本身具有弹性所以可以牢固束缚在围挡板4的外侧。
[0027]如图1及图2所示，所述灯罩壳体1外侧固定设置有多组定位柱11及螺钉柱12，用以安装固定风扇3。定位柱11用于保证风扇3的安装姿态的准确性，螺钉柱12用于安装螺钉以固定风扇3。
[0028]如图4所示，风扇3设置于由围挡板4及密封盖5共同围合成的安装空间内，此空间一方面可以为风扇3提供保护，另一方面也可以提供一个密闭空间，以保证安装风扇3后灯罩壳体1内部的密封性。为了降低在外侧安装风扇3后的灯罩的尺寸，所以可以将灯罩壳体1上用于安装风扇3的位置设置为内凹式安置槽结构，使此部分结构想灯罩内部凹陷由此可以减少外部尺寸的变化。
[0029]如图4所示，所述灯罩壳体1的内侧固定设置有卡接环7，所述风道6的端段部固定套设于卡接环7内部，二者之间可以通过过盈配合进行固定，还可以通过现有的连接方式进行固定，如粘接，螺纹连接等方式。
[0030]所述灯罩壳体1的外侧固定设置有外挡环8，所述外挡环8布置于围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换散热结构的车灯，其特征在于，包括开设于灯罩壳体(1)上的风洞(2)及风扇(3)，所述风扇(3)固定设置于灯罩壳体(1)的外侧，所述风扇(3)的出风方向对准内部的待散热部位，且该风扇(3)的出风口位于风洞(2)所围合的区域内。2.根据权利要求1所述的一种便于更换散热结构的车灯，其特征在于，所述灯罩壳体(1)外侧固定连接有围挡板(4)，所述风扇(3)位于围挡板(4)所围合形成的围挡空间内，位于所述围挡板(4)的开口一端固定设置有密封盖(5)。3.根据权利要求2所述的一种便于更换散热结构的车灯，其特征在于，位于所述灯罩壳体(1)内部固定安装有风道(6)，所述风道(6)的进风口固定对接于风洞(2)处。4.根据权利要求1所述的一种便于更换散热结构的车灯，其特征在于，所述灯罩壳体(1)外侧固定设置有多组定位柱(11)及螺钉柱(12)，用以安装固定风扇(3)。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马磊，
申请(专利权)人：海纳川海拉天津车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：