一种超大吨位吊钩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超大吨位吊钩结构，包括左下连接板和右下连接板，左下连接板上连有第一左滑轮组和第二滑轮组，第一左滑轮组和第二滑轮组之间设置有左单滑轮组，左单滑轮组的下端铰接连接在左下连接板上，右下连接板上连有第三滑轮组和第四滑轮组，第三滑轮组和第四滑轮组之间设置有右单滑轮组，右单滑轮组的下端铰接连接在右下连接板上，第一左滑轮组、左单滑轮组、第二滑轮组、第三滑轮组、右单滑轮组和第四滑轮组之间通过上连接板连接固定，左下连接板和下右连接板的下端连在固定板上，固定板的下端连有拉板结构。本实用新型专利技术提供的一种超大吨位吊钩结构，能够实现吊钩倍率的增加和扩展吊钩的适用范围。和扩展吊钩的适用范围。和扩展吊钩的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种超大吨位吊钩结构


[0001]本技术涉及一种超大吨位吊钩结构，属于吊钩设计


技术介绍

[0002]吊钩作为起重设备上的常见部件，通常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上，从而实现起吊重物的功能。随着目前吊重物件的不断增大，这就需要更多的倍率才能实现吊载。在现有吊钩的基础上，如何通过增加滑轮组数量并且现有的结构件不进行大的更改，是摆在技术面前的一道难题。单纯的增加吊钩上滑轮组的数量，从而实现倍率的变化，但是这样会导致滑轮组越来越大，结构件以及连接销轴加大，进而导致加工制造困难。并且传统的吊钩受限于基础工业的制造水平，已经很难再做更大的钩头且采用传统的钩头连接的方式会有无法自由滑转的缺点。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种能够实现吊钩倍率的增加和扩展吊钩的适用范围的超大吨位吊钩结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种超大吨位吊钩结构，包括左下连接板和右下连接板，所述左下连接板上连有第一左滑轮组和第二滑轮组，所述第一左滑轮组和第二滑轮组之间设置有左单滑轮组，所述左单滑轮组的下端铰接连接在所述左下连接板上，所述右下连接板上连有第三滑轮组和第四滑轮组，所述第三滑轮组和第四滑轮组之间设置有右单滑轮组，所述右单滑轮组的下端铰接连接在所述右下连接板上，所述第一左滑轮组、左单滑轮组、第二滑轮组、第三滑轮组、右单滑轮组和第四滑轮组之间通过上连接板连接固定，所述左下连接板和下右连接板的下端连在固定板上，所述固定板的下端连有拉板结构。
[0006]所述拉板结构包括左右以及前后设置的拉板，所述拉板的上端通过上销轴活动连在所述固定板上，前后两个所述拉板的下端通过下销轴连接。
[0007]所述拉板与所述固定板之间设置有垫板，所述上销轴穿过所述垫板。
[0008]所述左单滑轮组为一个单滑轮或者多个滑轮。
[0009]所述右单滑轮组为一个单滑轮或者多个滑轮。
[0010]所述第一左滑轮组、第二滑轮组、第三滑轮组和第四滑轮组的滑轮数均相同。
[0011]本技术的有益效果：本技术提供的一种超大吨位吊钩结构，通过改变下连板结构形式，在原有滑轮组两侧各分别增加左单滑轮组和右单滑轮组，从而实现倍率的增加。在应用领域上，单滑轮可以适用于起重机的单倍率工况，可以实现快速起落钩，实现工作效率的提高。同时不同的滑轮组可以搭配单或者双滑轮组，从而使其吊钩的适用范围更广。最后，固定板的下端连有拉板结构，改变之前的钩头结构，具备能够自由滑转的优点。
附图说明
[0012]图1为本技术一种超大吨位吊钩结构的结构示意图；
[0013]图2为本技术中滑轮组连接的结构示意图；
[0014]图3为现有技术中吊钩的结构示意图；
[0015]图4为现有技术中滑轮组连接的结构示意图。
[0016]图中附图标记如下：1
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上连接板；2
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固定板；3
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拉板；4
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第一左滑轮组；5
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第二滑轮组；6
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第三滑轮组；7
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第四滑轮组；8
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左单滑轮组；9
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垫板；10
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上销轴；11
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下销轴；12
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右下连接板；13
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左下连接板；14
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右单滑轮组。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0018]现有技术中吊钩及其滑轮组连接的结构图如图3所示，吊钩上的滑轮组是由4组组成的。目前是7+8/7+8这样的组合模式，是由原来的7+7/7+7升级而来，从而实现倍率的增加。7+8滑轮组通过上下连板进行连接，下连板为主要受力连接件，上连接板只起到防止滑轮组整体歪斜的作用，如图4所示。
[0019]如图1和图2所示，本技术提供一种超大吨位吊钩结构，一种超大吨位吊钩结构，包括左下连接板13和右下连接板12，左下连接板13上连有第一左滑轮组4和第二滑轮组5，此部分与现有技术中滑轮结构相同。本技术在第一左滑轮组4和第二滑轮组5之间设置有左单滑轮组8，左单滑轮组8的下端铰接连接在左下连接板13上。右下连接板12上连有第三滑轮组6和第四滑轮组7，此部分与现有技术中滑轮结构相同。本技术在第三滑轮组6和第四滑轮组7之间设置有右单滑轮组14，右单滑轮组14的下端铰接连接在右下连接板12上。
[0020]第一左滑轮组4、左单滑轮组8、第二滑轮组5、第三滑轮组6、右单滑轮组14和第四滑轮组7之间通过上连接板1连接固定，右单滑轮组14为一个单滑轮或者多个滑轮。第一左滑轮组4、第二滑轮组5、第三滑轮组6和第四滑轮组7的滑轮数均相同。左下连接板13和下右连接板12的下端连在固定板2上，固定板2的下端连有拉板结构。
[0021]具体地，拉板结构包括左右以及前后设置的拉板3，拉板3的上端通过上销轴10活动连在固定板2上，前后两个拉板3的下端通过下销轴11连接。拉板3与固定板2之间设置有垫板9，上销轴10穿过垫板9。左单滑轮组8为一个单滑轮或者多个滑轮。
[0022]本技术通过改变下连板结构形式，在原有滑轮组两侧各增加一个单滑轮或者多个滑轮，从而实现倍率的增加。在应用领域上，单滑轮可以适用于起重机的单倍率工况，可以实现快速起落钩，实现工作效率的提高。同时不同的滑轮组可以搭配单或者双滑轮组，从而使其吊钩的适用范围更广。
[0023]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大吨位吊钩结构，其特征在于：包括左下连接板(13)和右下连接板(12)，所述左下连接板(13)上连有第一左滑轮组(4)和第二滑轮组(5)，所述第一左滑轮组(4)和第二滑轮组(5)之间设置有左单滑轮组(8)，所述左单滑轮组(8)的下端铰接连接在所述左下连接板(13)上，所述右下连接板(12)上连有第三滑轮组(6)和第四滑轮组(7)，所述第三滑轮组(6)和第四滑轮组(7)之间设置有右单滑轮组(14)，所述右单滑轮组(14)的下端铰接连接在所述右下连接板(12)上，所述第一左滑轮组(4)、左单滑轮组(8)、第二滑轮组(5)、第三滑轮组(6)、右单滑轮组(14)和第四滑轮组(7)之间通过上连接板(1)连接固定，所述左下连接板(13)和右下连接板(12)的下端连在固定板(2)上，所述固定板(2)的下端连有拉板结构。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洪杰，章琢，孙玄，孙影，纪志刚，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：新型
国别省市：