本实用新型专利技术公开了一种电池舱体的排水组件，包括端部，端部上设置有安装结构，安装结构连接有导水部，导水部连通有出水部，安装结构和电池舱体卡接，从而电池舱体内的水从端部经过导水部通过出水部排出。还公开了一种电动客车，包括电池舱体，电池舱体连接有如以上所述的电池舱体的排水组件。本实用新型专利技术提供的一种电池舱体的排水组件，利用一体化成型的鸭嘴结构代替原有的金属底座与鸭嘴套管和扎带结构，提高装配效率，节省原材料；将电池舱体的排水组件和电池舱封板卡接，避免电池舱体的排水组件脱落，防止电池舱内的雨水倒灌，提高安全性能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种电池舱体的排水组件和电动客车
[0001]本技术涉及电池舱排水的
，特别涉及一种电池舱体的排水组件和电动客车。
技术介绍
[0002]电动客车的电池舱体底部开有排水孔，目的是雨天及时排除积存在电池舱体里的雨水，排水孔装有鸭嘴结构，有效的排水，同时也防止路面的积水倒灌到电池舱内。
[0003]传统的电池舱排水鸭嘴结构是由金属底座与鸭嘴套管和扎带组成，金属底座需先用铆钉固定，再将鸭嘴套管套进底座口，最后用扎带将鸭嘴套管与金属底座口固定，整体装配较为繁琐、效率低，装配过程中若扎带未扎紧，容易出现鸭嘴套管脱落，导致电池舱内雨水倒灌，影响电池正常工作，甚至出现安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术目的在于提供一种电池舱体的排水组件和电动客车，解决
技术介绍
中提到的电池舱排水鸭嘴结构导致电池舱内雨水倒灌的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的一种电池舱体的排水组件和电动客车的具体技术方案如下：
[0006]一种电池舱体的排水组件，包括端部，端部上设置有安装结构，安装结构连接有导水部，导水部连通有出水部，安装结构和电池舱体卡接，从而电池舱体内的水从端部经过导水部通过出水部排出。
[0007]进一步，端部开设有通孔，导水部设置有水流通道，通孔和水流通道连通。
[0008]进一步，端部为环形柱体，环形柱体的端面上开设有至少一个导水槽。
[0009]进一步，导水部包括本体，本体上设置有导向面，导向面和安装结构连接。
[0010]进一步，安装结构为设置在导向面和端部之间的凹槽，电池舱体开设有通孔，凹槽卡入通孔内。
[0011]进一步，导向面为斜面，导向面和本体外壁的夹角设置为钝角。
[0012]进一步，本体为环形柱体，本体的底面设置有斜面，本体底面的开口处和出水部连通。
[0013]进一步，出水部为板状结构，板状结构开设有出水孔。
[0014]进一步，本体的底部设置为鸭嘴结构，出水部贯穿鸭嘴结构，出水孔和鸭嘴结构连通。
[0015]一种电动客车，包括电池舱体，电池舱体连接有如以上所述的电池舱体的排水组件。
[0016]本技术的一种电池舱体的排水组件和电动客车具有以下优点：本技术提供的一种电池舱体的排水组件，利用一体化成型的鸭嘴结构代替原有的金属底座与鸭嘴套管和扎带结构，提高装配效率，节省原材料；将电池舱体的排水组件和电池舱封板卡接，避
免电池舱体的排水组件脱落，防止电池舱内的雨水倒灌，提高安全性能。
附图说明
[0017]图1为本技术电池舱体的排水组件结构示意图；
[0018]图2为本技术电池舱体的排水组件的主视图；
[0019]图3为本技术电池舱体的排水组件的剖视图；
[0020]图4为本技术电池舱体的排水组件和电池舱体安装结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、封板；2、排水组件；21、端部；211、凹槽；22、导水部；221、导流面；23、安装结构；24、出水部；241、出水孔；25、斜面。
具体实施方式
[0022]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种电池舱体的排水组件和电动客车做进一步详细的描述。
[0023]如图4所示，本技术提供一种电动客车，电动客车包括电池舱体，电池舱体上设置有封板1，在雨天等恶劣环境，电池舱体内储存雨水，为了及时将电池舱体内的水排出，在封板1上密封设置电池舱体的排水组件2，从而能够尽快将电池舱体内的雨水排出，避免影响电池正常工作，甚至出现安全隐患。
[0024]本技术提供的一种电池舱体的排水组件2和电池舱体上设置的封板1卡接，从而将电池舱体的排水组件2设置在电动客车上，电池舱体的排水组件2为一体成型结构，提高了装配的效率。
[0025]如图1所示，电池舱体的排水组件2包括端部21，端部21上设置有安装结构23，安装结构23连接有导水部22，导水部22连通有出水部24，安装结构23和电池舱体卡接，从而电池舱体内的水从端部21经过导水部22通过出水部24排出。端部21、导水部22和出水部24为一体成型结构，避免了现有的排水组件2需要底座装配扎带预装、压嘴套管修剪等工序。
[0026]进一步，本技术提供的电池舱体的排水组件2的材料为橡胶，降低了生产成本。
[0027]下面具体的阐述电池舱体的排水组件2的具体的结构。端部21开设有通孔，导水部22设置有水流通道，通孔和水流通道连通。端部21为环形柱体，设置在排水组件2的顶部，雨水从端部21流入排水部进行排水。端部21沿周向开设有至少一个导水槽，用于将雨水更加快速的导入排水组件2内排出。
[0028]优选的，端部21上等间距的设置有多个导水槽，导水槽可以设置为在端面上开设的开口。
[0029]具体而言，端部21的下端连接有安装结构23，安装结构23将排水组件2设置在封板1上，安装结构23为沿端部21底面周向设置的凹槽211，排水组件2的凹槽211和封板1卡接，从而将排水组件2固定在电池舱体内。
[0030]如图2所示，导水部22包括本体，本体上设置有导流面221，导流面221和安装结构23连接。
[0031]导流面221为斜面25，导流面221和本体外壁设置有夹角，夹角一般设置为钝角，为了便于将从端部21流入的雨水快速从排水组件2排出，加强导水的功能。
[0032]如图3所示，排水组件2的内部设置有水流通道，雨水从水流通道流入进而从出水部24流出。导水部22的底面设置为鸭嘴结构，出水部24贯穿鸭嘴结构。
[0033]如图3所示，出水部24为板状结构，板状结构开设有出水孔241，出水孔241和鸭嘴结构连通。鸭嘴结构设置为上端粗下端细，上端便于水及时导出，下端防止车底积水倒灌电池舱体内。
[0034]出水部24的最低端设置有出水孔241，最低端设置的出水孔241便于将端部21流入的雨水从排水组件2排出。
[0035]本技术提供的一种电池舱体的排水组件2卡紧在封板1开设的通孔内，排水组件2的凹槽211上设置单向倒角卡槽便于将排水组件2卡入电池舱体的封板1内，防止其脱落。
[0036]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池舱体的排水组件，其特征在于，包括端部，端部上设置有安装结构，安装结构连接有导水部，导水部连通有出水部，安装结构和电池舱体卡接，从而电池舱体内的水从端部经过导水部通过出水部排出。2.根据权利要求1所述的电池舱体的排水组件，其特征在于，端部开设有通孔，导水部设置有水流通道，通孔和水流通道连通。3.根据权利要求1所述的电池舱体的排水组件，其特征在于，端部为环形柱体，环形柱体的端面上开设有至少一个导水槽。4.根据权利要求1所述的电池舱体的排水组件，其特征在于，导水部包括本体，本体上设置有导流面，导流面和安装结构连接。5.根据权利要求4所述的电池舱体的排水组件，其特征在于，安装结构为设置在导流面和端部之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘子仪，赵前进，闵生，黎林芳，鲁国强，祝波，吴凯斌，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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