一种轮胎充气防爆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎充气防爆装置，包括位于工作平面上的底板和连接在所述底板上方的框架，所述框架的一侧连接有防爆隔板，所述防爆隔板的一端垂直连接在底板上，所述底板、框架和防爆隔板连接形成容置腔，所述容置腔的一侧为用于放置所述轮胎的开口，所述底板上连接有便于所述轮胎转动的转动组件，所述防爆隔板上设有充气窗口。本实用新型专利技术通过设置防爆隔板和格栅状的框架，既可以有效防止轮胎充气过程中意外爆炸致人受伤的安全事故，又可以实现轮胎爆炸后气体的快速释放，保证了充气人员的作业安全，通过在防爆隔板上设置充气窗口，工作人员可在防爆隔板的一侧连接充气管实现安全充气，安全性能高。安全性能高。安全性能高。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎充气防爆装置


[0001]本技术涉及汽车轮胎充气防爆
，具体涉及一种轮胎充气防爆装置。

技术介绍

[0002]轮胎是汽车重要的部件，轮胎充气是车辆检修的一个重要环节，充气过程中由于气体的不稳定性、环境温度过高、充气压力过大、人员操作失误、轮胎胎面薄弱、轮胎质量差等问题，易使轮胎发生爆炸伤人，安全隐患大。现有轮胎充气防爆装置通常由支撑作用的底板和防护作用的框架组成，轮胎爆炸时仍然有碎片飞出伤人的危险，且防爆装置轮胎放入后不能便捷地调整轮胎气门芯位置进行充气。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供了一种轮胎充气防爆装置，解决了轮胎检修充气过程中的安全问题，能有效防止轮胎爆炸所造成的人员伤害。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种轮胎充气防爆装置，包括位于工作平面上的底板和连接在所述底板上方的框架，所述框架的一侧连接有防爆隔板，所述防爆隔板的一端垂直连接在底板上，所述底板、框架和防爆隔板连接形成容置腔，所述容置腔的一侧为用于放置所述轮胎的开口，所述底板上连接有便于所述轮胎转动的转动组件，所述防爆隔板上设有充气窗口。
[0006]进一步地，所述框架包括第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管和第五钢管，所述第一钢管的一端垂直连接在防爆隔板上、另一端垂直连接在第三钢管上，所述第一钢管沿第三钢管轴线连接有多根，所述第二钢管的一端垂直连接在防爆隔板上、另一端垂直连接在第五钢管上，所述第二钢管沿第五钢管轴线连接有多根，所述第五钢管位于第三钢管和第四钢管之间，所述第五钢管沿第四钢管轴线连接有多根，所述第四钢管下端连接在底板上，所述第三钢管与第四钢管平行，所述第一钢管、第五钢管、底板与防爆隔板垂直于底板的一端形成容置腔的开口。
[0007]进一步地，所述第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管和第五钢管均为方钢管，所述第一钢管间的距离为100～150mm，所述第二钢管间的距离为100～150mm，所述第五钢管间的距离为100～150mm。
[0008]进一步地，所述转动组件包含两个沿横向对称分布的转动单元，每个转动单元包括一根轴和连接在轴两端的两个轴承，每个轴承的外侧连接在所述底板上。
[0009]进一步地，所述转动组件的两根轴的间距为200～300mm，每根轴上的两个轴承的间距为150～250mm。
[0010]进一步地，所述充气窗口位于防爆隔板上靠近容置腔开口端、远离底板的1/2高度处。
[0011]进一步地，所述充气窗口的横向长度为200～350mm，所述充气窗口的两端是半径为50～200mm的扇环结构。
[0012]进一步地，所述底板的底部连接有多个地脚，各所述地脚通过螺栓连接在工作平面上。
[0013]进一步地，所述地脚为矩形片状结构。
[0014]由于采用了本技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术通过设置防爆隔板和格栅状框架，既可以有效防止轮胎充气过程中由于气体的不稳定性、环境温度过高、充气压力过大、人员操作失误、轮胎胎面薄弱、轮胎质量差等现象所造成的轮胎爆炸致人受伤的安全事故，又可以实现轮胎爆炸后气体的快速释放，保证了充气人员的作业安全，安全性能高。
[0016]2.本技术通过在防爆隔板上设置充气窗口，通过充气窗口既可以实现安全充气，又可以观测轮胎充气的情况。
[0017]3.本技术通过在底板上设置转动组件，充气时将轮胎至于转动组件上，可轻松省力地转动轮胎，使得轮胎气门芯到充气窗口处，操作简单。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]附图中标号说明：
[0021]1‑
底板，2
‑
框架，3
‑
防爆隔板，4
‑
容置腔，5
‑
转动组件，6
‑
充气窗口，7
‑
地脚，21
‑
第一钢管，22
‑
第二钢管，23
‑
第三钢管，24
‑
第四钢管，25
‑
第五钢管。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]下面结合图1对本技术作详细说明。
[0024]实施例1
[0025]一种轮胎充气防爆装置，包括位于工作平面上的底板1和连接在所述底板1上方的框架2，所述框架2的左侧连接有防爆隔板3，所述防爆隔板3的一端垂直连接在底板1上，所述底板1、框架2和防爆隔板3连接形成容置腔4，所述容置腔4的一侧为用于放置所述轮胎的开口，所述底板1上连接有便于所述轮胎转动的转动组件5，所述防爆隔板3上设有充气窗口6。
[0026]本实施例面向容置腔的左侧为防爆隔板，上侧、右侧和后侧为框架，前侧为开口。充气时，工作人员面向容置腔，由容置腔一侧的开口将轮胎推入容置腔内，放置于转动组件上，通过转动组件转动轮胎使得轮胎气门芯至充气窗口处，工作人员在防爆隔板外侧连接好气管与轮胎进行充气作业，即使轮胎爆炸后防爆隔板能有效防止轮胎爆炸所造成的人员伤害。本实施例的连接方式为焊接、铆接或一体成型等。
[0027]实施例2
[0028]本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是：
[0029]所述框架2包括第一钢管21、第二钢管22、第三钢管23、第四钢管24和第五钢管25，所述第一钢管21的一端垂直连接在防爆隔板3上、另一端垂直连接在第三钢管23上，所述第一钢管21沿第三钢管23轴线连接有多根，所述第二钢管22的一端垂直连接在防爆隔板3上、另一端垂直连接在第五钢管25上，所述第二钢管22沿第五钢管25轴线连接有多根，所述第五钢管25位于第三钢管23和第四钢管24之间，所述第五钢管25沿第四钢管24轴线连接有多根，所述第四钢管24下端连接在底板1上，所述第三钢管23与第四钢管24平行，所述第一钢管21、第五钢管25、底板1与防爆隔板3垂直于底板1的一端形成容置腔4的开口。所述第一钢管21、第二钢管22、第三钢管23、第四钢管24和第五钢管25均为20mm
×
20mm的方钢管，所述第一钢管21间的距离、第二钢管22间的距离和第五钢管25间的距离均为150mm。适宜的框架间距以及框架侧面之间的钢管排列方向成格栅状，有利于轮胎爆炸后气体的释放。
[0030]所述转动组件5包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎充气防爆装置，包括位于工作平面上的底板(1)和连接在所述底板(1)上方的框架(2)，其特征在于：所述框架(2)的一侧连接有防爆隔板(3)，所述防爆隔板(3)的一端垂直连接在底板(1)上，所述底板(1)、框架(2)和防爆隔板(3)连接形成容置腔(4)，所述容置腔(4)的一侧为用于放置所述轮胎的开口，所述底板(1)上连接有便于所述轮胎转动的转动组件(5)，所述防爆隔板(3)上设有充气窗口(6)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎充气防爆装置，其特征在于：所述框架(2)包括第一钢管(21)、第二钢管(22)、第三钢管(23)、第四钢管(24)和第五钢管(25)，所述第一钢管(21)的一端垂直连接在防爆隔板(3)上、另一端垂直连接在第三钢管(23)上，所述第一钢管(21)沿第三钢管(23)轴线连接有多根，所述第二钢管(22)的一端垂直连接在防爆隔板(3)上、另一端垂直连接在第五钢管(25)上，所述第二钢管(22)沿第五钢管(25)轴线连接有多根，所述第五钢管(25)位于第三钢管(23)和第四钢管(24)之间，所述第五钢管(25)沿第四钢管(24)轴线连接有多根，所述第四钢管(24)下端连接在底板(1)上，所述第三钢管(23)与第四钢管(24)平行，所述第一钢管(21)、第五钢管(25)、底板(1)与防爆隔板(3)垂直于底板(1)的一端形成容置腔(4)的开口。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杉，
申请(专利权)人：甘肃西沟矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：