一种汽车格栅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车格栅，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车格栅容易对水箱竖梁造成伤害的问题。汽车包括水箱竖梁，本汽车格栅包括板体，板体镂空设置，板体采用热塑性材料构成，能够在车辆碰撞时承受一定的冲击载荷，板体与水箱竖梁之间具有支撑臂，支撑臂一端与水箱竖梁可拆卸连接，另一端与板体可拆卸连接，通过支撑臂对板体进行支撑，有效防止对板体进行按压时造成板体塌陷的缺陷；支撑臂采用热塑性材料构成，能够在车辆碰撞时承受一定的冲击载荷，支撑臂会由于受力过大及时断裂，通过自身的断裂进一步吸收碰撞时的冲击载荷，以此减小撞击事故中格栅对水箱竖梁的伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种汽车格栅。

技术介绍

[0002]汽车是现今生活中非常普及的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。
[0003]现今的汽车制造行业中，一般会在车身前端(即发动机舱)安装格栅结构，发动机工作时需要空气，通过格栅结构能够保证足够的空气进入到发动机舱内，汽车在行驶过程中格栅能够阻隔飞虫、石块等外物，起到一定的保护水箱、发动机舱内其他重要部件的作用，此外，此外，格栅还能够起到遮蔽发动机舱内管线的作用，有效掩盖发动机舱内的机械结构件。
[0004]现有的格栅一般采用一些硬度较高的复合材料制造而成，且为保证格栅牢固性，所以一般将格栅作为双层结构，将格栅作为双层结构之后价格昂贵的同时结构复杂，浪费材料，此外，在一些汽车轻度碰撞事故中，格栅的外层虽能够断裂并吸收一部分冲击力，但格栅的内层会由于后续冲击力的作用冲击在发动机舱内的水箱竖梁上，造成水箱竖梁变形等故障，提高了维修费用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车格栅，本技术所要解决的技术问题是：如何在保证格栅结构牢固的同时减小撞击事故中格栅对水箱竖梁的伤害。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车格栅，汽车包括水箱竖梁，其特征在于，格栅包括镂空状的板体，所述板体采用热塑性材料构成，所述板体与水箱竖梁之间设有热塑性材料构成的支撑臂，所述支撑臂一端与水箱竖梁可拆卸连接，另一端与板体可拆卸连接。
[0007]汽车包括水箱竖梁，水箱竖梁安装在汽车的底盘上，本汽车格栅包括板体，板体镂空设置，安装在车身钣金上之后，发动机舱能通过镂空设置的板体进气，保证发动机的正常运转，且板体采用热塑性材料构成，具有一定的硬度且具有一定的弹性，能够在车辆碰撞时承受一定的冲击载荷，板体与水箱竖梁之间具有支撑臂，支撑臂一端与水箱竖梁可拆卸连接，另一端与板体可拆卸连接，通过支撑臂对板体进行支撑，有效防止对板体进行按压时造成板体塌陷的缺陷；此外，支撑臂采用热塑性材料构成，具有一定的硬度的同时具有一定的弹性，能够在车辆碰撞时承受一定的冲击载荷，在碰撞力度较为严重时，支撑臂会由于受力过大及时断裂，通过自身的断裂进一步吸收碰撞时的冲击载荷，且断裂和作用力不再作用在水箱竖梁上，以此减小撞击事故中格栅对水箱竖梁的伤害。
[0008]在上述的汽车格栅中，所述支撑臂呈条状，所述支撑臂的一端设有限位柱，所述限位柱上开设有形变槽，所述板体上开设有尺寸小于限位柱的连接孔，所述板体与支撑臂通
过限位柱插入连接孔并与连接孔内壁抵紧固定。
[0009]支撑臂呈条状，其一端设有限位柱，板体一侧侧壁上开设有连接孔，板体与支撑臂通过限位柱与连接孔插接进行固定，从而保证支撑臂与板体拆卸便捷；此外，限位柱上开设有形变槽，连接孔的尺寸小于限位柱，限位柱与连接孔进行插接时，限位柱能通过形变槽向内收缩，使得两者能够正常插接，当限位柱插入连接孔内之后，限位柱又能通过形变槽向外扩张，使得限位柱周向侧壁与形变孔周向内侧壁相抵紧，从而保证支撑臂与板体连接的稳定性，进而使得汽车格栅结够更加牢固。
[0010]在上述的汽车格栅中，所述支撑臂另一端凹陷形成抵靠台阶，所述水箱竖梁呈长条状，所述支撑臂通过抵靠台阶与水箱竖梁相抵靠并通过紧固件拧紧固定。
[0011]水箱竖梁呈长条状，支撑臂的另一端凹陷形成抵靠台阶，支撑臂通过抵靠台阶与水箱竖梁进行抵靠，通过抵靠台阶的设置能够使支撑臂与水箱竖梁抵靠后进行限位，保证支撑臂在在安装过程中不会发生偏移，提高安装的便捷性；此外，水箱竖梁与支撑臂通过紧固件可拆卸连接，保证连接稳定得同时拆装便捷。
[0012]在上述的汽车格栅中，所述支撑臂具有抵靠台阶的一端侧壁上凸起形成固定柱，所述固定柱上贯穿设置有固定孔，所述水箱竖梁一侧开设有供固定柱插入的条形孔，所述水箱竖梁与支撑臂通过紧固件穿过固定孔并拧入条形孔进行固定。
[0013]支撑臂具有抵靠台阶得一端凸起形成固定柱，水箱竖梁得一侧开设有条形孔，两者通过插接的方式进行预固定，保证后续安装便捷，固定柱上贯穿设置有固定孔，进一步对支撑臂与水箱竖梁进行固定时，通过紧固件穿过固定孔并拧入条形孔内，由此保证支撑臂与水箱竖梁连接更加牢固。
[0014]在上述的汽车格栅中，所述抵靠台阶上设有若干抵靠筋。
[0015]抵靠台阶上设置有若干抵靠筋，通过抵靠筋条有效防止抵靠台阶与水箱竖梁之间长时间配合发生的磨损，提高水箱竖梁与支撑臂的使用寿命。
[0016]在上述的汽车格栅中，所述支撑臂一侧镂空设置，且所述支撑臂该侧设有若干加强筋。
[0017]支撑臂的一侧镂空设置，使得支撑臂重量更轻，此外，支撑臂的该侧设置若干加强筋，通过加强筋增强了支撑臂的结构强度，保证支撑臂结构更加牢固。
[0018]与现有技术相比，本汽车格栅具有以下优点：
[0019]一、板体与水箱竖梁之间可拆卸连接有支撑臂，通过支撑臂抵住板体，增强板体安装的牢固性，防止按压板体造成板体塌陷，且支撑臂采用热塑性材料构成，汽车剧烈碰撞事故时通过自身的断裂进一步吸收碰撞时的冲击载荷，防止作用力作用在水箱竖梁上，以此减小撞击事故中格栅对水箱竖梁的伤害。
[0020]二、支撑臂一端凸起形成限位柱，另一端凹陷形成抵靠台阶，限位柱上开设形变槽，限位柱与板体上的连接孔插接时能通过形变槽收缩使限位柱插入连接孔，限位柱插入后能通过形变槽膨胀使限位柱周向侧壁与连接孔周向内侧壁卡紧，抵靠台阶与水箱竖梁侧壁抵靠并通过紧固件拧紧固定，由此保证水箱竖梁、支撑臂以及板体连接稳定。
[0021]三、抵靠台阶上凸起形成固定柱，固定柱上贯穿设置固定孔，水箱竖梁上开设条形孔，固定柱能插入条形孔使支撑臂与水箱竖梁预固定，在通过紧固件依次拧入固定孔与条形孔，使得支撑臂与水箱竖梁连接更稳定。
[0022]四、支撑臂一端的抵靠台阶上设置若干抵靠筋，防止水箱竖梁或抵靠台阶磨损过度。
[0023]五、支撑臂一侧镂空设置，且所述支撑臂该侧设有若干加强筋，有效减重的同时提高支撑臂的结构强度。
附图说明
[0024]图1是本汽车格栅的结构示意图。
[0025]图2是本汽车格栅的爆炸图。
[0026]图3是本汽车格栅中板体的结构示意图及其局部放大图。
[0027]图4是本汽车格栅中支撑臂的结构示意图。
[0028]图5是本汽车格栅中水箱竖梁的结构示意图。
[0029]图中，1、水箱竖梁；1a、条形孔；2、板体；2a、连接孔；3、支撑臂；3a、限位柱；3a1、形变槽；3b、抵靠台阶；3b1、固定柱；3b11、固定孔；3b2、抵靠筋；3c、加强筋。
具体实施方式
[0030]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0031]如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅，汽车包括安装在底盘上的水箱竖梁(1)，其特征在于，格栅包括镂空状的板体(2)，所述板体(2)采用热塑性材料构成，所述板体(2)与水箱竖梁(1)之间设有热塑性材料构成的支撑臂(3)，所述支撑臂(3)一端与水箱竖梁(1)可拆卸连接，另一端与板体(2)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的汽车格栅，其特征在于，所述支撑臂(3)呈条状，所述支撑臂(3)的一端设有限位柱(3a)，所述限位柱(3a)上开设有形变槽(3a1)，所述板体(2)上开设有尺寸小于限位柱(3a)的连接孔(2a)，所述板体(2)与支撑臂(3)通过限位柱(3a)插入连接孔(2a)并与连接孔(2a)内壁抵紧固定。3.根据权利要求2所述的汽车格栅，其特征在于，所述支撑臂(3)另一端凹陷形成抵靠台阶(3b)，所述水箱竖梁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾令勇，王萍，滕飞，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：