客车悬架系统分装工装技术方案

本实用新型专利技术提供了一种客车悬架系统分装工装，包括两根纵管和四根横管，两根纵管相隔一定距离并排放置，其中两根横管相隔一定距离横跨安装在两根纵管的一端，另外两根横管相隔一定距离横跨安装在两根纵管的另一端，两根纵管两端的两根横管的相隔距离相同，两根纵管两端的两根横管的两端分别横跨安装有支撑板，位于同一端的两块支撑板的顶部横跨安装有朝下凹进呈半圆弧的放置板。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，省时省力，快捷高效且可大幅度地降低部件之间的磕碰划伤几率。低部件之间的磕碰划伤几率。低部件之间的磕碰划伤几率。

【技术实现步骤摘要】
客车悬架系统分装工装


[0001]本技术涉及一种客车悬架系统分装工装。

技术介绍

[0002]目前，客车行业安装客车的悬架系统一般采用分体式安装方式，对于悬架系统匹配钢板板簧的车辆，首先将钢板板簧与车架连接，再将车桥与钢板板簧连接；对于悬架系统匹配气簧的车辆，首先将推力杆与车架连接，再将车桥与推力杆连接，之后把悬架系统的C型梁与车桥连接，再安装气囊；这种安装方式费时费力、效率低下，且由于客车底盘空间结构受限，安装步骤多，极易造成部件的磕碰划伤且悬架系统总成的安装紧固螺栓力矩控制困难，不能满足流水式及大规模客车制造的能力。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种结构简单、使用方便、省时省力的客车悬架系统分装工装。
[0004]本技术通过以下方案实现：
[0005]一种客车悬架系统分装工装，包括两根纵管和四根横管，两根纵管相隔一定距离并排放置，其中两根横管相隔一定距离横跨安装在两根纵管的一端，另外两根横管相隔一定距离横跨安装在两根纵管的另一端，两根纵管两端的两根横管的相隔距离相同，两根纵管两端的两根横管的两端分别横跨安装有支撑板，位于同一端的两块支撑板的顶部横跨安装有朝下凹进呈半圆弧的放置板。实际制作时，两根纵管之间的相隔距离、两根横管之间的相隔距离可根据需要进行调整设计；支撑板一般呈方形，其尺寸可根据需要进行调整设计，放置板的数量可根据需要进行调整设计。
[0006]进一步地，所述支撑板的朝内一面的两端分别垂直安装有呈直角三角形的加强筋且加强筋的底部固定在相对应的横管上。实际制作时，加强筋的尺寸可根据需要进行调整设计。
[0007]进一步地，所述放置板的朝上表面(即半圆弧槽内)设置有耐磨的橡胶材料。橡胶材料的设置，可起到防滑、防磕碰划伤的作用。
[0008]进一步地，两根纵管的一端分别安装有转向轮，两根纵管的另一端分别安装有定向轮，所述转向轮、定向轮上分别设置有锁止机构。
[0009]进一步地，所述横管、纵管均为方形管。实际制作时，横管、纵管的尺寸可根据需要进行调整设计。
[0010]本技术的客车悬架系统分装工装，结构简单，使用方便。在悬架系统总成与客车车架安装前，可使用客车悬架系统分装工装将钢板板簧与车桥连接形成悬架系统总成，或者使用客车悬架系统分装工装将气簧的C型梁、推力杆、气囊与车桥连接形成悬架系统总成，之后将悬架系统总成与客车车架连接。在悬架系统与车桥分装时，将车桥的两端卡装在客车悬架系统分装工装的放置板上，之后将悬架系统的钢板板簧、气簧的C型梁、推力杆、气
囊等与车桥进行连接形成悬架系统总成，该悬架系统总成的连接可在线下完成，省时省力，快捷高效且可大幅度地降低部件之间的磕碰划伤几率。
附图说明
[0011]图1为实施例1中客车悬架系统分装工装的正视图；
[0012]图2为实施例1中客车悬架系统分装工装的俯视图；
[0013]图3为实施例1中客车悬架系统分装工装的侧视图。
具体实施方式
[0014]实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。
[0015]实施例1
[0016]一种客车悬架系统分装工装，如图1、图2、图3所示，包括两根纵管1和四根横管2，横管2、纵管1均为方形管，两根纵管1相隔一定距离并排放置，其中两根横管2相隔一定距离横跨安装在两根纵管1的一端，另外两根横管2相隔一定距离横跨安装在两根纵管1的另一端，两根纵管1两端的两根横管2的相隔距离相同，两根纵管1两端的两根横管2的两端分别横跨安装有支撑板3，位于同一端的两块支撑板3的顶部横跨安装有两块朝下凹进呈半圆弧的放置板4，放置板4的朝上表面设置有耐磨的橡胶材料(图中未示意出橡胶)，支撑板3的朝内一面的两端分别垂直安装有呈直角三角形的加强筋5且加强筋5的底部固定在相对应的横管2上，两根纵管1的一端分别安装有转向轮(图中未示意出转向轮)，两根纵管1的另一端分别安装有定向轮(图中未示意出定向轮)，转向轮、定向轮上分别设置有锁止机构(图中未示意出锁止机构)。
[0017]使用时，在悬架系统与车桥分装时，将车桥的两端卡装在客车悬架系统分装工装的放置板上，之后将悬架系统的钢板板簧、气簧的C型梁、推力杆、气囊等与车桥进行连接形成悬架系统总成，该悬架系统总成的连接可在线下完成。
[0018]实施例2
[0019]一种客车悬架系统分装工装，其结构与实施例1中的客车悬架系统分装工装的结构相类似，其不同之处在于：放置板的数量为一块。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车悬架系统分装工装，其特征在于：包括两根纵管和四根横管，两根纵管相隔一定距离并排放置，其中两根横管相隔一定距离横跨安装在两根纵管的一端，另外两根横管相隔一定距离横跨安装在两根纵管的另一端，两根纵管两端的两根横管的相隔距离相同，两根纵管两端的两根横管的两端分别横跨安装有支撑板，位于同一端的两块支撑板的顶部横跨安装有朝下凹进呈半圆弧的放置板。2.如权利要求1所述的客车悬架系统分装工装，其特征在于：所述支撑板的朝内一面的两端分别垂直安装有呈直角三角形的加强筋且加强筋的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世明，
申请(专利权)人：佛山市飞驰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：