一种公路桥梁用防撞立柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防撞立柱结构，包括桥梁本体和立柱，立柱内部开设有第一空腔，第一空腔内部安装有缓冲气囊和压紧板，压紧板的一侧固定有支撑杆，支撑杆的右端固定有防撞框，支撑杆的外侧安装有第一缓冲弹簧，防撞框的内部滑动安装有移动板，第二空腔的下端左侧安装有出气管，缓冲气囊的底端连接有连接管，连接管上安装有单向阀，连接管的另一端与橡胶软管相连通，橡胶软管的另一端与出气管相连通，固定座固定在移动板的右侧，固定座通过转轴与连接杆的一端活动连接，两连接杆之间安装有第二缓冲弹簧，连接杆的另一端通过转轴与移动座活动连接，移动座与防撞板滑动连接。本实用新型专利技术防撞效果好，便于降低汽车撞击的伤害。的伤害。的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防撞立柱结构


[0001]本技术涉及公路桥梁
，特别涉及一种公路桥梁用防撞立柱结构。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车成为各家各户的必备的出行工具，但是同时汽车也带给了人们安全隐患。公路桥梁是交通事故的多发地段，所以公路桥梁的防撞装置就显得十分的重要。但是现有的公路桥梁防撞装置结构过于单一，只能在一定程度上对车辆撞击起到防护作用，防撞效果不够好，适用性差，为此我们提出一种公路桥梁用防撞立柱结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种公路桥梁用防撞立柱结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种公路桥梁用防撞立柱结构，包括桥梁本体和立柱，所述立柱固定安装在桥梁本体的顶端，所述立柱的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的一端设有压紧板，所述压紧板与立柱的内壁滑动连接，所述压紧板远离缓冲气囊的一侧固定有支撑杆，所述支撑杆贯穿立柱延伸至立柱的外侧，且所述支撑杆的右端固定有防撞框，所述支撑杆的外侧安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端与立柱相固定，所述第一缓冲弹簧的另一端与防撞框相固定，所述防撞框的内部滑动安装有移动板，所述防撞框与移动板之间形成第二空腔，所述第二空腔的下端左侧安装有出气管，所述缓冲气囊的底端连接有连接管，所述连接管贯穿立柱延伸至立柱的外侧，所述连接管上安装有单向阀，所述连接管的另一端与橡胶软管相连通，所述橡胶软管的另一端与出气管相连通，所述移动板的右端安装有缓冲装置，所述缓冲装置由固定座、连接杆、第二缓冲弹簧、移动座组成，所述固定座固定在移动板的右侧，所述固定座通过转轴与连接杆的一端活动连接，两所述连接杆之间安装有第二缓冲弹簧，所述连接杆的另一端通过转轴与移动座活动连接，所述移动座与防撞板滑动连接。
[0006]优选的，所述防撞板的表面设有反光膜和荧光涂层，所述反光膜和荧光涂层间隔设置。
[0007]优选的，所述缓冲装置设置有两组。
[0008]优选的，所述支撑杆和第一缓冲弹簧均设置有两组。
[0009]优选的，所述缓冲气囊和压紧板相抵触。
[0010]优选的，所述防撞框为U型结构，且所述防撞板与防撞框的开口相匹配。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种公路桥梁用防撞立柱结构，使用时，汽车撞在防撞板上，防撞板上受到产生撞击力，撞击力带动防撞板、缓冲装置、移动板、防撞框、压紧板移动，防撞板对缓冲装置进行挤压，两移动座分别带动两连接杆相反移
动，连接杆对第二缓冲弹簧进行拉伸，第二缓冲弹簧形成一个作用力，从而减缓连接杆、移动座的移动，从而减缓汽车的撞击力，防撞板带动移动板在防撞框内移动，移动板挤压第二空腔，第二空腔内的气体通过出气管、橡胶软管、连接管进入到缓冲气囊，气体进入到缓冲气囊，便于缓冲气囊进一步的缓冲压紧板的挤压，缓冲效果好，便于减缓汽车的撞击力，防撞框对第一缓冲弹簧进行挤压，第一缓冲弹簧形成一个作用力，便于减缓防撞框的挤压，从而缓冲汽车的撞击力，防撞效果好，便于降低汽车撞击的伤害。
附图说明
[0012]图1为本技术一种公路桥梁用防撞立柱结构的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种公路桥梁用防撞立柱结构图1中的A部分的放大结构示意图；
[0014]图3为本技术一种公路桥梁用防撞立柱结构的防撞板的平面示意图。
[0015]图中：1、桥梁本体；2、立柱；3、第一空腔；4、缓冲气囊；5、压紧板； 6、支撑杆；7、防撞框；8、第一缓冲弹簧；9、第二空腔；10、移动板；11、连接管；12、单向阀；13、橡胶软管；14、出气管；15、固定座；16、连接杆； 17、第二缓冲弹簧；18、移动座；19、防撞板；20、反光膜；21、荧光涂层。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
3所示，一种公路桥梁用防撞立柱结构，包括桥梁本体1和立柱2，所述立柱2固定安装在桥梁本体1的顶端，所述立柱2的内部开设有第一空腔3，所述第一空腔3的内部安装有缓冲气囊4，所述缓冲气囊4的一端设有压紧板5，所述压紧板5与立柱2的内壁滑动连接，所述压紧板5远离缓冲气囊4的一侧固定有支撑杆6，所述支撑杆6贯穿立柱2延伸至立柱2的外侧，且所述支撑杆 6的右端固定有防撞框7，所述支撑杆6的外侧安装有第一缓冲弹簧8，所述第一缓冲弹簧8的一端与立柱2相固定，所述第一缓冲弹簧8的另一端与防撞框7 相固定，所述防撞框7的内部滑动安装有移动板10，所述防撞框7与移动板10 之间形成第二空腔9，所述第二空腔9的下端左侧安装有出气管14，所述缓冲气囊4的底端连接有连接管11，所述连接管11贯穿立柱2延伸至立柱2的外侧，所述连接管11上安装有单向阀12，所述连接管11的另一端与橡胶软管13相连通，所述橡胶软管13的另一端与出气管14相连通，所述移动板10的右端安装有缓冲装置，所述缓冲装置由固定座15、连接杆16、第二缓冲弹簧17、移动座 18组成，所述固定座15固定在移动板10的右侧，所述固定座15通过转轴与连接杆16的一端活动连接，两所述连接杆16之间安装有第二缓冲弹簧17，所述连接杆16的另一端通过转轴与移动座18活动连接，所述移动座18与防撞板19 滑动连接。
[0018]本实施例中，优选的，所述防撞板19的表面设有反光膜20和荧光涂层21，所述反光膜20和荧光涂层21间隔设置，便于夜间提醒司机小心行驶。
[0019]本实施例中，优选的，所述缓冲装置设置有两组，缓冲效果好。
[0020]本实施例中，优选的，所述支撑杆6和第一缓冲弹簧8均设置有两组，便于减缓防撞框7的移动。
[0021]本实施例中，优选的，所述缓冲气囊4和压紧板5相抵触，便于压紧板5 挤压缓冲气囊4。
[0022]本实施例中，优选的，所述防撞框7为U型结构，且所述防撞板19与防撞框7的开口相匹配，便于防撞板19进入到防撞框7内。
[0023]需要说明的是，本技术为一种公路桥梁用防撞立柱结构，使用时，汽车撞在防撞板19上，防撞板19上受到产生撞击力，撞击力带动防撞板19、缓冲装置、移动板10、防撞框7、压紧板5移动，防撞板19对缓冲装置进行挤压，两移动座18分别带动两连接杆16相反移动，连接杆16对第二缓冲弹簧17进行拉伸，第二缓冲弹簧17形成一个作用力，从而减缓连接杆16、移动座18的移动，从而减缓汽车的撞击力，防撞板19带动移动板10在防撞框7内移动，移动板10挤压第二空腔9，第二空腔9内的气体通过出气管14、橡胶软管13、连接管11进入到缓冲气囊4，气体进入到缓冲气囊4，便于缓冲气囊4进一步的缓冲压紧板5的挤压，缓冲效果好，便于减缓汽车的撞击力，防撞框7对第一缓冲弹簧8进行挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防撞立柱结构，包括桥梁本体(1)和立柱(2)，其特征在于：所述立柱(2)固定安装在桥梁本体(1)的顶端，所述立柱(2)的内部开设有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的内部安装有缓冲气囊(4)，所述缓冲气囊(4)的一端设有压紧板(5)，所述压紧板(5)与立柱(2)的内壁滑动连接，所述压紧板(5)远离缓冲气囊(4)的一侧固定有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)贯穿立柱(2)延伸至立柱(2)的外侧，且所述支撑杆(6)的右端固定有防撞框(7)，所述支撑杆(6)的外侧安装有第一缓冲弹簧(8)，所述第一缓冲弹簧(8)的一端与立柱(2)相固定，所述第一缓冲弹簧(8)的另一端与防撞框(7)相固定，所述防撞框(7)的内部滑动安装有移动板(10)，所述防撞框(7)与移动板(10)之间形成第二空腔(9)，所述第二空腔(9)的下端左侧安装有出气管(14)，所述缓冲气囊(4)的底端连接有连接管(11)，所述连接管(11)贯穿立柱(2)延伸至立柱(2)的外侧，所述连接管(11)上安装有单向阀(12)，所述连接管(11)的另一端与橡胶软管(13)相连通，所述橡胶软管(13)的另一端与出气管(14)相连通，所述移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧二妹，
申请(专利权)人：宁夏佰瑞麒建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：