本实用新型专利技术涉及发柴油机组废气处理的技术领域，且公开了一种用于柴油机组的废气处理装置，包括废气处理组件、加液组件和混合组件；所述废气处理组件包括柴油氧化催化器和SCR催化器，所述柴油氧化催化器的两端均设置有进气管一和出气管一，所述SCR催化器的两端均设置有进气管二和出气管二，所述出气管一和所述进气管二之间设置有所述加液组件，所述加液组件的内部设置有所述混合组件；在向管体内喷射尿素时，由弯管、罩体和导气罩的设置，将喷射的尿素集中到筒体内，此时废气冲入筒体内，扇叶则会带动筒体在板体内转动，从而增加了废气和尿素的融合，混合后的废气通过板体或风扇导入到SCR催化器内。SCR催化器内。SCR催化器内。
【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油机组的废气处理装置
[0001]本技术涉及发柴油机组废气处理的
，具体为一种用于柴油机组的废气处理装置。
技术介绍
[0002]柴油机SCR尾气后处理，是针对在废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及颗粒(PM)等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物(NOX)再利用专门的车载后处理系统进行处理。一种尾气处理策略；其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及颗粒(PM)等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物(NOX)再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求，在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气(N2)和水(H2O)。
[0003]现有废气处理装置直将尿素喷入排气管内，而降低了废气与尿素之间的接触，导致影响废气处理的进度。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于柴油机组的废气处理装置，具备废气与尿素混合的优点，解决了尿素与废气混合差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于柴油机组的废气处理装置，包括废气处理组件、加液组件和混合组件；
[0008]所述废气处理组件包括柴油氧化催化器和SCR催化器，所述柴油氧化催化器的两端均设置有进气管一和出气管一，所述SCR催化器的两端均设置有进气管二和出气管二，所述出气管一和所述进气管二之间设置有所述加液组件，所述加液组件的内部设置有所述混合组件；
[0009]所述加液组件包括管体、环体、进液管、喷管和导气罩，所述管体的外侧壁设置有环体，所述环体的外侧壁设置有所述进液管，所述环体的内侧壁设置有多个所述喷管，所述管体的内侧壁设置有所述导气罩，所述导气罩靠近所述喷管的一侧，所述进液管上设置有电磁阀。
[0010]优选的，所述环体的内部具有通道，所述通道与多个所述喷管相连通。
[0011]通过采用上述方案，通道的设置，利于将尿素分散到多个喷管内，由多个喷管将尿素三百六十度喷洒到管体内。
[0012]优选的，所述喷管上设置有弯管，所述弯管为L型结构。
[0013]通过采用上述方案，弯管的设置，改变了尿素喷射的方向，使得尿素与氮气充分接触。
[0014]优选的，所述导气罩为漏斗结构。
[0015]通过采用上述方案，在废气导入到管体内时，通过导气罩可将废气进行集中，使尿素液体充分与废气进行接触。
[0016]优选的，所述混合组件包括筒体和板体，所述管体的内侧壁设置有板体，所述板体的内侧壁设置有所述筒体。
[0017]通过采用上述方案，喷射后的尿素则导入到筒体内集中，并此时废气则冲入至筒体内，使尿素与废气充分混合，混合后的液体通过筒体和板体导入到SCR催化器内，板体上设置有多个通孔。
[0018]优选的，所述板体与所述筒体通过滑块转动连接，所述筒体的内侧壁设置有扇叶。
[0019]通过采用上述方案，在废气导入到筒体内使，扇叶则会带动筒体在板体内转动，从而增加了废气和尿素的融合。
[0020]优选的，所述筒体的一端设置有罩体，所述罩体与所述管体连接。
[0021]通过采用上述方案，罩体的设置，将废气集中到筒体内。
[0022]优选的，所述导气罩的内侧壁设置有保护管，所述保护管内设置有氮氧传感器，所述氮氧传感器与外部电源电性连接。
[0023]通过采用上述方案，氮氧传感器的工作，可测出管体中部位置的氮氧含量。
[0024](三)有益效果
[0025]与现有技术相比，本技术提供了一种用于柴油机组的废气处理装置，具备以下有益效果：
[0026]该用于柴油机组的废气处理装置，在向管体内喷射尿素时，由弯管、罩体和导气罩的设置，将喷射的尿素集中到筒体内，此时废气冲入筒体内，扇叶则会带动筒体在板体内转动，从而增加了废气和尿素的融合，混合后的废气通过板体或风扇导入到SCR催化器内。
附图说明
[0027]图1为本技术结构示意图；
[0028]图2为本技术中的加液组件与混合组件的连接结构示意图；
[0029]图3为本技术中的板体侧视结构示意图；
[0030]图4为本技术中的导气罩侧视结构示意图。
[0031]图中：
[0032]1、废气处理组件；11、柴油氧化催化器；111、进气管一；112、出气管一；12、SCR催化器；121、进气管二；122、出气管二；
[0033]2、加液组件；21、管体；22、环体；221、通道；23、进液管；24、电磁阀；25、喷管；26、弯管；27、导气罩；271、保护管；272、氮氧传感器；28、罩体；
[0034]3、混合组件；31、筒体；32、板体；33、滑块；34、扇叶。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]实施例一
[0037]一种用于柴油机组的废气处理装置，包括废气处理组件1、加液组件2和混合组件3；
[0038]所述废气处理组件1包括柴油氧化催化器11和SCR催化器12，所述柴油氧化催化器11的两端均设置有进气管一111和出气管一112，所述SCR催化器12的两端均设置有进气管二121和出气管二122，所述出气管一112和所述进气管二121之间设置有所述加液组件2，所述加液组件2的内部设置有所述混合组件3；
[0039]所述加液组件2包括管体21、环体22、进液管23、喷管25和导气罩27，所述管体21的外侧壁设置有环体22，所述环体22的外侧壁设置有所述进液管23，所述环体22的内侧壁设置有多个所述喷管25，所述管体21的内侧壁设置有所述导气罩27，所述导气罩27靠近所述喷管25的一侧，所述进液管23上设置有电磁阀24，所述环体22的内部具有通道221，所述通道221与多个所述喷管25相连通，所述喷管25上设置有弯管26，所述弯管26为L型结构，所述导气罩27为漏斗结构。
[0040]参阅图1
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4，用户在使用废气处理装置时，首先，将废气通过进气管一111导入到柴油氧化催化器11内，由柴油氧化催化器11的工作，使燃烧废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及颗粒(PM)等排放物得到有效控制，其次，导入到加液组件2内，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机组的废气处理装置，其特征在于：包括废气处理组件(1)、加液组件(2)和混合组件(3)；所述废气处理组件(1)包括柴油氧化催化器(11)和SCR催化器(12)，所述柴油氧化催化器(11)的两端均设置有进气管一(111)和出气管一(112)，所述SCR催化器(12)的两端均设置有进气管二(121)和出气管二(122)，所述出气管一(112)和所述进气管二(121)之间设置有所述加液组件(2)，所述加液组件(2)的内部设置有所述混合组件(3)；所述加液组件(2)包括管体(21)、环体(22)、进液管(23)、喷管(25)和导气罩(27)，所述管体(21)的外侧壁设置有环体(22)，所述环体(22)的外侧壁设置有所述进液管(23)，所述环体(22)的内侧壁设置有多个所述喷管(25)，所述管体(21)的内侧壁设置有所述导气罩(27)，所述导气罩(27)靠近所述喷管(25)的一侧，所述进液管(23)上设置有电磁阀(24)。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机组的废气处理装置，其特征在于：所述环体(22)的内部具有通道(221)，所述通道(221)与多个所述喷管(25)相连通。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国路，梁超，
申请(专利权)人：陕西黎明发电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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