一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械加工工装夹具技术领域，具体为一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置，包括法兰，所述法兰的顶部和底部均设置有孔，所述法兰的一侧插接有弯管，所述法兰顶部和底部的孔中均插接有定位销，所述法兰的顶部卡接有上卡架，所述法兰的底部卡接有下卡架。本实用新型专利技术的优点在于：从而本装置利用上卡架、下卡架和夹紧块从上下面夹紧法兰，夹紧效果好，只需要一人即可完成对弯管的固定支撑夹紧和焊接，并且对法兰和弯管的夹紧效果好，定位精准，精度高，只需一人完成，并且不用人手把持固定，较为安全；下卡架的间隔较大，给予工人对弯管进行焊接时较大的操作空间，有利于工人焊接工作的进行。有利于工人焊接工作的进行。有利于工人焊接工作的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置


[0001]本技术涉及机械加工工装夹具
，特别是一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。汽轮机机组高压调节阀漏气通道是由阀芯的通孔和一个弯管和法兰装焊在一起构成，由于装焊弯管，就要求弯管与阀芯的位置要求，通常装焊是通过两个人配合用角尺量好位置和角度，一个人或使用工具握紧弯管，另一人焊接。这样做非常浪费人力资源，同时握紧弯管的人安全性也不高，这样做焊接的稳定性和精度也不够高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置，包括法兰，所述法兰的顶部和底部均设置有孔，所述法兰的一侧插接有弯管，所述法兰顶部和底部的孔中均插接有定位销；
[0005]所述法兰的顶部卡接有上卡架，所述法兰的底部卡接有下卡架，所述上卡架通过上下直线移动的伸缩柱与下卡架活动连接，所述伸缩柱位于上卡架与下卡架之间，所述伸缩柱通过弹簧销限位，所述上卡架的底部固定连接有夹紧块，所述夹紧块压在法兰的顶部；
[0006]所述下卡架之间固定连接有连接架，所述连接架的一侧固定连接有托架，所述托架开设有弯管槽，所述弯管卡接在弯管槽中，所述托架的一侧螺纹连接有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓的一端顶在弯管的一端上。
[0007]可选的，所述孔的形状与定位销的形状相适配，所述弯管的形状与弯管槽的形状相适配。
[0008]可选的，所述上卡架的底部与定位销固定连接，所述下卡架的顶部与定位销固定连接。
[0009]可选的，所述伸缩柱通过弹簧销限位时夹紧块为收缩状态并紧压在法兰的顶部，从而本装置利用上卡架、下卡架和夹紧块从上下面夹紧法兰，夹紧效果好。
[0010]可选的，所述下卡架的间隔角度为九十度，下卡架的间隔较大，给予工人对弯管进行焊接时较大的操作空间，有利于工人焊接工作的进行，所述托架的一侧与法兰的外表面之间设置有焊接间隙。
[0011]可选的，所述弯管槽的设置使弯管的上半部分露出，所述弯管与法兰的连接处完全露出，所述顶紧螺栓上紧时顶紧弯管。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置，法兰顶部和底部的孔中均插接有定位销，法兰的顶部卡接有上卡架，法兰的底部卡接有下卡架，上卡架通过上下直线移动的伸缩柱与下卡架活动连接，伸缩柱位于上卡架与下卡架之间，伸缩柱通过弹簧销限位，上卡架的底部固定连接有夹紧块，夹紧块压在法兰的顶部，在使用时，本装置是利用定位销使装置进行初步定位的，并从法兰的顶部和底部进行定位，上卡架和下卡架的定位销均插入法兰的孔中，之后伸缩柱收缩，使上卡架和下卡架共同卡住法兰，伸缩柱通过弹簧销限位时夹紧块为收缩状态并紧压在法兰的顶部，从而本装置利用上卡架、下卡架和夹紧块从上下面夹紧法兰，夹紧效果好，而下卡架之间是利用连接架连接的，而托架与连接架固定连接，从而托架利用弯管槽托着弯管，并用顶紧螺栓顶紧弯管，在夹持好法兰和顶紧螺栓之后，即可对弯管进行焊接了，解放双手，利用本装置只需要一人即可完成对弯管的固定支撑夹紧和焊接，并且对法兰和弯管的夹紧效果好，定位精准，精度高，只需一人完成，并且不用人手把持固定，较为安全。
[0014]2、该汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置，本装置利用上卡架、下卡架和夹紧块从上下面夹紧法兰，下卡架的间隔角度为九十度，托架的一侧与法兰的外表面之间设置有焊接间隙，下卡架的间隔较大，给予工人对弯管进行焊接时较大的操作空间，有利于工人焊接工作的进行。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术法兰的结构示意图；
[0017]图3为本技术上卡架的结构示意图；
[0018]图4为本技术伸缩柱的剖视结构示意图。
[0019]图中：1
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法兰，2
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孔，3
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弯管，4
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定位销，5
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上卡架，6
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下卡架，7
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伸缩柱，8
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弹簧销，9
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夹紧块，10
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连接架，11
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托架，12
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弯管槽，13
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顶紧螺栓。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1
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4所示，一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置，它包括法兰1，法兰1的顶部和底部均设置有孔2，法兰1的一侧插接有弯管3，法兰1顶部和底部的孔2中均插接有定位销4；
[0022]法兰1的顶部卡接有上卡架5，法兰1的底部卡接有下卡架6，上卡架5通过上下直线移动的伸缩柱7与下卡架6活动连接，伸缩柱7位于上卡架5与下卡架6之间，伸缩柱7通过弹簧销8限位，上卡架5的底部固定连接有夹紧块9，夹紧块9压在法兰1的顶部；
[0023]下卡架6之间固定连接有连接架10，连接架10的一侧固定连接有托架11，托架11开设有弯管槽12，弯管3卡接在弯管槽12中，托架11的一侧螺纹连接有顶紧螺栓13，顶紧螺栓13的一端顶在弯管3的一端上。
[0024]作为本技术的一种优选技术方案：孔2的形状与定位销4的形状相适配，弯管3
的形状与弯管槽12的形状相适配，上卡架5的底部与定位销4固定连接，下卡架6的顶部与定位销4固定连接，伸缩柱7通过弹簧销8限位时夹紧块9为收缩状态并紧压在法兰1的顶部，从而本装置利用上卡架5、下卡架6和夹紧块9从上下面夹紧法兰1，夹紧效果好；
[0025]下卡架6的间隔角度为九十度，托架11的一侧与法兰1的外表面之间设置有焊接间隙，下卡架6的间隔较大，给予工人对弯管3进行焊接时较大的操作空间，有利于工人焊接工作的进行；
[0026]弯管槽12的设置使弯管3的上半部分露出，弯管3与法兰1的连接处完全露出，顶紧螺栓13上紧时顶紧弯管3，此时即完全利用装置夹持固定好焊接的部件，之后对弯管3与法兰1的连接处进行焊接操作。
[0027]本技术的工作过程如下：
[0028]S1、利用定位销4使装置进行初步定位的，并从法兰1的顶部和底部进行定位，上卡架5和下卡架6的定位销4均插入法兰1的孔2中，之后伸缩柱7收缩，使上卡架5和下卡架6共同卡住法兰1，伸缩柱7通过弹簧销8限位时夹紧块9为收缩状态并紧压在法兰1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹紧装置，包括法兰(1)，所述法兰(1)的顶部和底部均设置有孔(2)，所述法兰(1)的一侧插接有弯管(3)，其特征在于：所述法兰(1)顶部和底部的孔(2)中均插接有定位销(4)；所述法兰(1)的顶部卡接有上卡架(5)，所述法兰(1)的底部卡接有下卡架(6)，所述上卡架(5)通过上下直线移动的伸缩柱(7)与下卡架(6)活动连接，所述伸缩柱(7)位于上卡架(5)与下卡架(6)之间，所述伸缩柱(7)通过弹簧销(8)限位，所述上卡架(5)的底部固定连接有夹紧块(9)，所述夹紧块(9)压在法兰(1)的顶部；所述下卡架(6)之间固定连接有连接架(10)，所述连接架(10)的一侧固定连接有托架(11)，所述托架(11)开设有弯管槽(12)，所述弯管(3)卡接在弯管槽(12)中，所述托架(11)的一侧螺纹连接有顶紧螺栓(13)，所述顶紧螺栓(13)的一端顶在弯管(3)的一端上。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压调节阀漏气通道装焊用支撑夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉民，姜天亮，
申请(专利权)人：山东赫德能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：