一种发动机油气分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造提供了一种发动机油气分离装置，包括罐体以及罐体内的冷却模块，在罐体上端的开口处可拆卸安装有盖体；所述盖体上安装有进气管，由进气管向罐体内通入的发动机窜气经冷却模块后，使油液在冷却模块上冷凝，并滴入罐体下部的储液腔内，油气分离后的气体经盖体上排气管排出；所述罐体底部设有排液管，在排液管上安装有阀门，在罐体底部安装有数个支腿。本发明专利技术创造结构设计合理，发动机窜气接入罐体内后，会经盘管结构迅速冷却，气体内的油液会冷凝后滴落在储液腔中，油气分离效果好，效率高，并且，通过罐体上的液位计可以直观的观察罐体内液位情况，便于及时处理。便于及时处理。便于及时处理。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油气分离装置


[0001]本专利技术创造属于发动机研发制造
，尤其是涉及一种发动机油气分离装置。

技术介绍

[0002]现有的油气分离装置一般采用简易玻璃瓶或金属罐的形式，发动机窜气接入油气分离装置的罐体进行冷却，达到油气分离的目的，不含油气体从罐体的出气口排出，但是，现有技术中发动机窜气接入油气分离装置的罐体后，冷却速度缓慢，而冷却效率慢或是发动机的窜气严重的情况下，机油会难以分离干净，排出的气体中仍会含有部分机油，这对于油气分离的测量精度会造成较大的干扰，负面影响严重。因此，需要对现有的油气分离装置进行改进。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种发动机油气分离装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：
[0005]一种发动机油气分离装置，包括罐体以及罐体内的冷却模块，在罐体上端的开口处可拆卸安装有盖体；所述盖体上安装有进气管，由进气管向罐体内通入的发动机窜气经冷却模块后，使油液在冷却模块上冷凝，并滴入罐体下部的储液腔内，油气分离后的气体经盖体上排气管排出；所述罐体底部设有排液管，在排液管上安装有阀门，在罐体底部安装有数个支腿。
[0006]进一步，所述罐体外侧对应储液腔设有液位计。
[0007]进一步，所述冷却模块包括水平布置的盘管结构，该盘管结构上设有外伸出罐体的冷却水进口和冷却水出口，且盘管结构留有缝隙，允许冷凝在盘管结构上的油液滴入储液腔。
[0008]进一步，所述冷却模块包括上平放盘管组件和下平放平盘管组件，在上平放盘管组件与下平放平盘管组件间形成进气腔，所述进气管下端延伸至进气腔中，所述上平放盘管组件以及下平放平盘管组件的进、出水口均外伸出罐体。
[0009]进一步，所述进气管延伸至进气腔内的一端设有出气罩。
[0010]进一步，环绕所述罐体内壁，设有与进气腔对应的立放盘管组件，立放盘管组件的进、出水口均外伸出罐体。
[0011]进一步，所述罐体底部对称设有三个支腿
[0012]进一步，所述排气管下端设有集气罩。
[0013]相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：
[0014]本专利技术创造结构设计合理，发动机窜气接入罐体内后，会经盘管结构迅速冷却，气体内的油液会冷凝后滴落在储液腔中，通过罐体上的液位计可以直观的观察罐体内液位情
况，便于及时处理。
[0015]通过多组盘管组件，可以最大程度提高冷却效果，油气分离效果好，效率高，机油分离较为彻底，排出的气体中几乎不会含有机油，对油气分离的测量精度提供可靠的保证。
附图说明
[0016]构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本专利技术创造的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术创造实施例中设有上平放盘管组件以及下平放盘管组件示意图；
[0019]图3为本专利技术创造实施例中同时设有上平放盘管组件、下平放盘管组件以及立放盘管组件示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
罐体；2
‑
盖体；3
‑
进气管；4
‑
排气管；5
‑
排液管；6
‑
阀门；7
‑
支腿；8
‑
液位计；9
‑
冷却水进口；10
‑
冷却水出口；11
‑
上平放盘管组件；12
‑
下平放平盘管组件；13
‑
进气腔；14
‑
出气罩；15
‑
立放盘管组件；16
‑
集气罩；17
‑
隔板。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。
[0026]一种发动机油气分离装置，如图1至3所示，包括罐体1以及罐体内的冷却模块，在罐体上端的开口处可拆卸安装有盖体2；所述盖体上安装有进气管3，由进气管向罐体内通入的发动机窜气经冷却模块后，使油液在冷却模块上冷凝，并滴入罐体下部(冷却模块下方)的储液腔内，油气分离后的气体经盖体上的排气管4排出；所述罐体底部设有排液管5，在排液管上安装有阀门6，当罐体内水量较多后，可以打开阀门，将水排出。
[0027]通常，在罐体底部安装有数个支腿7，通过支腿将罐体抬高，以留出排液管安装空间。作为举例，所述罐体底部对称设有三个支腿。
[0028]上述罐体外侧对应储液腔设有液位计8。通过液位计可以直观的观察罐体内水量，必要时，打开阀门进行排水。液位计可以为连通管的形式，也可以是选用市售的液位计产品。
[0029]在一个可选的实施例中，上述冷却模块包括水平布置的盘管结构，该盘管结构上设有外伸出罐体的冷却水进口9和冷却水出口10，且盘管结构留有缝隙，允许冷凝在盘管结构上的油液滴入储液腔。通常，在罐体内壁设置用于安放盘管结构的支撑台。
[0030]而在另一个可选的实施例中，上述冷却模块包括上平放盘管组件11和下平放平盘管组件12，在上平放盘管组件与下平放平盘管组件间形成进气腔13，上述进气管延伸至进气腔内的一端设有出气罩14，可以对进入进气腔的气体起到一定导向作用。需要说明的是，下平放平盘管组件相当于上述实施例中的盘管结构，而上平放平盘管组件相当于在盘管结构上侧又布置了一层盘管结构，当气体上升的过程中，会再次遇到内部实时有冷却水循环的盘管结构，再次进行冷凝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油气分离装置，其特征在于：包括罐体以及罐体内的冷却模块，在罐体上端的开口处可拆卸安装有盖体；所述盖体上安装有进气管，由进气管向罐体内通入的发动机窜气经冷却模块后，使油液在冷却模块上冷凝，并滴入罐体下部的储液腔内，油气分离后的气体经盖体上排气管排出；所述罐体底部设有排液管，在排液管上安装有阀门，在罐体底部安装有数个支腿。2.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离装置，其特征在于：所述罐体外侧对应储液腔设有液位计。3.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离装置，其特征在于：所述冷却模块包括水平布置的盘管结构，该盘管结构上设有外伸出罐体的冷却水进口和冷却水出口。4.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海亮，刘晓菲，
申请(专利权)人：天津索克汽车试验有限公司，
类型：新型
国别省市：