一种用于隧道路面铺筑的压路设备，包括机身，机身上设置有下料箱、第一轮架、第二轮架、第一压路辊、第二压路辊，第一压路辊上同轴设置有第一凸轮，第一凸轮上套设有第一传动带；机身上还设置有导向槽，导向槽内设置有第一滑块，第一滑块与导向槽的内壁之间连接有第一弹簧，第一滑块上连接有第一移动架，第一移动架上设置有第一牵引件和第一盖板，第一传动带套设于所述第一牵引件上，第一盖板用于在第一牵引件受第一传动带的拉动时开启所述下料箱的底端，并在拉力卸除后，在第一弹簧的弹性力的作用下关闭所述下料箱的底端。本实用新型专利技术有效地简化了铺筑工序，降低了施工难度，而且大幅地提高了铺筑的均匀性，有效地提高沥青路面的光照反射能力。光照反射能力。光照反射能力。
【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道路面铺筑的压路设备
[0001]本技术涉及隧道路面铺筑设备，具体涉及一种用于隧道路面铺筑的压路设备。
技术介绍
[0002]近年来，隧道内公路采用的沥青路面具有的技术优势令其在土木工程中的应用日益广泛，隧道沥青路面施工烟雾大、防水性差、阻燃性不良等问题已逐步得到改善和解决，但沥青路面亮度不足问题仍采用加强照明的方式解决。
[0003]隧道路面明色技术能够在行车安全前提下提高隧道运营效率、降低能源消耗、实现节能的目的。目前主要的隧道路面明色技术有两种，一种是在路面上涂抹或喷涂反光物质，例如道路标线、标志涂料等；另一种则是在沥青表面铺装反光材料，以提高路面的反光效果。
[0004]现有技术中，用于铺设反光材料，例如白色碎石的压路机通常包括机身和前后两个压路辊，机身上设置的盛料槽用于盛放白色碎石，通过控制盛料槽底端的开合以在压路机行进过程中一边在沥青混合料上撒布白色碎石，一边利用压路辊碾压，最终形成反光路面结构。然而，传统的压路机的行进速度与盛料槽的开合由两套系统控制，多次施工之间的行进速度、下料速度均不同，两者之间也很难匹配，故在铺筑过程中易存在某一段的白色碎石的覆盖率更高，白色碎石分布不均匀的情况，造成隧道内路面的整体光照反射能力较低。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于隧道路面铺筑的压路设备，以解决现有技术中由于多次施工所采用的压路机行进速度、下料速度不同，而造成的撒布于沥青混合料上的白色碎石分布不均，隧道内路面的整体光照反射能力较低的问题。
[0006]本技术通过下述技术方案实现：
[0007]一种用于隧道路面铺筑的压路设备，包括机身，所述机身上设置有下料箱、第一轮架和第二轮架，所述第一轮架上设置有第一压路辊，所述第二轮架上设置有第二压路辊，所述第一压路辊上同轴设置有第一凸轮，所述第一凸轮上套设有第一传动带；所述机身上还设置有导向槽，所述导向槽内设置有第一滑块，所述第一滑块与导向槽的内壁之间连接有第一弹簧，所述第一滑块上连接有第一移动架，所述第一移动架上设置有第一牵引件和第一盖板，所述第一传动带套设于所述第一牵引件上，所述第一盖板用于在第一牵引件受第一传动带的拉动时开启所述下料箱的底端，并在拉力卸除后，在所述第一弹簧的弹性力的作用下关闭所述下料箱的底端。
[0008]本技术方案中，与现有技术相同的是，压路设备包括机身，机身上设置有用于撒布白色碎石的下料箱，以及用于安装、驱动第一压路辊、第二压路辊的第一轮架、第二轮架。
[0009]与现有技术不同的是，本申请的压路辊利用同轴设置的凸轮，在行进过程中通过传动带拉动牵引件移动，进而带动移动架及移动架上的盖板移动，开启下料箱的底端进行
排料，排料完成后，继续转动的凸轮旋转至不再对牵引件施加拉力时，移动架及移动架上的盖板在滑块所受弹性力的作用下复位，关闭下料箱的底端停止排料。进而实现铺筑过程中，无论压路设备的行进速度快慢，白色碎石的覆盖率保持一致，解决多次施工间行进速度行进速度、下料速度不同所造成的白色碎石覆盖率不均的问题。
[0010]具体地，以第一压路辊为前压路辊为例进行说明。第一传动带一端套设于第一凸轮上，另一端套设在第一牵引件上。在第一压路辊转动过程中，第一凸轮同步转动。当第一凸轮转动至一定角度时，例如第一凸轮的尖端背向下料箱时，第一凸轮拉动第一传动带，第一传动带拉动第一牵引件朝向第一凸轮所在方向移动，第一牵引件所在的第一移动架即沿导向槽向导向槽靠近第一凸轮的一端移动，移动过程中第一滑块压缩第一弹簧进行储能，而第一盖板开启下料箱的底端，下料箱中储存的白色碎石经底端落至下料箱下方的地面。
[0011]第一压路辊继续转动，当第一凸轮转动至一定的角度，例如第一凸轮的尖端朝向下料箱时，第一凸轮对第一传动带的拉力减小或者完全卸除，则第一传动带对第一牵引件的拉力卸除。此时，第一牵引件所在的第一移动架不受拉力作用，第一滑块受压缩弹簧的弹性力作用，推动第一滑块向导向槽中部移动，进而带动第一移动架向远离第一凸轮的方向移动，最终第一盖板关闭下料箱的底端，下料箱中储存的白色碎石无法落至下料箱下方的地面。
[0012]因此，压路设备在移动过程中，第一凸轮的转动以及第一弹簧的弹性力作用，使得第一移动架沿导向槽往复移动，带动第一盖板沿水平方向往复移动，并在移动过程中开启或关闭下料箱底端，实现下料箱的开启或关闭与压路辊的转速直接呈对应关系，使得铺筑过程中，无论压路设备以何种速度行进，白色碎石的覆盖率各处一致，从而实现定量下料，不仅有效地简化了铺筑工序，降低了施工难度，而且大幅地提高了铺筑的均匀性，有效地提高沥青路面的光照反射能力。
[0013]进一步地，所述下料箱内设置有导料件，所述导料件上设置有若干第二通孔，所述第二通孔连通导料件的上、下表面。白色碎石进入至下料箱中后即落至导料件的上表面，随后进入第二通孔内进行排布。当下料箱底端开启后，第二通孔内的白色碎石经底端排出，由于第二通孔的数量、直径一定，盖板的开合时间固定，因此盖板每次开合期间，第二通孔落下的白色碎石的数量基本一致，实现白色碎石定量、可控、有序的下落，进一步提高白色碎石覆盖的均匀性。
[0014]进一步地，所述第二通孔的直径为待撒布颗粒的直径的1～1.3倍。通过将第二通孔的直径设置为上述范围，使得待撒布颗粒，例如白色碎石能够在第二通孔内逐一排序，白色碎石从其所在的第二通孔中逐一排出，避免白色碎石在第二通孔内堆叠、堵塞、卡住，导致排料不畅。此外，导料件能够实现白色碎石的分流，无需额外设置搅拌机构搅拌白色碎石，有效地保护了白色碎石结构的完整性，避免搅拌产生过多的残渣，造成下料箱内白色碎石的堆叠更加致密、下料更加困难。
[0015]作为本技术的一个优选实施方式，该压路设备还包括第二移动架，所述第二移动架上设置有可沿导向槽滑动的第二滑块，所述第二滑块通过第二弹簧连接至导向槽的内壁；所述第二压路辊上同轴设置有第二凸轮，所述第二凸轮上套设有第二传动带，所述第二传动带套设于设置在第二移动架上的第二牵引件上，第二移动架上设置有第二盖板，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，第一盖板和第二盖板相互抵接以关闭所述下料箱的底端，
在第一传动带和第二传动带的拉动下，第一盖板和第二盖板相互分离以开启所述下料箱的底端。
[0016]本技术方案中，在第二压路辊上设置有第二套传动机构，第二压路辊上的传动机构以及第二移动架的移动方式与第一压路辊基本相同，从而实现第二盖板和第一盖板同时开合下料箱底端的效果，降低第一移动架、第二移动架的行程，进一步提高下料的均匀性。在部分实施例中，两个轮轴上的凸轮的初始角度可根据实际需要调节，以确保第一盖板和第二盖板按照预设顺序开合。
[0017]进一步地，所述机身的两侧均设置有导向槽，两根导向槽内的第一滑块上各自连接的第一移动架之间通过第一横杆连接，两根导向槽内的第二滑块上各自连接的第二移动架之间通过第三横杆连接。优选地，两根导向槽对称设置在机身的两侧。每根导向槽内均设置有第一滑块和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于隧道路面铺筑的压路设备，包括机身(1)，所述机身(1)上设置有下料箱(10)、第一轮架(2)和第二轮架(3)，所述第一轮架(2)上设置有第一压路辊(4)，所述第二轮架(3)上设置有第二压路辊(5)，其特征在于，所述第一压路辊(4)上同轴设置有第一凸轮(62)，所述第一凸轮(62)上套设有第一传动带(63)；所述机身(1)上还设置有导向槽(11)，所述导向槽(11)内设置有第一滑块(111)，所述第一滑块(111)与导向槽(11)的内壁之间连接有第一弹簧(112)，所述第一滑块(111)上连接有第一移动架(7)，所述第一移动架(7)上设置有第一牵引件(64)和第一盖板(71)，所述第一传动带(63)套设于所述第一牵引件(64)上，所述第一盖板(71)用于在第一牵引件(64)受第一传动带(63)的拉动时开启所述下料箱(10)的底端，并在拉力卸除后，在所述第一弹簧(112)的弹性力的作用下关闭所述下料箱(10)的底端。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道路面铺筑的压路设备，其特征在于，所述下料箱(10)内设置有导料件(101)，所述导料件(101)上设置有若干第二通孔(102)，所述第二通孔(102)连通导料件(101)的上、下表面。3.根据权利要求2所述的一种用于隧道路面铺筑的压路设备，其特征在于，所述第二通孔(102)的直径为待撒布颗粒的直径的1～1.3倍。4.根据权利要求2所述的一种用于隧道路面铺筑的压路设备，其特征在于，还包括第二移动架(8)，所述第二移动架(8)上设置有可沿导向槽(11)滑动的第二滑块(113)，所述第二滑块(113)通过第二弹簧(114)连接至导向槽(11)的内壁；所述第二压路辊(5)上同轴设置有第二凸轮(92)，所述第二凸轮(92)上套设有第二传动带(93)，所述第二传动带(93)套设于设置在第二移动架(8)上的第二牵引件(94)上，第二移动架(8)上设置有第二盖板(81)，在第一弹簧(112)和第二弹簧(114)的作用下，第一盖板(71)和第二盖板(81)相互抵接以关闭所述下料箱(10)的底端，在第一传动带(63)和第二传动带(93)的拉动下，第一盖板(71)和第二盖板(81)相互分离以开启所述下料箱(10)的底端。5.根据权利要求4所述的一种用于隧道路面铺筑的压路设备，其特征在于，所述机身(1)的两侧均设置有导向槽(11)，两根导向槽(11)内的第一滑块(111)上各自连接的第一移动架(7)之间通过第一横杆(75)连接，两根导向槽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗业富，刘成禹，
申请(专利权)人：四川纵横交安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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