本实用新型专利技术公开了一种可预防公路边坡滑坡的装置，涉及公路路基技术领域。一种可预防公路边坡滑坡的装置，包括坡体，所述坡体的外侧固定套设有防水布，所述防水布的两端与坡体的之间均通过固定件进行固定，同时所述防水布的中部设置有多个锥形机构，多个所述锥形机构均匀分布在防水布上，每个所述锥形机构的底端均贯穿防水布与坡体之间进行固定连接。本实用新型专利技术降低了浇筑型防滑路基的成本，且便于安装携带，收纳转移，在一下临时施工下场，可有效的预防滑坡，提高施工的安装性，同时，维护保养得当，可兼具中长期使用的条件，同时设置的锥形机构部件，能够增加车辆和道路之间的摩擦力，提高车辆的行驶安全。提高车辆的行驶安全。提高车辆的行驶安全。
【技术实现步骤摘要】
一种可预防公路边坡滑坡的装置
[0001]本技术涉及公路路基
，具体为一种可预防公路边坡滑坡的装置。
技术介绍
[0002]目前，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，一些地方的公路还存在一定的缺陷，尤其是在修建山区内的公路时，公路的路基往往高于地面，从而使得公路与地面之间形成了边坡，由于边坡与地面之间有一定的坡度，在长期的日晒雨淋之后边坡上的土质会变得疏松，从而会使得边坡出现滑坡现象，尤其是在海拔较高的山区，一旦出现边坡滑坡，公路的路基会出现沉降现象，进而使得公路路面出现开裂以及凹陷等问题，从而对公路造成了破坏，同时给车辆的行车安全带来了极大的威胁。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种可预防公路边坡滑坡的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种可预防公路边坡滑坡的装置，包括坡体，所述坡体的外侧固定套设有防水布，所述防水布的两端与坡体的之间均通过固定件进行固定，同时所述防水布的中部设置有多个锥形机构，多个所述锥形机构均匀分布在防水布上，每个所述锥形机构的底端均贯穿防水布与坡体之间进行固定连接。
[0006]更进一步地讲，所述锥形机构包括有卡接柱、柱体和锥形体，所述卡接柱、柱体和锥形体从上到下依次设置。
[0007]更进一步地讲，所述柱体上设置有至少两个固定腔和锥形体，至少两个所述固定腔和锥形体相间隔设置，同时每个所述固定腔的内部均设置有锥型柱。
[0008]更进一步地讲，所述防水布上设置有至少两个固定腔和引流腔，至少两个所述固定腔彼此之间相互平行设置，至少两个所述引流腔彼此之间相互平行设置，所述固定腔平行分布在防水布上，所述引流腔垂直分布在防水布上，所述固定腔和引流腔之间形成有防滑腔。
[0009]更进一步地讲，所述防滑腔的内部设置有多个倒刺，每个所述倒刺的上端均设置有防护头套。
[0010]更进一步地讲，多个所述锥形机构均匀分布在固定腔的内部。
[0011]更进一步地讲，所述防水布的一侧设置有侧边固定腔，所述侧边固定腔的内部开设有多个布孔，所述侧边固定腔的另一侧设置有第二布道，所述第二布道的内部设置有手垃绳，所述手垃绳的两侧均安装有第二限位杆，所述防水布的中部设置有第一布道，所述第一布道的两端均开设有道孔，同时所述道孔和第一布道之间设置有第一限位杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术降低了浇筑型防滑路基的成本，且便于安装携带，收纳转移，在一下临时施工下场，可有效的预防滑坡，提高了施工的安装性，同时对沥青道路的维护保养得当，具有中长期使用的条件，同时设置的锥形机构部件，能够增加车辆和道路之间的摩擦力，提高车辆的行驶安全。
附图说明
[0014]图1为本技术可预防公路边坡滑坡装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术防水布的一种组成结构示意图；
[0016]图3为本技术锥形机构的结构示意图；
[0017]图4为本技术防水布的另一种组成结构示意图。
[0018]图中标号对应的部件名称
[0019]图中：1、坡体；2、防水布；201、防滑腔；202、倒刺；203、防护头套；204、固定腔；205、引流腔；206、侧边固定腔；207、布孔；208、第一限位杆；209、第一布道；2010、第二布道；2011、手垃绳；2012、道孔；2013、第二限位杆；3、固定件；4、锥形机构；401、卡接柱；402、柱体；403、锥形体；404、固定腔；405、锥形体；406、锥型柱。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0023]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0024]实施例1
[0025]参考图1
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图3，本实施例提供了一种可预防公路边坡滑坡的装置，该装置包括有坡体1，其中坡体1的外侧固定套设有防水布2，且防水布2的两端与坡体1的之间均通过固定件3进行固定，即防水布2的两端分别于坡体1的两侧进行固定连接。同时防水布2的中部设置有多个锥形机构4，多个锥形机构4均匀分布在防水布2上，每个锥形机构4的底端均贯穿防水布2与坡体1之间进行固定连接。
[0026]参考图3，由图3可知：锥形机构4包括有卡接柱401、柱体402和锥形体403，其中卡
接柱401、柱体402和锥形体403从上到下依次设置。同时柱体402上设置有至少两个固定腔404和锥形体405，至少两个固定腔404和锥形体405相间隔设置，同时每个固定腔404的内部均设置有锥型柱406。从而在使用的过程中，由于锥形机构4分布在防水布2上，从而不仅可以起到固定防水布2的作用，同时车辆在行驶的过程中，也能够增加车轮和道路之间的摩擦力。
[0027]参考图2，由图2可知：防水布2上设置有至少两个固定腔204和引流腔205，其中引流腔205垂直分布在防水布2上，固定腔204和引流腔205之间形成有防滑腔201。同时在防滑腔201的内部设置有多个倒刺202，每个倒刺202的上端均设置有防护头套203。设置防护头套203是为了车辆行驶过程中，倒刺202不会损坏车轮，造成不必要的损失。
[0028]具体地讲，至少两个固定腔204彼此之间相互平行设置，至少两个引流腔205彼此之间相互平行设置，固定腔204平行分布在防水布2上，同时多个锥形机构4均匀分布在固定腔204的内部。
[0029]本技术的工作原理为：
[0030]本技术在使用时，先将防水布2通过固定件3与坡体1进行固定，即将防水布2的两端分别固定在坡体1的两侧，然后将锥形机构4通过防水布2插入坡体1的内部，此时不仅可以起到固定防水布2的作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可预防公路边坡滑坡的装置，包括坡体(1)，其特征在于：所述坡体(1)的外侧固定套设有防水布(2)，所述防水布(2)的两端与坡体(1)的之间均通过固定件(3)进行固定，同时所述防水布(2)的中部设置有多个锥形机构(4)，多个所述锥形机构(4)均匀分布在防水布(2)上，每个所述锥形机构(4)的底端均贯穿防水布(2)与坡体(1)之间进行固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可预防公路边坡滑坡的装置，其特征在于：所述锥形机构(4)包括有卡接柱(401)、柱体(402)和锥形体(403)，所述卡接柱(401)、柱体(402)和锥形体(403)从上到下依次设置。3.根据权利要求2所述的一种可预防公路边坡滑坡的装置，其特征在于：所述柱体(402)上设置有至少两个固定腔(404)和锥形体(405)，至少两个所述固定腔(404)和锥形体(405)相间隔设置，同时每个所述固定腔(404)的内部均设置有锥型柱(406)。4.根据权利要求2所述的一种可预防公路边坡滑坡的装置，其特征在于：所述防水布(2)上设置有至少两个固定腔(204)和引流腔(205)，至少两个所述固定腔(204)彼此之间相互平行设置，至少两个所述引流腔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖冬梅，夏姗姗，
申请(专利权)人：云南威耀建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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