本实用新型专利技术提供一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴，包括一芯轴主体，芯轴主体的中央设有一安装座，安装座的上表面高于芯轴主体的上表面，安装座的中央设有安装通道，安装通道内设有螺纹孔，螺纹孔贯穿芯轴主体，螺纹孔是一台阶孔，螺纹孔的上端部的内径大于螺纹孔的下端部的内径，螺纹孔的上端部的开口和螺纹孔的下端部的开口均呈沉孔结构；芯轴主体的上表面还设有六个安装孔和四个定位孔，六个安装孔中的四个安装孔围绕安装座排布，且四个定位孔与围绕安装座排布的四个安装孔交替排布，六个安装孔的开口处和四个定位孔的开口处均呈沉孔结构。本实用新型专利技术通过增加沉孔，能够有效的避开螺钉上没有螺纹的部位，使得螺钉端面与防尘罩贴合。得螺钉端面与防尘罩贴合。得螺钉端面与防尘罩贴合。
【技术实现步骤摘要】
一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴
[0001]本技术涉及汽车制动系统领域，具体涉及一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴。
技术介绍
[0002]随着汽车制造行业的兴起，汽车制动系统也逐渐收到人们的广泛重视，汽车制动系统是由刹车油泵、一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成，刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果，为了保护刹车卡钳，避免汽车制动系统受灰尘的影响，同时也为了汽车更加美观，使用者往往会安装卡钳防尘罩。
[0003]目前，汽车制动系统中卡钳制动部分的防尘罩的安装采用螺钉连接，但是螺钉的螺纹部分不能到底，而防尘罩是由很薄的钣金制造的，所以造成螺钉不能拧到底，导致防尘罩不能被螺钉紧紧锁在后轮芯轴的安装面上
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴，以解决上述至少一种技术问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴，包括一芯轴主体，其特征在于，所述芯轴主体的中央设有一安装座，所述安装座的上表面高于所述芯轴主体的上表面，所述安装座的中央设有一安装通道，所述安装通道内设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述芯轴主体，所述螺纹孔是一台阶孔，所述螺纹孔的上端部的内径大于所述螺纹孔的下端部的内径，所述螺纹孔的上端部的开口和所述螺纹孔的下端部的开口均呈沉孔结构；
[0006]所述芯轴主体的上表面还设有六个安装孔和四个定位孔，所述六个安装孔中的四个安装孔围绕所述安装座排布，且所述四个定位孔与围绕安装座排布的四个安装孔交替排布，所述六个安装孔的开口处和所述四个定位孔的开口处均呈沉孔结构。
[0007]本技术通过增加沉孔，能够有效的避开螺钉上没有螺纹的部位，使得螺钉端面与防尘罩有效贴合，固定在后轮芯轴安装面上，避免防尘罩扭曲，未安装到位，从而产生掉落风险。提高了生产线的质量稳定性，增加了装载效率，满足现代生产高效的要求，大大降低了生产的资本投入。
[0008]进一步优选，所述芯轴主体的外轮廓呈V型，所述六个安装孔中的两个安装孔位于所述芯轴主体的两个角部，且位于芯轴主体的两个角部的安装孔所在的平面高于所述芯轴主体的上表面。
[0009]本技术通过芯轴主体的两个角部的平面高于芯轴主体的上表面从而能够更容易实现安装，贴合其他部件。
[0010]进一步优选，所述六个安装孔分别为第一安装孔和第二安装孔，位于芯轴主体的两个角部的安装孔为第一安装孔，围绕安装座排布的四个安装孔为第二安装孔，所述第二
安装孔所在的平面低于所述芯轴主体的上表面。
[0011]本技术通过不同平面位置的安装孔能够更好的实现与其他部件的安装。
[0012]进一步优选，所述第二安装孔的末端连接一环形结构的垫块，且所述垫块与所述芯轴主体主体的连接面呈斜面。
[0013]本技术通过在第二安装孔的末端增加垫块能够防止对第二安装孔造成磨损。
[0014]进一步优选，所述安装通道的末端高于所述芯轴主体的下表面，且所述安装通道与所述芯轴主体的连接处设有一圈垫片。
[0015]本技术通过延长安装通道从而能够提高连接强度，并且增加垫片能够起到防护作用。
[0016]进一步优选，所述芯轴主体上设有一散热平台，所述散热平台的厚度为所述芯轴主体的厚度的二分之一，所述散热平台上设有第一散热孔和第二散热孔，所述第一散热孔的孔径大于所述第二散热孔的孔径。
[0017]本技术通过增加散热平台能够防止运行时部件之间产生多余的热量。
[0018]进一步优选，所述安装通道的外侧套设有一弹性橡胶圈，所述弹性橡胶圈的下表面与所述安装座的外壁接触。
[0019]本技术通过增加一弹性橡胶圈能够起到一定的防撞效果。
附图说明
[0020]图1为本技术上表面的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的整体结构剖视图；
[0022]图3为本技术下表面的立体结构示意图；
[0023]图4为本技术的俯视图。
[0024]图中标号：1、芯轴主体；2、安装座；3、安装通道；4、定位孔；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、螺纹孔；8、弹性橡胶圈；9、垫块；10、垫片；11、第一散热孔；12、第二散热孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
图4所示，一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴，包括一芯轴主体1，芯轴主体的中央设有一安装座2，安装座的上表面高于芯轴主体的上表面，安装座的中央设有一安装通道3，安装通道内设有螺纹孔7，螺纹孔贯穿芯轴主体，螺纹孔是一台阶孔，螺纹孔的上端部的内径大于螺纹孔的下端部的内径，螺纹孔的上端部的开口和螺纹孔的下端部的开口均呈沉孔结构；芯轴主体的上表面还设有六个安装孔和四个定位孔4，六个安装孔中的四个安装孔围绕安装座排布，且四个定位孔与围绕安装座排布的四个安装孔交替排布，六个安装孔的开口处和四个定位孔的开口处均呈沉孔结构。
[0028]本技术通过增加沉孔，能够有效的避开螺钉上没有螺纹的部位，使得螺钉端面与防尘罩有效贴合，固定在后轮芯轴安装面上，避免防尘罩扭曲，未安装到位，从而产生掉落风险。提高了生产线的质量稳定性，增加了装载效率，满足现代生产高效的要求，大大降低了生产的资本投入。
[0029]进一步优选，芯轴主体的外轮廓呈V型，六个安装孔中的两个安装孔位于芯轴主体的两个角部，且位于芯轴主体的两个角部的安装孔所在的平面高于芯轴主体的上表面。本技术通过芯轴主体的两个角部的平面高于芯轴主体的上表面从而能够更容易实现安装，贴合其他部件。
[0030]进一步优选，六个安装孔分别为第一安装孔5和第二安装孔6，位于芯轴主体的两个角部的安装孔为第一安装孔，围绕安装座排布的四个安装孔为第二安装孔，第二安装孔所在的平面低于芯轴主体的上表面。本技术通过不同平面位置的安装孔能够更好的实现与其他部件的安装。
[0031]进一步优选，第二安装孔的末端连接一环形结构的垫块9，且垫块与芯轴主体主体的连接面呈斜面。本技术通过在第二安装孔的末端增加垫块能够防止对第二安装孔造成磨损。
[0032]进一步优选，安装通道的末端高于芯轴主体的下表面，且安装通道与芯轴主体的连接处设有一圈垫片10。本技术通过延长安装通道从而能够提高连接强度，并且增加垫片能够起到防护作用。
[0033]进一步优选，芯轴主体上设有一散热平台，散热平台的厚度为芯轴主体的厚度的二分之一，散热平台上设有第一散热孔11和第二散热孔12，第一散热孔的孔径大于第二散热孔的孔径。本技术通过增加散热平台能够防止运行时部件之间产生多余的热量。
[0034]进一步优选，安装通道的外侧套设有一弹性橡胶圈8，弹性橡胶圈的下表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴，包括一芯轴主体，其特征在于，所述芯轴主体的中央设有一安装座，所述安装座的上表面高于所述芯轴主体的上表面，所述安装座的中央设有一安装通道，所述安装通道内设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述芯轴主体，所述螺纹孔是一台阶孔，所述螺纹孔的上端部的内径大于所述螺纹孔的下端部的内径，所述螺纹孔的上端部的开口和所述螺纹孔的下端部的开口均呈沉孔结构；所述芯轴主体的上表面还设有六个安装孔和四个定位孔，所述六个安装孔中的四个安装孔围绕所述安装座排布，且所述四个定位孔与围绕安装座排布的四个安装孔交替排布，所述六个安装孔的开口处和所述四个定位孔的开口处均呈沉孔结构。2.根据权利要求1所述的一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴，其特征在于：所述芯轴主体的外轮廓呈V型，所述六个安装孔中的两个安装孔位于所述芯轴主体的两个角部，且位于芯轴主体的两个角部的安装孔所在的平面高于所述芯轴主体的上表面。3.根据权利要求2所述的一种带有防尘板安装螺纹孔的汽车底盘后轮芯轴，其特征在于：所述六个安装孔分别为...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾亚平，
申请(专利权)人：上海运良转向节有限公司，
类型：新型
国别省市：
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