【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路信号
,它涉及一种数字式自动开闭器。目前我国铁路牵引动力正在大量发展电力牵引。在铁路电气化牵引区段,牵引电流经架空线(接触网)、受电弓、电力机车及二条钢轨构成牵引电路的回路,而信号控制设备又要在钢轨中同时通以作为信号传输用的控制电流,在实际使用中由于各种原因会造成二条钢轨中流过的牵引电流不相等,当不相等电流过大时会使保护信号控制设备的熔断丝熔断,导致信号设备停止工作。严重地影响了铁路运输效率的提高,增加了维修人员的劳动强度,这是近几年来电气化区段运行中的一个严重缺陷。目前国内正在研制一种自动开闭器,苏联也采用了自动开闭器,其原理都是利用二种不同受热膨胀系数的金属片,当过电流时,线卷发热,使二种不同的金属片同时受热而断开接点。这种设备存有启动及复接时间长的缺点。另外,为产生一定的热量必须接入一定电阻的线圈,这样,会对原有信号设备的技术性能造成影响,而且,环境温度对开闭器的工作性能影响也相当大。本技术的目的是克服原有信号控制设备启动和复接时间长的缺点,保持其技术性能,便开闭器能适应-25℃-+60℃的温度环境。本技术的目的是这样来实现的电阻采样电路1与原有的信号控制设备进行电气连接,采样电路的另一输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接,时基电路2的输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接。采用这种结构的数字电路1、2、3以解决原有信号控制设备启动和复接时间长的问题,提高开闭器的工作灵敏度,使采样电阻可能达到不影响原有信号控制设备的技术性能,采用晶体振荡器和分频时基电路2使开闭器工作不受环境温度的影响(-25℃-+60℃之内)。本 ...
【技术保护点】
一种自动开闭器,由电阻采样电路、控制执行电路组成,其特征是:电阻采样电路1与原有的信号控制设备进行电气连接,采样电路的另一输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接,时基电路2的输出端与控制执行电路3的输入端进行电气连接。
【技术特征摘要】
1.一种自动开闭器,由电阻采样电路、控制执行电路组成,其特征是电阻采样电路1与原有的信号控制设备进行电气连接,采...
【专利技术属性】
技术研发人员:忻兵,黄洵石,徐宁,硕爱明,
申请(专利权)人:上海铁道学院,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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