组对工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组对工装。组对工装包括：支撑机构；夹紧机构，设置于支撑机构，夹紧机构包括用于夹紧第一待组对工件的夹持部；调节机构，设置于支撑机构，调节机构包括用于与第二待组对工件连接的调节部，调节部相对于支撑机构在水平面内可摆动地设置，以对第二待组对工件相对于第一待组对工件的位置进行调节。本实用新型专利技术的技术方案中，组对工装能够提高组对精度。高组对精度。高组对精度。

【技术实现步骤摘要】
组对工装


[0001]本技术涉及工装
，具体而言，涉及一种组对工装。

技术介绍

[0002]纯电动新能源客车的汽车底盘部份的减震系统包括前悬部分和后悬部分，车辆的减震系统对每一辆车来说都是至关重要的，同时车辆的减震系统会影响到车主在驾驶车辆时的体验感。前悬部分包括前悬架，前悬架是位于车架与车桥之间的所有传力连接装置的总称，前悬架一般包括弹性元件、减震器和导向机构。前悬部分还包括推力杆机构，推力杆机构与推力杆座连接形成三角形结构，以使推力杆机构能够固定车轮和车身，其中，推力杆座对推力杆机构具有导向作用，推力杆座形成上述前悬架的导向机构。因此，推力杆座的组对焊接精度的高低，直接影响着前悬部分的安装调试工作能否顺利进行。
[0003]目前的推力杆座的组对焊接过程主要是通过人工在推力杆座底板上按照图纸尺寸用划针进行划线，然后再通过人工按压和利用二氧化碳保护焊点焊将推力杆座支架固定在推力杆座底板上，最后对整个零件焊缝进行全部满焊，完成对推力杆座的组对焊接。由于上述组对焊接过程是由人工操作完成的，因此存在组对精度较低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种组对工装，能够提高组对精度。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种组对工装，包括：支撑机构；夹紧机构，设置于支撑机构，夹紧机构包括用于夹紧第一待组对工件的夹持部；调节机构，设置于支撑机构，调节机构包括用于与第二待组对工件连接的调节部，调节部相对于支撑机构在水平面内可摆动地设置，以对第二待组对工件相对于第一待组对工件的位置进行调节。
[0006]进一步地，调节机构还包括与支撑机构连接的第一安装结构和与第一安装结构连接的第一驱动结构，调节部与第一安装结构枢转连接，调节部与第一驱动结构驱动连接，在第一驱动结构的作用下，调节部相对于第一安装结构可摆动地设置。
[0007]进一步地，调节机构还包括与调节部连接的限位结构，限位结构与第一安装结构连接且相对于第一安装结构可转动地设置，限位结构与第一驱动结构驱动连接，限位结构上设有弧形孔，第一安装结构上设有与弧形孔滑动配合的限位柱，以对限位结构相对于第一安装结构转动的角度范围进行限定。
[0008]进一步地，第一驱动结构包括螺杆，第一安装结构上设有螺纹孔，螺杆的一端穿出螺纹孔并与调节部连接，螺杆与螺纹孔螺纹配合且沿螺纹孔的中心轴线可移动地设置，螺杆带动调节部相对于第一安装结构摆动。
[0009]进一步地，调节机构还包括锁紧螺母，锁紧螺母与螺杆螺纹配合，锁紧螺母位于第一安装结构的远离调节部的一侧，锁紧螺母用于将螺杆锁紧在第一安装结构上。
[0010]进一步地，第一安装结构相对于支撑机构可移动地设置，以带动调节部相对于支撑机构移动。
[0011]进一步地，调节机构还包括设置于支撑机构的直线导轨，第一安装结构与直线导轨连接且相对于至少部分直线导轨可移动地设置。
[0012]进一步地，调节机构包括多个间隔设置的调节部；或者，组对工装包括呈夹角设置的两个调节机构。
[0013]进一步地，夹紧机构还包括与支撑机构连接的第二安装结构和与第二安装结构枢转连接的第二驱动结构，夹持部设置于第二安装结构，第二驱动结构与夹持部驱动连接，以使夹持部夹紧或者松开第一待组对工件。
[0014]进一步地，夹紧机构还包括第一连杆结构，第二驱动结构通过第一连杆结构与夹持部连接，第一连杆结构包括：第一连接杆，与第二安装结构连接且相对于第二安装结构可转动地设置，第一连接杆的一端与第二驱动结构枢转连接；第二连接杆，第二连接杆的一端与第一连接杆枢转连接，第二连接杆的另一端与夹持部枢转连接，在第二驱动结构的作用下，第一连杆结构带动夹持部夹紧或者松开第一待组对工件。
[0015]进一步地，夹紧机构包括两个夹持部，两个夹持部沿第一方向相对设置，两个夹持部配合形成用于夹紧第一待组对工件的夹紧空间，两个夹持部均与第二驱动结构连接。
[0016]进一步地，夹紧机构还包括第二连杆结构，第二驱动结构通过第二连杆结构与两个夹持部连接，第二连杆结构包括：第一连接板，与第二安装结构连接且相对于第二安装结构可转动地设置，第一连接板与第二驱动结构枢转连接；第三连接杆，第三连接杆的一端与第一连接板枢转连接，第三连接杆的另一端与两个夹持部中的一个夹持部枢转连接；第四连接杆，第四连接杆的一端与第一连接板枢转连接，第四连接杆的另一端与两个夹持部中的另一个夹持部枢转连接；其中，第三连接杆和第一连接板之间的枢转点与第四连接杆和第一连接板之间的枢转点相对于第一连接板和第二驱动结构之间的枢转点与第一连接板相对于第二安装结构转动的转动中心之间的连线对称设置，以在第二驱动结构的作用下，第二连杆结构带动两个夹持部同步运动。
[0017]进一步地，第二安装结构包括第一底板、与第一底板相对设置的第一顶板、用于连接第一底板和第一顶板的两个第一侧板，第一底板、第一顶板和两个第一侧板围成容纳空间，第二驱动结构与第一底板枢转连接，且至少部分第二驱动结构位于容纳空间内，夹持部包括：固定件，与第一顶板连接；活动件，与第一顶板枢转连接，第二驱动结构与活动件驱动连接，在第二驱动结构的作用下，活动件与固定件配合以夹紧第一待组对工件。
[0018]进一步地，组对工装还包括与支撑机构连接的两个定位机构，两个定位机构均包括定位板，两个定位板的至少部分外表面分别与第一待组对工件的相对两端抵接，以对第一待组对工件进行定位。
[0019]进一步地，定位板相对于支撑机构可移动地设置。
[0020]进一步地，定位机构还包括与支撑机构连接的第三安装结构，第三安装结构上设有沿第一方向延伸的第一条形孔，定位板上设有沿第二方向延伸的第二条形孔，第一条形孔和第二条形孔配合，以使定位板相对于第三安装结构可移动地设置。
[0021]应用本技术的技术方案，支撑机构用于支撑、安装固定夹紧机构和调节机构；夹持部能够夹紧第一待组对工件，实现对第一待组对工件的定位，使第一待组对工件的位置固定；调节部能够与第二待组对工件连接，使第二待组对工件随调节部一起运动，这样，当调节部相对于支撑机构在水平面内摆动时，第二待组对工件可以随调节部一起摆动，即
可实现对第二待组对工件相对于第一待组对工件的位置进行调节的目的，从而可以根据实际需要，使第二待组对工件相对于第一待组对工件固定在一定位置，完成对第二待组对工件和第一待组对工件的组对过程，以便于后续对第二待组对工件和第一待组对工件进行焊接操作。本申请的技术方案中，通过调节部的摆动，带动第二待组对工件相对于第一待组对工件摆动，从而可以将第二待组对工件相对于第一待组对工件的位置调节至实际需要的位置，以便于后续对第二待组对工件和第一待组对工件进行焊接操作；也就是说，本申请的技术方案中，组对工装的机械化和自动化程度较高，能够提高组对精度。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组对工装，其特征在于，包括：支撑机构(10)；夹紧机构(20)，设置于所述支撑机构(10)，所述夹紧机构(20)包括用于夹紧第一待组对工件(30)的夹持部(21)；调节机构(40)，设置于所述支撑机构(10)，所述调节机构(40)包括用于与第二待组对工件(50)连接的调节部(41)，所述调节部(41)相对于所述支撑机构(10)在水平面内可摆动地设置，以对所述第二待组对工件(50)相对于所述第一待组对工件(30)的位置进行调节。2.根据权利要求1所述的组对工装，其特征在于，所述调节机构(40)还包括与所述支撑机构(10)连接的第一安装结构(42)和与所述第一安装结构(42)连接的第一驱动结构(43)，所述调节部(41)与所述第一安装结构(42)枢转连接，所述调节部(41)与所述第一驱动结构(43)驱动连接，在所述第一驱动结构(43)的作用下，所述调节部(41)相对于所述第一安装结构(42)可摆动地设置。3.根据权利要求2所述的组对工装，其特征在于，所述调节机构(40)还包括与所述调节部(41)连接的限位结构(44)，所述限位结构(44)与所述第一安装结构(42)连接且相对于所述第一安装结构(42)可转动地设置，所述限位结构(44)与所述第一驱动结构(43)驱动连接，所述限位结构(44)上设有弧形孔(45)，所述第一安装结构(42)上设有与所述弧形孔(45)滑动配合的限位柱(46)，以对所述限位结构(44)相对于所述第一安装结构(42)转动的角度范围进行限定。4.根据权利要求2所述的组对工装，其特征在于，所述第一驱动结构(43)包括螺杆(431)，所述第一安装结构(42)上设有螺纹孔，所述螺杆(431)的一端穿出所述螺纹孔并与所述调节部(41)连接，所述螺杆(431)与所述螺纹孔螺纹配合且沿所述螺纹孔的中心轴线可移动地设置，所述螺杆(431)带动所述调节部(41)相对于所述第一安装结构(42)摆动。5.根据权利要求4所述的组对工装，其特征在于，所述调节机构(40)还包括锁紧螺母(47)，所述锁紧螺母(47)与所述螺杆(431)螺纹配合，所述锁紧螺母(47)位于所述第一安装结构(42)的远离所述调节部(41)的一侧，所述锁紧螺母(47)用于将所述螺杆(431)锁紧在所述第一安装结构(42)上。6.根据权利要求2所述的组对工装，其特征在于，所述第一安装结构(42)相对于所述支撑机构(10)可移动地设置，以带动所述调节部(41)相对于所述支撑机构(10)移动。7.根据权利要求6所述的组对工装，其特征在于，所述调节机构(40)还包括设置于所述支撑机构(10)的直线导轨(48)，所述第一安装结构(42)与所述直线导轨(48)连接且相对于至少部分所述直线导轨(48)可移动地设置。8.根据权利要求1至7中任一项所述的组对工装，其特征在于，所述调节机构(40)包括多个间隔设置的所述调节部(41)；或者，所述组对工装包括呈夹角设置的两个所述调节机构(40)。9.根据权利要求1至7中任一项所述的组对工装，其特征在于，所述夹紧机构(20)还包括与所述支撑机构(10)连接的第二安装结构(22)和与所述第二安装结构(22)枢转连接的第二驱动结构(23)，所述夹持部(21)设置于所述第二安装结构(22)，所述第二驱动结构(23)与所述夹持部(21)驱动连接，以使所述夹持部(21)夹紧或者松开所述第一待组对工件(30)。
10.根据权利要求9所述的组对工装，其特征在于，所述夹紧机构(20)还包括第一连杆结构，所述第二驱动结构(23)通过所述第一连杆结构与所述夹持部(21)连接，所述第一连杆结构包括：第一连接杆，与所述第二安装结构(22)连接且相对于所述第二安装结构(22)可转动地设置，所述第一连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾炬，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：