本实用新型专利技术涉及一种链条驱动动力快换装置，包括机架，机架上安装有动力组件，动力组件经第一级传动机构带动第二级传动机构传动；机架上设置有与第二级传动机构相平行的传送链条，传送链条位于第二级传动机构的外侧；还包括快换机构，通过快换机构向外推动第二级传动机构使其与传送链条卡合，由第二级传动机构带动传送链条传送；通过快换机构的操作，即其上手轮的转动，控制第二级传动机构与传送链条的卡合与否，实现传送链条的传送，尤其适用于传送链条驱动动力的快速切换，操作方便快捷，简单可靠，使用性好。使用性好。使用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种链条驱动动力快换装置
[0001]本技术涉及链条动力转换装置
，尤其是一种链条驱动动力快换装置。
技术介绍
[0002]车身涂装车间中，通过链驱动装置为链条输送机提供驱动动力，是输送设备的核心部件之一。为了应对突发的电机减速机故障，通常设置有备用动力。现有技术中，在驱动站位置安装了两台电机减速机，一台是主驱动，另一台是备用驱动；当作为主驱动的电机减速机故障时，则需要切换备用驱动使用，切换时需要把主驱动电机减速机上的驱动链条脱开，然后安装到备用驱动的电机减速机上，实现驱动动力的切换使用；该切换过程中，涉及到链条在链轮上的拆装，操作相对麻烦，也比较费时间，在实际使用中很不方便。
技术实现思路
[0003]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的链条驱动动力快换装置，从而助力于实现链条驱动动力的快速切换，操作方便快捷，实用性好，便利于实际使用。
[0004]本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种链条驱动动力快换装置，包括机架，机架上安装有动力组件，动力组件经第一级传动机构带动第二级传动机构传动；所述机架上设置有与第二级传动机构相平行的传送链条，传送链条位于第二级传动机构的外侧；还包括快换机构，通过快换机构向外推动第二级传动机构使其与传送链条卡合，由第二级传动机构带动传送链条传送。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述传送链条侧向布置有两组或两组以上的第二级传动机构，各个第二级传动机构分别由对应的动力组件经第一级传动机构带动传动，各个第二级传动机构处均安装有快换机构；其中一个快换机构推动对应的第二级传动机构与传送链条卡合，从而带动传送链条传送。
[0008]所述第二级传动机构为链条传动，其上间隔设置有外凸链节，外凸链节与传送链条卡合。
[0009]所述第二级传动机构的主动链轮固装于第一级传动机构的从动轴上，第二级传动机构的从动链轮上还安装有张紧机构。
[0010]所述快换机构的结构为：包括与机架固装的支座，支座上转动安装有丝杆，丝杆一端向外穿出支座并在端头安装有手轮，丝杆上通过螺母螺旋副配装有托块，托块端头与第二级传动机构贴近并向外推动；位于丝杆两侧的支座上还对称安装有导杆，托块底面与导杆滑动连接。
[0011]所述托块位于第二级传动机构的内侧，托块在丝杆带动下的移动方向与第二级传动机构的传送方向垂直。
[0012]所述动力组件为电机减速机组件，其输出端与第一级传动机构衔接。
[0013]所述第一级传动机构为链条传动。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过快换机构的操作，即其上手轮的转动，控制第二级传动机构与传送链条的卡合与否，实现传送链条的传送，尤其适用于传送链条驱动动力的快速切换，操作方便快捷，简单可靠，使用性好；
[0016]本技术还包括如下优点：
[0017]当主驱动的动力组件发生故障时，则操作快换机构使得对应的第二级传动机构远离传送链条，随后操作备用驱动动力组件的快换机构，使得备用驱动对应的第二级传动机构靠近并与传送链条卡合，从而由备用驱动的动力组件带动传送链条传送，实现传送链条驱动动力的快速切换。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术第二级传动机构与传送链条、快换机构的安装示意图。
[0020]图3为本技术快换机构的结构示意图。
[0021]图4为图3的左视图。
[0022]图5为本技术的使用示意图。
[0023]其中：1、机架；2、动力组件；3、第一级传动机构；4、主动链轮；5、第二级传动机构；6、快换机构；7、从动链轮；8、传送链条；9、张紧机构；51、外凸链节；61、手轮；62、丝杆；63、支座；64、导杆；65、螺母；66、托块。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0025]如图1所示，本实施例的一种链条驱动动力快换装置，包括机架1，机架1上安装有动力组件2，动力组件2经第一级传动机构3带动第二级传动机构5传动；机架1上设置有与第二级传动机构5相平行的传送链条8，传送链条8位于第二级传动机构5的外侧；还包括快换机构6，通过快换机构6向外推动第二级传动机构5使其与传送链条8卡合，由第二级传动机构5带动传送链条8传送；通过快换机构6的操作，即其上手轮61的转动，控制第二级传动机构5与传送链条8的卡合与否，实现传送链条8的传送，尤其适用于传送链条8驱动动力的快速切换。
[0026]传送链条8侧向布置有两组或两组以上的第二级传动机构5，各个第二级传动机构5分别由对应的动力组件2经第一级传动机构3带动传动，各个第二级传动机构5处均安装有快换机构6；其中一个快换机构6推动对应的第二级传动机构5与传送链条8卡合，从而带动传送链条8传送。
[0027]如图2所示，第二级传动机构5为链条传动，其上间隔设置有外凸链节51，外凸链节51与传送链条8卡合嵌装。
[0028]第二级传动机构5的主动链轮4固装于第一级传动机构3的从动轴上，第二级传动机构5的从动链轮7上还安装有张紧机构9，通过张紧机构9调整从动链轮7与主动链轮4之间
的距离，对第二级传动机构5进行张紧。
[0029]如图3和图4所示，快换机构6的结构为：包括与机架1固装的支座63，支座63上转动安装有丝杆62，丝杆62一端向外穿出支座63并在端头安装有手轮61，丝杆62上通过螺母65螺旋副配装有托块66，托块66端头与第二级传动机构5贴近并向外推动；位于丝杆62两侧的支座63上还对称安装有导杆64，托块66底面与导杆64滑动连接；导杆64通过轴承与支座63转动安装。
[0030]使用时，手动旋动手轮61，丝杆62转动，使得与丝杆62螺旋副配合的托块66以导杆64为导向沿着丝杆62的轴向移动，进而使得托块66端部靠近或是远离第二级传动机构5，从而向外托起或是远离第二级传动机构5，使得第二级传动机构5与传送链条8相卡合或是远离。
[0031]托块66位于第二级传动机构5的内侧，托块66在丝杆62带动下的移动方向与第二级传动机构5的传送方向垂直；如图4所示，托块66位于支座63的侧面，从而保证托块66将第二级传动机构5一侧向外托起的时候，第二级传动机构5另一侧与快换机构6并不干涉；并且，在手轮61反向转动使得托块66端头远离第二级传动机构5一侧时，托块66另一端将第二级传动机构5另一侧向反方向推出，有效保障了该第二级传动机构5与传送链条8的完成脱离，且运行互不干涉。
[0032]动力组件2为电机减速机组件，其输出端与第一级传动机构3衔接。
[0033]第一级传动机构3为链条传动。
[0034]如图5所示，本实施例中，传送链条8侧向布置有两组第二级传动机构5及对应的动力组件2、第一级传动机构3，一组作为主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种链条驱动动力快换装置，其特征在于：包括机架(1)，机架(1)上安装有动力组件(2)，动力组件(2)经第一级传动机构(3)带动第二级传动机构(5)传动；所述机架(1)上设置有与第二级传动机构(5)相平行的传送链条(8)，传送链条(8)位于第二级传动机构(5)的外侧；还包括快换机构(6)，通过快换机构(6)向外推动第二级传动机构(5)使其与传送链条(8)卡合，由第二级传动机构(5)带动传送链条(8)传送。2.如权利要求1所述的一种链条驱动动力快换装置，其特征在于：所述传送链条(8)侧向布置有两组或两组以上的第二级传动机构(5)，各个第二级传动机构(5)分别由对应的动力组件(2)经第一级传动机构(3)带动传动，各个第二级传动机构(5)处均安装有快换机构(6)；其中一个快换机构(6)推动对应的第二级传动机构(5)与传送链条(8)卡合，从而带动传送链条(8)传送。3.如权利要求1所述的一种链条驱动动力快换装置，其特征在于：所述第二级传动机构(5)为链条传动，其上间隔设置有外凸链节(51)，外凸链节(51)与传送链条(8)卡合。4.如权利要求3所述的一种链条驱动动力快换装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张战军，彭波，程墨，
申请(专利权)人：无锡加文输送设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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