一种平衡车制造技术

本实用新型专利技术属于平衡车技术领域，具体涉及一种平衡车，包括车架；以及转向机构，其设置在车架的侧面上，用于平衡车的转向；其中，所述车架包括：上壳体与下壳体，两者上下安装形成安装腔；两个车轮，其分别设置在所述车架相对的两侧；以及连接件，其自身一体成型，并且固定设置在所述安装腔内，用于连接两个所述车轮；所述转向机构包括：转向组件，其设置在所述安装腔；以及控制杆，其设置在两个车轮之间的车架的侧面上，所述控制杆一端延伸至所述上壳体的上方，另一端与所述转向组件相连接。从而通过自身一体成型的连接件，大大提高两个车轮的连接强度，解决平衡车行驶时两个车轮可能不稳定的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，特指一种平衡车。

技术介绍

[0002]电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
[0003]中国专利申请号201921597120.9，公开日为2020年07月17日，技术名称为一种平衡车车体结构及使用该车体结构的平衡车，该本技术的车体结构中的下盖的下表面的中央设置有容置槽，转向总成安装于所述容置槽内，节省了转向总成在厚度方向的安装空间，大大减小了车体本体的厚度。其不足之处在于所述两个车轮分别安装在下盖的两个安装位置，整体强度较低，当受到较大外力作用时，两个车轮容易发生相对偏移设置从车体上分离，从而造成平衡车行驶的不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种平衡车，通过连接件连接两个车轮，解决车轮在车架上连接强度较低而可能造成的平衡车行驶不稳定的问题。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种平衡车，包括
[0007]车架；以及
[0008]转向机构，其设置在车架的侧面上，用于平衡车的转向；
[0009]其中，所述车架包括：
[0010]上壳体与下壳体，两者上下安装形成安装腔；
[0011]两个车轮，其分别设置在所述车架相对的两侧；以及
[0012]连接件，其自身一体成型，并且固定设置在所述安装腔内，用于连接两个所述车轮；
[0013]所述转向机构包括：
[0014]转向组件，其设置在所述安装腔；以及
[0015]控制杆，其设置在两个车轮之间的车架的侧面上，所述控制杆一端延伸至所述上壳体的上方，另一端与所述转向组件相连接。
[0016]优选地，
[0017]还包括紧固件；
[0018]其中，所述连接件为连接管，所述连接管具有沿着自身轴线方向贯穿的安装孔以及径向设置并且连通至所述安装孔内的固定孔一；
[0019]所述车轮包括连接所述连接管的转动轴；
[0020]通过所述紧固件穿过所述固定孔一以及转动轴，实现所述车轮在所述连接管两端的固定。
[0021]优选地，所述车轮还包括
[0022]轮胎；以及
[0023]电机，其设置在轮胎内，用于轮胎的转动；
[0024]其中，所述转动轴远离所述连接管的一端设置在车轮内，并与所述电机相连接，并且转动轴中空设置，用于电机的电线穿行至所述安装孔内。
[0025]所述安装腔内设置有电源；所述连接管上还开设有穿线孔；所述电机的电线穿过所述穿线孔进入安装腔内，与所述电源相连接，从而实现电机的通电。
[0026]优选地，所述上壳体的下表面设置有夹紧箍，所述夹紧箍与上壳体相互拼接形成夹紧孔，所述连接管穿设在所述夹紧孔内；
[0027]所述上壳体的下表面还开设有固定孔二，通过紧固件穿过夹紧箍以及固定孔，实现连接管在所述车架内的固定。
[0028]优选地，所述连接件为金属连接件。
[0029]优选地，所述连接件为连接板，所述连接板的两端均成型有固定槽，所述转动轴设置在所述固定槽内；
[0030]所述固定槽内开设有固定孔三，通过紧固件穿过固定孔三以及转动轴，实现所述车轮在所述连接板两端的固定。
[0031]优选地，所述两个车轮的上方均设置有挡板，所述挡板的一端可拆卸设置在所述上壳体与下壳体之间，另一端从车轮的内侧延伸至车轮的上端。
[0032]优选地，所述上壳体的上表面设置有踏板，所述踏板的下表面设置有感应体；所述踏板与上壳体之间存在活动腔，所述感应体位于所述活动腔内；
[0033]所述上壳体的下表面设置有感应器，并且所述上壳体上开设有通孔，所述感应器的感应区域穿过所述通孔连通至所述上壳体的上表面；
[0034]所述感应体与感应器用于当上壳体被踩踏时，所述感应体向下移动，进入感应器的感应区域，使平衡车通电。
[0035]优选地，所述感应器的上端包括两根感应柱，两根感应柱之间的空隙即为所述感应区域；
[0036]所述感应体的形状为片体，片体形状的感应体用于插入感应区域，阻隔两根感应柱之间的感应。
[0037]优选地，所述踏板的数量为两个，并且分别位于上壳体的左右两端，用于双脚的踩踏；
[0038]所述踏板的上表面设置有具有若干个凸起颗粒的防滑部；
[0039]所述踏板的中部设置有定位部，所述定位部的下方即为所述感应体，所述定位部用于启动平衡车时，脚踏位置的定位。
[0040]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0041]1、本技术通过自身一体成型的连接件，即连接管将两个车轮连接在一起，可以大大提升两个车轮的连接强度，当受到较大外力作用时，连接管可以使两个车轮之间的
位置更加稳定，不易产生相对偏移，不易使车轮之间距离出现误差，而造成平衡车行驶时不稳定的问题。同时管状的连接件相对现有技术的一个车轮单个连接点的设计，连接强度更高，连接点更不易损坏，车轮更不易脱离车体。
[0042]2、本技术两个车轮的上方均设置有挡板，挡板的一端可拆卸设置在所述上壳体与下壳体之间，另一端从车轮的内侧延伸至车轮的上端。当人们想要对车轮进行拆装或修理等操作时，人们可以拆掉挡板，从而提供更大的操作空间，方便人们对车轮进行操作。
[0043]3、本技术电机的电线能够穿行至连接管的安装孔内，进而连接管能对在其内的电线起到一定的保护作用。
[0044]4、本技术踏板的数量为两个，并且分别位于上壳体的左右两端，从而方便双脚的踩踏。同时踏板的上表面还设置有具有若干个凸起的颗粒的防滑部，防止使用者踩在踏板上时打滑。进一步地，踏板的中部还设置有定位部，定位部的下方即为所述感应体，定位部用于启动平衡车时，使用者脚踏位置的定位，使用者只需踏准这位置，即可启动平衡车。
附图说明
[0045]图1为本技术的整体结构示意图。
[0046]图2为本技术的内部结构示意图。
[0047]图3为连接管的结构示意图。
[0048]图4为本技术的俯视图。
[0049]图5为图4的A向剖视图。
[0050]图6为图5的B处放大图。
[0051]附图标记：1
‑
车架；2
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车轮；3
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连接管；4
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控制杆；5
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上壳体；6
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下壳体；7
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安装腔；8
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安装孔；9
‑
固定孔一；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，其特征在于，包括车架(1)；以及转向机构，其设置在车架(1)的侧面上，用于平衡车的转向；其中，所述车架(1)包括：上壳体(5)与下壳体(6)，两者上下安装形成安装腔(7)；两个车轮(2)，其分别设置在所述车架(1)相对的两侧；以及连接件，其自身一体成型，并且固定设置在所述安装腔(7)内，用于连接两个所述车轮(2)；所述转向机构包括：转向组件(27)，其设置在所述安装腔(7)；以及控制杆(4)，其设置在两个车轮(2)之间的车架(1)的侧面上，所述控制杆(4)一端延伸至所述上壳体(5)的上方，另一端与所述转向组件(27)相连接。2.根据权利要求1所述的一种平衡车，其特征在于：还包括紧固件；其中，所述连接件为连接管(3)，所述连接管(3)具有沿着自身轴线方向贯穿的安装孔(8)以及径向设置并且连通至所述安装孔(8)内的固定孔一(9)；所述车轮(2)包括连接所述连接管(3)的转动轴(10)；通过所述紧固件穿过所述固定孔一(9)以及转动轴(10)，实现所述车轮(2)在所述连接管(3)两端的固定。3.根据权利要求2所述的一种平衡车，其特征在于：所述车轮(2)还包括轮胎(11)；以及电机，其设置在轮胎(11)内，用于轮胎(11)的转动；其中，所述转动轴(10)远离所述连接管(3)的一端设置在车轮(2)内，并与所述电机相连接，并且转动轴(10)中空设置，用于电机的电线穿行至所述安装孔(8)内；所述安装腔(7)内设置有电源(12)；所述连接管(3)上还开设有穿线孔(13)；所述电机的电线穿过所述穿线孔(13)进入安装腔(7)内，与所述电源(12)相连接，从而实现电机的通电。4.根据权利要求2所述的一种平衡车，其特征在于：所述上壳体(5)的下表面设置有夹紧箍(14)，所述夹紧箍(14)与上壳体(5)相互拼接形成夹紧孔(15)，所述连接管(3)穿设在所述夹紧孔(15)内；所述上壳体(5)的下表面还开设有固定孔二(16)，通过紧固件穿过夹紧箍(14)以及固定孔，实现连接管(3)在所述车架(1)内的固定。5.根据权利要求1所述的一种平衡车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁勇刚，
申请(专利权)人：永康市龙吟工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：