一种汽车前轴锻造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车前轴锻造装置，包括：支架、气缸、安装板、液管、气管、固定座、喷嘴；所述支架呈矩形状；所述支架的左右两端均通过螺栓固定有一根气缸，且两根气缸呈左右对称；所述两根气缸的活塞杆前端通过安装板相连接；所述安装板呈矩形板状，且安装板与两根气缸通过螺栓固定呈凵字形状；所述安装板的后侧设有液管，且安装板的前侧设有气管；所述液管与气管的左右两端上均套接有固定座，且液管与气管均与固定座通过螺栓固定连接；本实用新型专利技术通过对一种汽车前轴锻造降温装置的改进，具有结构合理，气液独立输送，便于气液切换，降低了气液的切换时长，提高了效率的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。的解决了现有装置中出现的问题和不足。的解决了现有装置中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前轴锻造装置


[0001]本技术涉及汽车部件制造
，更具体的说，尤其涉及一种汽车前轴锻造装置。

技术介绍

[0002]汽车前轴热锻造过程中，其热锻上模和热锻下模的温度都很高，过高的温度可导致模具的硬度降低，并可影响其强度，所以必须及时对其降温润滑。目前对锻造模具的降温方法是：采用长杆喷头，用人工手持，将喷头伸入热锻上模和下模之间，先是将喷头朝向热锻下模喷石墨乳水剂液冷却，再翻转喷头，使喷头朝向热锻上模喷石墨乳水剂液冷却。这种喷溶液降温方法的不足在于：工人劳动强度大，生产效率低，模具润滑不均匀，热锻模的温度降不下来，造成产品质量不稳定、模具热疲劳失效快、原辅料利用率低等。
[0003]鉴于上述原因，专利技术专利公开(公告)号：CN107486521B，公开了一种汽车前轴锻造线模具喷雾润滑降温装置，该装置包括控制单元和喷涂单元，其中控制单元包括可编程控制器、手动文本显示器和开关，喷涂单元包括装置支柱和安装在装置支柱上的储液系统、搅拌系统和喷涂系统，储液系统包括用于盛装润滑冷却液的储液罐，搅拌系统用于储液罐中润滑冷却液的搅拌，喷涂系统包括压力储备装置、气液调节阀、“U”型喷雾降温防形管道和能够带动喷雾降温防形管道前进、后退的同步气缸。本专利技术通过智能控制系统控制双向同步推动机构，将喷雾润滑装配平稳、快速送到上、下模具之间对模具进行润滑降温，并且在3秒内完成所有动作并快速回位，操作简单、可靠稳定、简洁高效。
[0004]在上述的这种汽车前轴锻造降温装置中，气液输送共用一根管道，气液切换较为不便，且增加了气液切换的时长，效率较低。
[0005]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车前轴锻造装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车前轴锻造装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车前轴锻造装置，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种汽车前轴锻造装置，包括：支架、气缸、安装板、液管、气管、固定座、喷嘴；所述支架呈矩形状；所述支架的左右两端均通过螺栓固定有一根气缸，且两根气缸呈左右对称；所述两根气缸的活塞杆前端通过安装板相连接；所述安装板呈矩形板状，且安装板与两根气缸通过螺栓固定呈凵字形状；所述安装板的后侧设有液管，且安装板的前侧设有气管；所述液管与气管的左右两端上均套接有固定座，且液管与气管均与固定座通过螺栓固定连接；所述固定座与安装板通过螺栓固定连接；所述液管与气管顶部的管壁上及底部的管壁上均螺纹连接有多个喷嘴，且多个喷嘴沿液管的轴线呈直线阵列方式排列。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车前轴锻造装置，所述安装板与液管及气管相互平行，且液管与气管在安装板的前后两侧呈对称设置。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车前轴锻造装置，所述固定座设为不锈钢带盘管支架。
[0011]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0012]1、本技术通过设置液管与气管，实现气液的独立输送，便于气液切换，降低了气液的切换时长，提高了效率。
[0013]2、本技术通过对一种汽车前轴锻造降温装置的改进，具有结构合理，气液独立输送，便于气液切换，降低了气液的切换时长，提高了效率的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部侧视剖视结构示意图。
[0017]图中：支架1、气缸2、安装板3、液管4、气管5、固定座6、喷嘴7。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参见图1至图2，本技术提供一种汽车前轴锻造装置的具体技术实施方案：
[0022]一种汽车前轴锻造装置，包括：支架1、气缸2、安装板3、液管4、气管5、固定座6、喷嘴7；支架1呈矩形状；支架1的左右两端均通过螺栓固定有一根气缸2，且两根气缸2呈左右对称；两根气缸2的活塞杆前端通过安装板3相连接；安装板3呈矩形板状，且安装板3与两根气缸2通过螺栓固定呈凵字形状；安装板3的后侧设有液管4，且安装板3的前侧设有气管5；液管4与气管5的左右两端上均套接有固定座6，且液管4与气管5均与固定座6通过螺栓固定连接；固定座6与安装板3通过螺栓固定连接；液管4与气管5顶部的管壁上及底部的管壁上
均螺纹连接有多个喷嘴7，且多个喷嘴7沿液管4的轴线呈直线阵列方式排列。
[0023]具体的，请参阅图1，安装板3与液管4及气管5相互平行，且液管4与气管5在安装板3的前后两侧呈对称设置，液管4用于输送冷却液，气管5用于输送压缩空气。
[0024]具体的，请参阅图1，固定座6设为不锈钢带盘管支架。
[0025]具体实施步骤：
[0026]液管4用于输送冷却液，气管5用于输送压缩空气，实现气液的独立输送，便于气液切换，降低了气液的切换时长，提高了效率。
[0027]综上所述：该一种汽车前轴锻造装置，通过设置液管与气管，实现气液的独立输送，便于气液切换，降低了气液的切换时长，提高了效率；本技术通过对一种汽车前轴锻造降温装置的改进，具有结构合理，气液独立输送，便于气液切换，降低了气液的切换时长，提高了效率的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轴锻造装置，包括：支架（1）、气缸（2）、安装板（3）、液管（4）、气管（5）、固定座（6）、喷嘴（7）；其特征在于：所述支架（1）呈矩形状；所述支架（1）的左右两端均通过螺栓固定有一根气缸（2），且两根气缸（2）呈左右对称；所述两根气缸（2）的活塞杆前端通过安装板（3）相连接；所述安装板（3）呈矩形板状，且安装板（3）与两根气缸（2）通过螺栓固定呈凵字形状；所述安装板（3）的后侧设有液管（4），且安装板（3）的前侧设有气管（5）；所述液管（4）与气管（5）的左右两端上均套接有固定座（6），且液...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗来卫，罗江，罗来军，
申请(专利权)人：陕西奥邦重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：