一种轨道车辆活动窗结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆活动窗结构，涉及轨道车辆活动窗技术领域，解决了现有轨道车辆的玻璃大多数采用单一的密封胶进行安装密封，并且由于业主要求玻璃为夹层加中空玻璃，导致整窗重量过重，造成安装及拆卸不便的技术问题，包括车体墙板以及活窗外框，所述活窗外框固定安装于车体墙板上，所述活窗外框上固定安装有活窗下内框，所述活窗下内框上固定安装有活窗横梁，所述活窗横梁上固定安装有活窗上内框，所述活窗上内框上铰连接有活扇框，所述活扇框内固定安装有活窗上玻璃，所述活扇框上固定安装有一对结构相同的窗锁，本实用新型专利技术通过连接结构便于活窗玻璃的安装拆卸，并且配合密封胶提高了活窗玻璃的密封性能。并且配合密封胶提高了活窗玻璃的密封性能。并且配合密封胶提高了活窗玻璃的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆活动窗结构


[0001]本技术涉及轨道车辆活动窗
，具体为一种轨道车辆活动窗结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着轨道客车行业的发展，对列车的安全舒适性、整车气密性要求越来越高，车窗安装由粘接结构取代了机械连接结构。粘接结构可以起到减震、吸收形变、降低噪音等作用，但现有轨道车辆的玻璃大多数采用单一的密封胶进行安装密封，并且由于业主要求玻璃为夹层加中空玻璃，导致整窗重量过重，造成安装及拆卸不便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆活动窗结构，解决了现有轨道车辆的玻璃大多数采用单一的密封胶进行安装密封，并且由于业主要求玻璃为夹层加中空玻璃，导致整窗重量过重，造成安装及拆卸不便的技术问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆活动窗结构，包括车体墙板以及活窗外框，所述活窗外框固定安装于车体墙板上，所述活窗外框上固定安装有活窗内框，所述活窗内框上固定安装有活窗横梁，所述活窗横梁上铰连接有活扇框，所述活扇框内固定安装有活窗上玻璃，所述活扇框上固定安装有一对结构相同的窗锁，所述活窗内框内且位于活窗横梁下方安装有活窗下玻璃，所述活窗下玻璃与活窗内框通过连接结构相连接，所述活窗下玻璃外壁面安装有标识。
[0005]优选的,所述连接结构包括内框胶条，所述活窗外框固定安装与车体墙板内侧壁面上，所述车体墙板上安装有螺栓，所述螺栓上套装有夹紧块，所述螺栓上且位于夹紧块一侧旋接有紧固螺母，所述活窗外框侧壁面开始有卡槽，所述卡槽与夹紧块相匹配，所述活窗外框与活窗内框之间通过沉头螺钉固定连接，所述活窗下玻璃与活窗内框之间涂装有胶层，所述内框胶条固定安装于活窗内框侧壁面上，且与活窗下玻璃相接处，所述活窗外框、活窗内框以及活窗下玻璃与车体墙板之间涂装有密封胶。
[0006]优选的,所述活窗上玻璃以及活窗下玻璃包括外层玻璃、中空层以及内层玻璃，所述外层玻璃厚度为+mm的夹层玻璃，所述中空层为mm，所述内层玻璃为mm的单片玻璃。
[0007]优选的,所述活窗外框内设有螺纹衬套，所述螺纹衬套与沉头螺钉相匹配。
[0008]优选的,所述紧固螺母与夹紧块之间安装有齿形垫圈。
[0009]优选的,所述活窗横梁上安装有横梁密封条，所述活窗横梁一侧安装有横梁扣盖，所述横梁扣盖上安装有横梁挡条。
[0010]优选的,所述活窗外框与活窗内框之间安装有调整垫。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种轨道车辆活动窗结构,解决了现有轨道车辆的玻璃大多数采用单一的密封胶进行安装密封，并且由于业主要求玻璃为夹层加中空玻璃，导致整窗重量过重，造成安装及拆卸不便的技术问题，本技术通过连接结构便于活窗玻璃的安装
拆卸，并且配合密封胶提高了活窗玻璃的密封性能。
附图说明
[0013]图1为本技术所述一种轨道车辆活动窗结构的主视结构示意图。
[0014]图2为本技术所述一种轨道车辆活动窗结构的侧视结构示意图。
[0015]图3为本技术所述一种轨道车辆活动窗结构的连接结构示意图。
[0016]图4为本技术所述一种轨道车辆活动窗结构的活窗横梁结构示意图。
[0017]图中：1、车体墙板；2、活窗外框；3、活窗下内框；4、活窗横梁；6、活扇框；7、活窗上玻璃；8、窗锁；9、活窗下玻璃；10、标识；11、内框胶条；12、螺栓；13、夹紧块；14、紧固螺母；15、沉头螺钉；16、胶层；17、密封胶；18、螺纹衬套；19、横梁密封条；20、横梁扣盖；21、横梁挡条。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种轨道车辆活动窗结构，包括车体墙板1以及活窗外框2，所述活窗外框2固定安装于车体墙板1上，所述活窗外框2上固定安装有活窗内框3，所述活窗内框3上固定安装有活窗横梁4，所述活窗横梁4上铰连接有活扇框6，所述活扇框6内固定安装有活窗上玻璃7，所述活扇框6上固定安装有一对结构相同的窗锁8，所述活窗内框3内且位于活窗横梁4下方安装有活窗下玻璃9，所述活窗下玻璃9与活窗内框3通过连接结构相连接，所述活窗下玻璃9外壁面安装有标识10,所述连接结构包括内框胶条11，所述活窗外框2固定安装与车体墙板1内侧壁面上，所述车体墙板1上安装有螺栓12，所述螺栓12上套装有夹紧块13，所述螺栓12上且位于夹紧块13一侧旋接有紧固螺母14，所述活窗外框2侧壁面开始有卡槽，所述卡槽与夹紧块13相匹配，所述活窗外框2与活窗内框3之间通过沉头螺钉15固定连接，所述活窗下玻璃9与活窗内框3之间涂装有胶层16，所述内框胶条11固定安装于活窗内框3侧壁面上，且与活窗下玻璃9相接处，所述活窗外框2、活窗内框3以及活窗下玻璃9与车体墙板1之间涂装有密封胶17,所述活窗上玻璃7以及活窗下玻璃9包括外层玻璃、中空层以及内层玻璃，所述外层玻璃厚度为4+4mm的夹层玻璃，所述中空层为10mm，所述内层玻璃为4mm的单片玻璃,所述活窗外框2内设有螺纹衬套18，所述螺纹衬套18与沉头螺钉15相匹配,所述紧固螺母14与夹紧块13之间安装有齿形垫圈,所述活窗横梁4上安装有横梁密封条19，所述活窗横梁4一侧安装有横梁扣盖20，所述横梁扣盖20上安装有横梁挡条21,所述活窗外框2与活窗内框3之间安装有调整垫。
[0020]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0021]实施例：根据说明附图可知，活窗外框2通过密封胶17固定在车体墙板1上，此时将夹紧块13与活窗外框2的卡槽相对接，此时转动紧固螺母14，将夹紧块13锁紧，此时活窗外框2得到固定，此时活窗下内框3通过沉头螺钉15与螺纹衬套18配合，使得活窗下内框3与活
窗外框2固定，在将活窗下玻璃9通过胶层16与活窗下内框3固定，此时将活窗下玻璃9以及活窗下内框3与车体墙板1的缝隙再次涂装密封胶17进行密封，活窗下玻璃9通过胶层16与活窗横梁6进行密封，活窗上玻璃7同样通过胶层16与与活扇框6固定连接，在进行维修更换时，仅需通过美工刀将密封胶17去除，松动紧固螺母14，将夹紧块13与活窗外框2分离，使得活窗外框2以与车体墙板1分离，从而对窗体玻璃们进行更换维修。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆活动窗结构，包括车体墙板（1）以及活窗外框（2），所述活窗外框（2）固定安装于车体墙板（1）上，其特征在于，所述活窗外框（2）上固定安装有活窗内框（3），所述活窗内框（3）上固定安装有活窗横梁（4），所述活窗横梁（4）上铰连接有活扇框（6），所述活扇框（6）内固定安装有活窗上玻璃（7），所述活扇框（6）上固定安装有一对结构相同的窗锁（8），所述活窗内框（3）内且位于活窗横梁（4）下方安装有活窗下玻璃（9），所述活窗下玻璃（9）与活窗内框（3）通过连接结构相连接，所述活窗下玻璃（9）外壁面安装有标识（10）。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆活动窗结构，其特征在于,所述连接结构包括内框胶条（11），所述活窗外框（2）固定安装与车体墙板（1）内侧壁面上，所述车体墙板（1）上安装有螺栓（12），所述螺栓（12）上套装有夹紧块（13），所述螺栓（12）上且位于夹紧块（13）一侧旋接有紧固螺母（14），所述活窗外框（2）侧壁面开始有卡槽，所述卡槽与夹紧块（13）相匹配，所述活窗外框（2）与活窗内框（3）之间通过沉头螺钉（15）固定连接，所述活窗下玻璃（9）与活窗内框（3）之间涂装有胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盛祥，张亮亮，齐有德，
申请(专利权)人：长春智圣达交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：