一种主动声浪装置的发声控制方法及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种主动声浪装置的发声控制方法及系统，涉及主动声浪装置技术领域，所述方法包括：获取本车的实际油门开度和运行参数，运行参数包括发动机转速、发动机扭矩及挡位中的任意一种或多种；根据运行参数确定本车的推荐油门开度，推荐油门开度为比实际油门开度更省油的油门开度；计算实际油门开度偏离推荐油门开度的偏离程度；根据偏离程度改变主动声浪装置发出的声音信号，以提醒驾驶员将实际油门开度调整为推荐油门开度。本发明专利技术可通过改变主动声浪装置发出的声音信号来提醒驾驶员将油门开度调整到更省油的位置以降低油耗，声音信号处于主动地位，可以决定油门开度的变化方向。方向。方向。

【技术实现步骤摘要】
一种主动声浪装置的发声控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及主动声浪装置
，尤其涉及一种主动声浪装置的发声控制方法及系统。

技术介绍

[0002]主动声浪装置在汽车行业已有广泛运用，通过控制车内扬声器模拟跑车的、用户喜好的声音，让一般的家用车也能发出跑车多缸发动机的声音，大大增加了用户的驾驶乐趣。主动声浪装置的主要应用场景为车辆加速行驶工况，声浪与油门、发动机转速等信号关联，随着驾驶员油门开度增大，发动机转速上升，声浪越强劲澎湃，从听觉上给予动力感，给驾驶者以正向的加速反馈。
[0003]车辆油耗是众多消费者关心的话题，影响车辆油耗的因素有很多，其中用户的驾驶习惯对油耗有很大影响，一般驾驶激烈的用户急加速急减速，往往更不利于省油，而根据路况信息给予合适的加减速控制的用户往往开车更加节油。目前主动声浪装置的发声控制逻辑中，油门开度决定了声浪的强度，声浪处于被动地位，这些声浪均为正向的加速反馈，即鼓励用户深踩油门加速，在使用这种声浪时，用户为了体验声音带来的愉悦感，容易不自觉急加速，对车速的敏感度也会降低，既降低了行车安全性，同时也不利于驾驶油耗经济性。

技术实现思路

[0004]本专利技术通过提供一种主动声浪装置的发声控制方法及系统，解决了现有技术中主动声浪装置被动发声易鼓励用户加速而增加油耗的技术问题。
[0005]一方面，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种主动声浪装置的发声控制方法，包括：
[0007]获取本车的实际油门开度和运行参数，所述运行参数包括发动机转速、发动机扭矩及挡位中的任意一种或多种；
[0008]根据所述运行参数确定本车的推荐油门开度，所述推荐油门开度为比所述实际油门开度更省油的油门开度；
[0009]计算所述实际油门开度偏离所述推荐油门开度的偏离程度；
[0010]根据所述偏离程度改变所述主动声浪装置发出的声音信号，以提醒驾驶员将所述实际油门开度调整为所述推荐油门开度。
[0011]优选的，所述根据所述运行参数确定本车的推荐油门开度，包括：
[0012]获取本车与正前方车辆的车距；
[0013]根据本车与正前方车辆的车距、所述运行参数确定所述推荐油门开度。
[0014]优选的，所述根据本车与正前方车辆的车距、所述运行参数确定所述推荐油门开度，包括：
[0015]若本车与正前方车辆的车距保持不变且大于安全车距，或本车与正前方车辆的车
距逐渐减小且具备超车条件，或本车与正前方车辆的车距逐渐增大，则对根据所述运行参数确定的所述推荐油门开度不作限制；
[0016]若本车与正前方车辆的车距保持不变且小于所述安全车距，或本车与正前方车辆的车距逐渐减小且不具备超车条件，则限制根据所述运行参数确定的所述推荐油门开度小于所述实际油门开度。
[0017]优选的，所述根据所述运行参数确定本车的推荐油门开度，包括：
[0018]获取本车的车速；
[0019]根据所述车速、所述运行参数确定所述推荐油门开度。
[0020]优选的，所述根据所述车速、所述运行参数确定所述推荐油门开度，包括：
[0021]若所述车速不大于最高限速，则对根据所述运行参数确定的所述推荐油门开度不作限制；
[0022]若所述车速大于所述最高限速，则限制根据所述运行参数确定的所述推荐油门开度小于所述实际油门开度。
[0023]优选的，所述根据所述偏离程度改变所述主动声浪装置发出的声音信号，包括：
[0024]将所述声音信号的任一特征参数与所述偏离程度相关联；
[0025]所述偏离程度越大，控制所述特征参数变化的越明显。
[0026]优选的，所述特征参数包括但不限于幅度、频率、发声次数及不同方向的音量配比中的任意一种。
[0027]另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
[0028]一种主动声浪装置的发声控制系统，包括：
[0029]行驶参数获取模块，用于获取本车的实际油门开度和运行参数，所述运行参数包括发动机转速、发动机扭矩及挡位中的任意一种或多种；
[0030]油门开度推荐模块，用于根据所述运行参数确定本车的推荐油门开度，所述推荐油门开度为比所述实际油门开度更省油的油门开度；
[0031]开度偏离计算模块，用于计算所述实际油门开度偏离所述推荐油门开度的偏离程度；
[0032]声音信号控制模块，用于根据所述偏离程度控制所述主动声浪装置发出的声音信号，以提醒驾驶员将所述实际油门开度调整为所述推荐油门开度。
[0033]另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
[0034]一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一主动声浪装置的发声控制方法。
[0035]另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
[0036]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质被执行时实现上述任一主动声浪装置的发声控制方法。
[0037]本专利技术提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0038]根据运行参数确定本车的推荐油门开度，计算实际油门开度偏离推荐油门开度的偏离程度，根据偏离程度改变主动声浪装置发出的声音信号，可通过改变主动声浪装置发出的声音信号来提醒驾驶员将油门开度调整到更省油的位置以降低油耗，声音信号处于主动地位，可以决定油门开度的变化方向。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本专利技术实施例中主动声浪装置的发声控制方法的流程图；
[0041]图2为本专利技术实施例中主动声浪装置的发声控制系统的结构框图。
具体实施方式
[0042]本专利技术实施例通过提供一种主动声浪装置的发声控制方法及系统，解决了现有技术中主动声浪装置被动发声易鼓励用户加速而增加油耗的技术问题。
[0043]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对本专利技术的技术方案进行详细的说明。
[0044]首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0045]如图1所示，本实施例的主动声浪装置的发声控制方法，包括：
[0046]步骤S1，获取本车的实际油门开度和运行参数，运行参数包括发动机转速、发动机扭矩及挡位中的任意一种或多种；
[0047]步骤S2，根据运行参数确定本车的推荐油门开度，推荐油门开度为比实际油门开度更省油的油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动声浪装置的发声控制方法，其特征在于，包括：获取本车的实际油门开度和运行参数，所述运行参数包括发动机转速、发动机扭矩及挡位中的任意一种或多种；根据所述运行参数确定本车的推荐油门开度，所述推荐油门开度为比所述实际油门开度更省油的油门开度；计算所述实际油门开度偏离所述推荐油门开度的偏离程度；根据所述偏离程度改变所述主动声浪装置发出的声音信号，以提醒驾驶员将所述实际油门开度调整为所述推荐油门开度。2.如权利要求1所述的主动声浪装置的发声控制方法，其特征在于，所述根据所述运行参数确定本车的推荐油门开度，包括：获取本车与正前方车辆的车距；根据本车与正前方车辆的车距、所述运行参数确定所述推荐油门开度。3.如权利要求2所述的主动声浪装置的发声控制方法，其特征在于，所述根据本车与正前方车辆的车距、所述运行参数确定所述推荐油门开度，包括：若本车与正前方车辆的车距保持不变且大于安全车距，或本车与正前方车辆的车距逐渐减小且具备超车条件，或本车与正前方车辆的车距逐渐增大，则对根据所述运行参数确定的所述推荐油门开度不作限制；若本车与正前方车辆的车距保持不变且小于所述安全车距，或本车与正前方车辆的车距逐渐减小且不具备超车条件，则限制根据所述运行参数确定的所述推荐油门开度小于所述实际油门开度。4.如权利要求1所述的主动声浪装置的发声控制方法，其特征在于，所述根据所述运行参数确定本车的推荐油门开度，包括：获取本车的车速；根据所述车速、所述运行参数确定所述推荐油门开度。5.如权利要求4所述的主动声浪装置的发声控制方法，其特征在于，所述根据所述车速、所述运行参数确定所述推荐油门开度，包括：若所述车速不大于最高限速，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕之品，邵炯炀，李广耀，杨光耀，郑明贵，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：