车辆用灯具制造技术

车辆用灯具(10)具备：投影透镜(12)；近光用LED(18a)及远光用LED(18b)，它们配置于投影透镜(12)的后侧焦点F或其附近；日间行车用LED(18c)；以及导光体(22)，其具有使来自日间行车用LED(18c)的光射入的射入部(22a)、对射入的光进行引导的导光部(22b)、使被引导的光射出的第一射出部(22d)。导光体(22)的第一射出部(22d)配置于投影透镜(12)的后侧焦点F或其附近。近。近。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具


[0001]本专利技术涉及一种车辆用灯具。

技术介绍

[0002]已往，进行了利用发光二极管(Light Emitting Diode：以下，适当称为“LED”)等发光元件的车辆用灯具的开发(例如，参照专利文献1)。另外，在利用发光元件作为车辆用前照灯的光源的情况下，由于很难通过一个而获得所需的光量、形状的配光图案，因此提出在基板上配置有多个发光元件的车辆用灯具(例如，参照专利文献2)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2004
‑
95480号公报
[0006]专利文献2：日本特开2016
‑
149373号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]在利用了多个发光元件的车辆用灯具中，在将一部分发光元件配置于投影透镜的焦点附近的情况下，无法将其他发光元件配置于投影透镜的焦点附近，有时很难获得所需的配光图案。
[0009]本专利技术是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供在利用了多个发光元件的车辆用灯具中，即使在无法将一部分发光元件配置于投影透镜的焦点附近的情况下，也能形成所需的配光图案的技术。
[0010]用于解决问题的手段
[0011]为了解决上述问题，本专利技术的一个方式的车辆用灯具具备：投影透镜；第一发光元件，其配置于投影透镜的焦点或其附近；第二发光元件；以及导光体，其具有使来自第二发光元件的光射入的射入部、对射入的光进行引导的导光部、使被引导的光射出的射出部。导光体的射出部配置于投影透镜的焦点或其附近。
[0012]在上述方式的车辆用灯具中，第一发光元件和第二发光元件可以配置于同一基板上。
[0013]在上述方式的车辆用灯具中，导光体可以具有使射入的光射出的第二射出部。车辆用灯具可以还具备使从第二射出部射出的光朝向投影透镜反射的反射器。
[0014]在上述方式的车辆用灯具中，第一发光元件可以包括近光用发光元件、远光用发光元件。第二发光元件可以包括日间行车用发光元件。
[0015]在上述方式的车辆用灯具中，也可以是，从导光体的射出部射出的光被朝向比近光用配光图案以及远光用配光图案靠上方的区域照射，从导光体的第二射出部射出的光被朝向近光用配光图案的大致中央区域照射。
[0016]本专利技术的另一方式也是车辆用灯具。该车辆用灯具具备：基板；第一发光元件的阵
列，其用于第一配光图案；第二发光元件的阵列，其用于对比第一配光图案靠本车近前侧的位置进行照射的第二配光图案；第三发光元件，其用于追加配光图案；以及投影透镜。第一发光元件的阵列、第二发光元件的阵列以及第三发光元件安装于同一基板上。从第一发光元件的阵列、第二发光元件的阵列以及第三发光元件射出的光被经由同一投影透镜而向灯具前方照射。通过同时点亮第一发光元件的阵列、第二发光元件的阵列、第三发光元件，由此形成比第一配光图案以及第二配光图案宽并且光度低的第三配光图案。
[0017]在上述方式的车辆用灯具中，基板可以配置为相对于与投影透镜的光轴垂直的平面倾斜。
[0018]在上述方式的车辆用灯具中，可以还具备导光体，该导光体具有使来自第三发光元件的光射入的射入部、对射入的光进行引导的导光部、使被引导的光射出的射出部。导光体的射出部可以配置于投影透镜的焦点或其附近。
[0019]在上述方式的车辆用灯具中，第一发光元件的阵列以及第二发光元件的阵列配置于投影透镜的焦点或其附近，第一发光元件的阵列构成为能够借助形成于基板的配线图案而单独地点亮熄灭，第三发光元件可以配置为隔着配线图案而与第一发光元件分离。
[0020]在上述方式的车辆用灯具中，可以还具备配置为覆盖导光体的遮光罩。遮光罩可以由金属制成。
[0021]专利技术效果
[0022]根据本专利技术，在利用多个发光元件的车辆用灯具中，即使在不能将一部分发光元件配置于投影透镜的焦点附近的情况下，也能形成所需的配光图案。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的实施方式所涉及的车辆用灯具的立体图。
[0024]图2是车辆用灯具的主视图。
[0025]图3是车辆用灯具的侧视图。
[0026]图4是车辆用灯具的分解立体图。
[0027]图5是基板的概略俯视图。
[0028]图6是用于对本专利技术的实施方式所涉及的车辆用灯具的主要部分进行说明的图。
[0029]图7是图3所示的车辆用灯具的概略A
‑
A剖视图。
[0030]图8是用于对形成于虚拟铅垂屏幕上的配光图案进行说明的图。
[0031]图9是表示导光体的立体图。
[0032]图10是表示导光体的立体图。
[0033]图11是表示导光体的立体图。
具体实施方式
[0034]以下，参照附图，对用于实施本专利技术的方式详细地进行说明。此外，在附图说明中对同一要素标注同一附图标记，适当省略重复的说明。另外，在本说明书中，在使用表示“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等方向的用语的情况下，它们是指车辆用灯具装配于车辆时的姿态中的方向。
[0035]图1是本专利技术的实施方式所涉及的车辆用灯具10的立体图。图2是车辆用灯具10的
主视图。图3是车辆用灯具10的侧视图。图4是车辆用灯具10的分解立体图。车辆用灯具10分别配置于车身的前部的左右两端部，作为前照灯而发挥功能。
[0036]车辆用灯具10构成为能够形成远光用配光图案、对比远光用配光图案靠本车近前侧的位置进行照射的近光用配光图案。另外，车辆用灯具10构成为基于车辆周围的状态，能够形成对远光用配向图案动态地、适应性地进行控制的ADB(Adaptive Driving Beam，自适应远光系统)配光图案。进一步，车辆用灯具10构成为能够形成追加配光图案。在本实施方式所涉及的车辆用灯具10中，通过将远光用配光图案、近光用配光图案以及追加配光图案合成，从而形成比远光用配光图案以及近光用配光图案宽的日间行车用配光图案。此外，在形成日间行车用配光图案时，远光用光源减光为通常时(即，远光用配光图案形成时)的百分之一程度，近光用光源减光为通常时(即，近光用配光图案形成时)的几十分之一程度。
[0037]车辆用灯具10是所谓的直射型灯具。车辆用灯具10具备投影透镜12、用于保持投影透镜12的透镜保持件14、基板16、配置于基板上的多个LED18、用于向LED18供电的连接器19、反射器20、导光体22、用于对从LED18产生的热进行散热的散热器24、用于对散热器24强制进行冷却的风扇26、覆盖风扇26的风扇罩28、遮光罩32。
[0038]图5是基板16的概略俯视图。基板16配置在形成于散热器24的基板搭载面24a(参照图4)上。如图5所示，多个近光用LED18a呈阵列状配置于基板16的上部。另外，在比近光用LED18a略微靠下方，多个远光用LED18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备：投影透镜；第一发光元件，其配置于所述投影透镜的焦点或其附近；第二发光元件；以及导光体，其具有使来自所述第二发光元件的光射入的射入部、对射入的光进行引导的导光部、使被引导的光射出的射出部，所述导光体的所述射出部配置于所述投影透镜的焦点或其附近。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第一发光元件和所述第二发光元件配置于同一基板上。3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述导光体具有使射入的光射出的第二射出部，所述车辆用灯具还具备使从所述第二射出部射出的光朝向所述投影透镜反射的反射器。4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第一发光元件包括近光用发光元件、远光用发光元件，所述第二发光元件包括日间行车用发光元件。5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，从所述导光体的所述射出部射出的光被朝向比近光用配光图案以及远光用配光图案靠上方的区域照射，从所述导光体的所述第二射出部射出的光被朝向所述近光用配光图案的大致中央区域照射。6.一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备：基板；第一发光元件的阵列，其用于第一配光图案；第二发光元件的阵列，其用于对比所述第一配光图案靠本车近前侧的位置进行照射的第二配光图案；第三发光元件，其用于追加配光图案；以及投影透镜，所述第一发光...

【专利技术属性】
技术研发人员：小泉浩哉，生田龙治郎，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：