借助货运单评价系统评价货运单的方法以及货运单评价系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于借助货运单评价系统(10)评价用于载货汽车(14)的货运单(12)的方法，其中，该载货汽车(14)的等候时间(18)被测知并且依据所测知的等候时间(18)来确定该载货汽车(14)的行车路线(20)，并且该货运单(12)据此借助该货运单评价系统(10)的电子计算装置(16)被评价，其中，在行车路线(20)期间该载货汽车(14)的装货状态(22)被测知，并且货运单(12)还依据所测知的装货状态(22)借助该电子计算装置(16)被评价。本发明专利技术还涉及一种货运单评价系统(10)。评价系统(10)。评价系统(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】借助货运单评价系统评价货运单的方法以及货运单评价系统


[0001]本专利技术涉及一种用于借助货运单评价系统评价用于载货汽车的货运单的方法，其中，载货汽车的等候时间被检测，并且依据所测得的等候时间来确定载货汽车的行车路线，并据此借助货运单评价系统的电子计算装置来评价该货运单。本专利技术还涉及一种货运单评价系统。

技术介绍

[0002]为此，从现有技术中知道各种不同的可能方式，用于确定最佳的货运单送达路线或能够完成多个货运单的最佳路线。
[0003]例如，US 2014/0324633 A1公开了一种计算机系统和用于实现线上货物服务市场的所属方法。货运商在市场上所公开的货运服务要约与发运方问询相匹配。联合服务要约由这样的货运服务要约构成：即，其所具有的服务参数将货运服务请求的装货参数纳入考虑。发运方所选的联合服务要约被准备并被预留以供晚些发货。基于角色的市场访问控制限制了秘密信息的可见性，例如像运输商定价和发运方身份。“货运过程的自动简化”包括发运方付款清算和发货单制作。状态跟踪功能可以通过运输过程中的新规划和/或报警来补充，以尽量减轻可能威胁进行中的货运的常见问题的影响。
[0004]此外，US 2011/0119200A1公开了一种用于确定运价和费用机制的方法及系统，其能够确定用于在议定运输的单独服务的时间和路程以外的额外路程、停留时间和加班运输路程的附加收费。根据该方法，在收到等候时间、装货时间、完工时间、休息时间、卸货时间、额外时间和附加的装货指令之后，安装在车上的装置从GPS卫星接收运输车辆的位置信息，并且将对应于所收到指令的信息与位置信息和收到指令的时刻相关联，以作为服务数据来存储。服务器基于指定的装卸货点确定参考货运费。依据从服务数据中找到的关于附加卸货指令的信息，服务器确定附加行驶路程以确定其附加路程收费。服务器确定如下时间段：在该时间段内，在每个所述装卸货点所需要的时间超过规定参考时间而形成停留时间，以确定其停留收费。服务器确定在深夜和凌晨所走过的路程以及在周休日和法定的节日所走过的路程，以确定其加班运输收费。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务是提供一种用于评价货运单的方法以及一种货运单评价系统，借此能更好地评价货运单。
[0006]该任务通过根据独立权利要求的方法以及货运单评价系统来完成。在从属权利要求中描述了有利的设计方案。
[0007]本专利技术的一个方面涉及一种用于借助货运单评价系统评价用于载货汽车的货运单的方法，在此检测载货汽车的等候时间，并且依据所测得的等候时间来确定载货汽车的行车路线并且据此借助货运单评价系统的电子计算装置来评价该货运单。
[0008]规定了检测载货汽车在行车路线中的装货状态，并且还依据所测得的装货状态借
助电子计算装置来评价货运单。
[0009]由此允许依据等候时间和装货状态二者更好地来评价货运单。特别是，由此可以还能在例如金钱方面评价货运单。因此，调度员能判断是否接受货运单。因此发生关于等候时间和装货状态的评价。
[0010]尤其可以将“满载”、“部分装载”或“空车行驶”视为装货状态。
[0011]尤其是，为此还可以由调度员通过输入装置将例如变动成本以及固定成本输入到货运单评价系统内。特别是，因此可以通过使用等候时间且使用装货状态来确定例如成本以评价货运单。
[0012]优选可以规定，在一条行车路线中完成多个货运单。换言之，可以用一条行车路线执行多个货运单。为此，载货汽车可以从例如接受第一货运单的第一目的地行驶至例如接受第二货运单的第二目的地。在第三地点，于是例如可以结算两个货运单。特别是，由此可以检测到空车行驶例如作为装货状态或者仅部分装货状态。因此，由此可以在货运单评价中一并考虑装卸货时间。
[0013]因此可以借助货运单评价系统来考虑在特定行车路线上出现的相应的时间和成本，从而可以借助货运单评价系统来评估将来的行车路线的盈利能力。
[0014]此外，借助货运单评价系统允许由运输供应商相应评价货运单，并且例如将其存储在货运单评价系统的电子计算装置中。它们此后可被列成清单，在这里，比之具有负面评价的货运单，具有极其正面评价的货运单评价更高。因此，例如也可以输出关于委托方的评价。特别是由此允许货运单评价系统的使用者能相应评价顾客，从而尤其能更好地商定相应的委托条件。
[0015]根据一个有利实施方式，借助电子计算装置依据对货运单的评价来自动接受货运单。换言之，可以借助货运单评价系统来收到货运单，然后评价货运单并且接着可以借助电子计算装置自动接受货运单。尤其是例如可以规定，应在金钱方面评价货运单，从而依据金钱阈值来判断是否自动接受货运单。由此可行的是借助货运单评价系统能自动接受货运单。
[0016]还被证明有利的是，货运单评价系统具有输入装置，并且通过货运单评价系统的使用者的输入来检测所述等候时间和/或装货状态。换言之，例如可以规定所述等候时间和/或装货状态由使用者人工输入。特别是，它在这里是关于等候时间和/或装货状态的历史数据。特别是由此允许能可靠地评价该货运单或将来类似的货运单。由此可以提供更好的货运单评价系统。
[0017]在另一个有利设计方案中，为了确定等候时间而利用载货汽车导航装置的位置信息，和/或为了确定装货状态而利用装货状态信息。特别是，因此可以借助导航装置来确定例如GPS位置。由此可行的是能够可靠地确定载货汽车的当前位置。尤其是，由此可以可靠地确定例如在国界的等候时间、装卸货时间和休息时间。这些于是可以在货运单评价中予以考虑。还可行的是给出尤其关于重量、体积、交货日期、装货计数器和/或装货日期的装货状态信息。所述数据例如可以被运输管理系统(TMS)利用。由此能借助货运单评价系统来评价关于货物和出发时间和交货时间及其位置的信息。
[0018]还已证明有利的是，还依据在行车路线中载货汽车司机的司机工作状态来评价货运单。特别是，载货汽车的行驶、司机的工休时间或装卸货以及进一步的等候时间可被视为
司机工作状态。由此也可以在评价货运单时一并考虑这些参数。因此可以更好地评价货运单。
[0019]还证明有利的是，借助司机的移动终端设备的应用程序来确定司机工作状态。特别是，由此可以得到关于司机的当前工作状态的详细信息。特别是，它可以被用于例如在装卸台前方、边界处或其它检查点处的司机等候时间。移动终端设备例如可以设计成智能电话、所谓的智能手机。由此以降低成本但仍可靠的方式评价行车委托。
[0020]还有利的是，还依据在行车路线中货运单的货物类型来评价货运单。在货物类型中尤其可以将固定成本以及变动成本以及货物盈利纳入考量。另外，例如可以基于货物来利用海关规章以及在装卸台处的等候时间。例如，如果装载了能盈利的货物，则较长的空车行程或部分空车行程仍可能是盈利的。特别是规定，关于货物的信息被加密。由此能更好地评价货运单。
[0021]根据另一个有利设计方案，至少所述等候时间和/或装货状态被存储在货运单评价系统的存储装置中，并且依据所存储的等候时间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于借助货运单评价系统(10)评价用于载货汽车(14)的货运单(12)的方法，其中，该载货汽车(14)的等候时间(18)被测知，并且依据所测知的等候时间(18)来确定该载货汽车(14)的行车路线(20)，并且该货运单(12)据此借助该货运单评价系统(10)的电子计算装置(16)被评价，其特征是，在该行车路线(20)期间该载货汽车(14)的装货状态(22)被测知，并且该货运单(12)还依据所测知的装货状态(22)借助该电子计算装置(16)被评价。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，依据该货运单(12)的评价，该货运单(12)借助该电子计算装置(16)被自动接受。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是，该货运单评价系统(10)具有输入装置(24)，并且通过该货运单评价系统(10)的使用者的输入来测知该等候时间(18)和/或该装货状态(22)。4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，为了确定该等候时间(18)，采用该载货汽车(14)的导航装置(26)的位置信息，和/或为了确定该装货状态(22)，采用装货状态信息。5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，还依据在该行车路线(20)期间该载货汽车(14)的司机的司机工作状态来评价该货...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：