一种磁浮列车悬浮电路重联结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁浮列车悬浮电路重联结构，包括电子钩头和悬浮电源接头，所述悬浮电源接头从磁浮列车的悬浮电源接触器引出，所述电子钩头包括悬浮电路控制点位，所述悬浮电路控制点位从悬浮控制电路的控制信号引脚引出。本实用新型专利技术可使救援磁浮列车为故障磁浮列车提供冗余的悬浮电源和悬浮控制电路，使故障磁浮列车快速拥有起浮能力，给应急救援赢得宝贵的时间。赢得宝贵的时间。赢得宝贵的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮列车悬浮电路重联结构


[0001]本技术涉及磁浮列车
，具体涉及一种磁浮列车悬浮电路重联结构。

技术介绍

[0002]现有磁浮列车分为高速磁浮与中低速磁浮，中低速磁浮列车设计有应急支撑轮，当列车无法正常悬浮后，放下支撑轮，用于应急动车，但由于支撑轮限速10公里每小时，无法有效代替悬浮状态，对列车的应急救援产生严重的影响。高速磁浮列车由于对速度的要求很高，应急支撑轮对于高速磁浮列车没有意义，所以无论是中低速磁浮还是高速磁浮列车如何解决悬浮重联技术显得尤为重要。
[0003]由于磁浮列车没有走行轮，只有列车处于悬浮状态下，才能正常运行，目前磁浮列车依靠自身蓄电池与悬浮电源实现悬浮供电，当悬浮电路出现故障后，列车便无法起浮，必须依靠外接电源才能使其正常悬浮，由于轮轨列车重联不用考虑列车处于悬浮状态，只需要缓解制动便能快速动车，所以在现有的列车重联设计中无起浮电路及配套的设备。
[0004]磁浮列车的悬浮功能相当于轮轨列车的车轮，悬浮功能失效意味着列车失去了车轮，如何能使列车悬浮起来，是磁浮列车救援时首要考虑的问题，因此有必要提供一种磁浮列车悬浮电路重联技术，能使故障列车快速拥有起浮能力，给应急救援赢得宝贵的时间。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种磁浮列车悬浮电路重联技术，能使故障磁浮列车快速拥有起浮能力，给应急救援赢得宝贵的时间。
[0006]为了实现上述技术目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种磁浮列车悬浮电路重联结构，所述重联结构包括电子钩头和悬浮电源接头，所述悬浮电源接头从磁浮列车的悬浮电源接触器引出，所述电子钩头包括悬浮电路控制点位，所述悬浮电路控制点位从悬浮控制电路的控制信号引脚引出。
[0008]进一步的，相邻两节磁浮列车之间通过悬浮电源接头相联，相互提供冗余的悬浮电源。
[0009]进一步的，相邻两节磁浮列车之间通过电子钩头公母插接，相互提供冗余的悬浮控制电路。
[0010]进一步的，所述悬浮电路控制点位包括悬浮控制电路的控制点位，用于故障磁浮列车从救援磁浮列车接收悬浮控制信号。
[0011]进一步的，所述磁浮列车是指高速磁浮列车或中低速磁浮列车。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供的重联结构包括电子钩头和悬浮电源接头，所述悬浮电源接头从磁浮列车的悬浮电源接触器引出，所述电子钩头包括悬浮电路控制点位，所述悬浮电路控制点位从悬浮控制电路的控制信号引脚引出。因此，救援磁浮列车可为故障磁浮列车提供冗余的悬浮电源和悬浮控制电路，使故障磁浮列车快速拥有起浮能力，给应急救援赢得宝
贵的时间。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例增设磁浮列车悬浮电源重联接口的车钩；
[0015]图2是本技术实施例增设悬浮电路控制点位的电子钩头结构。
具体实施方式
[0016]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例以本技术的技术方案为依据开展，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，对本技术的技术方案作进一步解释说明。
[0017]本文涉及到的相关术语解释如下：
[0018](1)列车重联：两列车通过车钩实现机械与电气重联；
[0019](2)悬浮状态：电磁铁通电后利用电磁力使列车悬浮于轨道上方8mm；
[0020](3)悬浮电路：悬浮主电路与控制电路的总称；
[0021](4)支撑轮：列车不能悬浮时，应急放下，限速10公里每小时；
[0022](5)故障车：无法正常悬浮的列车；
[0023](6)悬浮控制箱：接受悬浮控制信号，控制电磁铁的状态。
[0024]磁浮列车两侧安装有电磁铁和悬浮控制箱，悬浮控制箱内设置的悬浮电路在接收到起浮或降浮控制信号时，相应控制电磁铁的通断，使磁浮列车正常起浮或者降浮。
[0025]本实施例提供一种磁浮列车悬浮电路重联结构，高速磁浮列车和中低速磁浮列车均可使用，设置于磁浮列车的一端或两端均设置，用于实现相邻两节磁浮列车重联，如图1所示。具体的，本实施例的重联结构，在现有的列车重联结构上增设悬浮电源接头1，并在现有的电子钩头2上增设悬浮电路控制点位3，如图2所示。其中，悬浮电源接头从磁浮列车的悬浮电源接触器引出，悬浮电路控制点位从磁浮列车的悬浮控制电路的控制信号引脚引出。
[0026]相邻两节磁浮列车之间通过悬浮电源接头相联，相互提供冗余的悬浮电源；同时，相邻两节磁浮列车之间通过电子钩头公母插接，相互提供冗余的悬浮控制电路。
[0027]另外，悬浮电路控制点位包括悬浮控制电路的控制点位，用于故障磁浮列车从救援磁浮列车接收起浮和降浮等控制信号。
[0028]当磁浮列车出现悬浮故障时，将救援车与故障列车重联，包括电子钩头相互插接和悬浮电源接头联接实现电路重联，救援磁浮列车即可为故障磁浮列车提供冗余的悬浮电源和悬浮控制电路，即实现悬浮电源、悬浮控制电路重联，故障磁浮列车从救援磁浮列车接收起浮和降浮等控制信号，从而控制故障磁浮列车起浮和降浮，实现列车快速起浮。
[0029]以上实施例为本申请的优选实施例，本领域的普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本申请总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本申请要求保护的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮列车悬浮电路重联结构，其特征在于，所述重联结构包括电子钩头和悬浮电源接头，所述悬浮电源接头从磁浮列车的悬浮电源接触器引出，所述电子钩头包括悬浮电路控制点位，所述悬浮电路控制点位从悬浮控制电路的控制信号引脚引出。2.根据权利要求1所述的重联结构，其特征在于，相邻两节磁浮列车之间通过悬浮电源接头相联，相互提供冗余的悬浮电源。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海涛，李铭，乔林真，黄始强，谭勇金，李蝶，朱攀辉，罗运兰，刘金，程耀，
申请(专利权)人：湖南磁浮交通发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：