一种安装于公路两侧的防震隔音板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装于公路两侧的防震隔音板，包括上围挡板、工字型钢、下围挡板和横撑杆，所述上围挡板的底部安装有玻璃框，所述上围挡板之间通过工字型钢固定连接，所述玻璃框内通过密封保护套安装有钢化玻璃，所述玻璃框的底部安装有下围挡板，所述上围挡板背面通过连接件安装有竖撑杆，所述下围挡板的背部安装有横撑杆。本实用新型专利技术通过在上围挡板和下围挡板背部分别安装有竖撑杆和横撑杆，且横撑杆一端安装有拉压杆，通过力的传递，将震动通过横撑杆传递到拉压杆上，竖撑按底部安装有橡胶垫，将剩余的震动消化，有效的提高了防震效果，由桩基础固定，加强了防震隔音板的稳定性，从而保证了防震隔音板的实用性。从而保证了防震隔音板的实用性。从而保证了防震隔音板的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种安装于公路两侧的防震隔音板


[0001]本技术涉及公路工程隔音减震
，具体为一种安装于公路两侧的防震隔音板。

技术介绍

[0002]早期的公路没有限制，大多数是简易的公路，后来不同公路有了不同的限制，随着经济的飞速发展，交通也日益发达，联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，限制性使用的公路也越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出了高速公路这种类型，仅供汽车全程封闭式使用，现需要一种安装于公路两侧的防震隔音板，但是现有的安装于公路两侧的防震隔音板存在很多问题或缺陷：
[0003]1、传统的安装于公路两侧的防震隔音板在实际使用中，防震隔音的使用效果差，影响整条公路的防震隔音效果；
[0004]2、整条公路安装防震隔音板，影响驾驶员的视觉，长时间驾驶会易造成视觉疲劳，增加行驶危险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安装于公路两侧的防震隔音板，以解决上述
技术介绍
中提出的污水处理效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安装于公路两侧的防震隔音板，包括上围挡板、工字型钢、下围挡板和横撑杆，所述上围挡板的底部安装有玻璃框，所述上围挡板之间通过工字型钢固定连接，所述玻璃框内通过密封保护套安装有钢化玻璃，所述玻璃框的底部安装有下围挡板，所述上围挡板和下围挡板内壁两侧皆碾压安装有隔音棉，所述隔音棉之间安装有吸音板，所述上围挡板背面通过连接件安装有竖撑杆7，所述下围挡板的背部安装有横撑杆，所述横撑杆的一端安装有拉压杆，所述拉压杆外围安装有减震弹簧，所述拉压杆的一端与竖撑杆连接，所述钢化玻璃之间安装有铝型条干燥剂，所述铝型条干燥剂之间预留有真空层。
[0007]优选的，所述玻璃框之间和下围挡板之间皆通过螺栓贯穿固定在一条工字型钢上。
[0008]优选的，所述工字型钢的底部安装有固定件,且固定件与路缘石连接。
[0009]优选的，所述竖撑杆的一端安装有橡胶垫，所述橡胶垫的底部安装有桩基础。
[0010]优选的，所述下围挡板底部粘贴有反光条，所述钢化玻璃内部安装有尼阻膜。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该安装于公路两侧的防震隔音板结构合理，具有以下优点：
[0012](1)通过在上围挡板和下围挡板背部分别安装有竖撑杆和横撑杆，且横撑杆一端安装有拉压杆，当发生震动时，通过力的传递，将震动通过横撑杆传递到拉压杆上，拉压杆上的弹簧经过力的作用，做压缩回弹运动，震动在压缩回弹的作用下逐渐消失，而余震随着拉压杆传向竖撑杆，竖撑按底部安装有橡胶垫，将剩余的震动消化，有效的提高了防震效果，由桩基础固定，加强了防震隔音板的稳定性，从而保证了防震隔音板的实用性；
[0013](2)通过在上围挡板和下围挡板的内部安装有隔音棉和吸音板，公路内部的产生的声音第一步先穿过最外层的挡板，阻挡一部分的声音，声音有挡板传入隔音棉，由隔音棉将一部分声音阻隔在外，再由吸音板将没有阻隔的声音吸收，接着再将遗漏的声音阻隔在内，最后通过的声音寥寥无几，从而做到有效隔音，提高隔音效果；
[0014](3)通过在上下围挡板之间设置玻璃，玻璃自生就具有隔音功能，在玻璃内部设置有真空层，由于声音无法在真空中传播，以此来达到阻隔声音的效果，驾驶员透过玻璃可以看到围挡外沿途的风景，避免出现视觉疲劳，在真空层两侧都设有铝条干燥剂，可以避免在阴雨天气玻璃之间产生雾气，影响视觉，下围挡设置反光条，可提高驾驶员在夜间行车安全，从而整体保证了公路驾驶的安全性，提高了防震隔音板的经济效益。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的隔音玻璃结构示意图。
[0019]图中：1、上围挡板；101、隔音棉；102、吸音板；2、工字型钢；201、螺栓；3、玻璃框；301、密封保护套；4、钢化玻璃；401、尼阻膜；402、铝型条干燥剂；403、真空层；5、下围挡板；501、反光条；6、固定件；7、竖撑杆；701、连接件；702、橡胶垫；703、桩基础；8、横撑杆；801、减震弹簧；802、拉压杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，一种安装于公路两侧的防震隔音板，包括上围挡板1、工字型钢2、下围挡板5和横撑杆8，上围挡板1的底部安装有玻璃框3，上围挡板1之间通过工字型钢2固定连接，玻璃框3之间和下围挡板5之间皆通过螺栓201贯穿固定在一条工字型钢2上，工字型钢2的底部安装有固定件6,且固定件6与路缘石连接(即路缘石为公路边缘的界石)，玻璃框3的底部安装有下围挡板5，上围挡板1背面通过连接件701安装有竖撑杆7，竖撑杆7的一端安装有橡胶垫702，橡胶垫702的底部安装有桩基础703，下围挡板5的背部安装有横撑杆8，横撑杆8的一端安装有拉压杆802，拉压杆802外围安装有减震弹簧801，拉压杆802的一端与竖撑杆7连接；
[0022]具体的，通过在上围挡板1和下围挡板5背部分别安装有竖撑杆7和横撑杆8，且横
撑杆8一端安装有拉压杆802，当发生震动时，通过力的传递，将震动通过横撑杆8传递到拉压杆802上，拉压杆802上的弹簧经过力的作用，做压缩回弹运动，震动在压缩回弹的作用下逐渐消失，而余震随着拉压杆802传向竖撑杆7，竖撑杆7与横撑杆802组成三角状，更是有效提高其稳定性，竖撑按7底部安装有橡胶垫702，将剩余的震动消化，有效的提高了防震效果，由桩基础703固定，加强了防震隔音板的稳定性，从而保证了防震隔音板的实用性；
[0023]上围挡板1和下围挡板5内壁两侧皆碾压安装有隔音棉101，隔音棉101之间安装有吸音板102；
[0024]具体的，通过在上围挡板1和下围挡板5的内部安装有隔音棉101和吸音板102，公路内部的产生的声音第一步先穿过最外层的挡板，阻挡一部分的声音，但一般挡板为金属结构，由于声音可在金属结构中传播，所以一层挡板并不能完全阻隔声音的传播，声音有挡板传入隔音棉101，由隔音棉101将一部分声音阻隔在外，再由吸音板102将没有阻隔的声音吸收，接着再将遗漏的声音阻隔在内，最后通过的声音寥寥无几，从而做到有效隔音，提高隔音效果；
[0025]玻璃框3内通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装于公路两侧的防震隔音板，包括上围挡板(1)、工字型钢(2)、下围挡板(5)和横撑杆(8)，其特征在于：所述上围挡板(1)的底部安装有玻璃框(3)，所述上围挡板(1)之间通过工字型钢(2)固定连接，所述玻璃框(3)内通过密封保护套(301)安装有钢化玻璃(4)，所述玻璃框(3)的底部安装有下围挡板(5)，所述上围挡板(1)和下围挡板(5)内壁两侧皆碾压安装有隔音棉(101)，所述隔音棉(101)之间安装有吸音板(102)，所述上围挡板(1)背面通过连接件(701)安装有竖撑杆(7)，所述下围挡板(5)的背部安装有横撑杆(8)，所述横撑杆(8)的一端安装有拉压杆(802)，所述拉压杆(802)外围安装有减震弹簧(801)，所述拉压杆(802)的一端与竖撑杆(7)连接，所述钢化玻璃(4)之间安装有铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传轩，
申请(专利权)人：广东立远建设有限公司，
类型：新型
国别省市：