一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，包括轴杆，包括前端部，中间部和后端部，所述轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，其接触面为锯齿状；所述前端部中间位置设置限制槽所述限制槽内设置挡圈，所述后端部上固定设置齿盘，所述齿盘靠近螺纹段一侧具有凸盘；齿盘的两侧设置存油槽；覆盖在存油槽和导流槽表面设置有密封件，其中密封件位于存油槽和导流槽位置的内壁采用内嵌结构；所述间隔环槽的直径与前端部直径相同。本实新型改进巧妙，在轴杆上设置聚四氟乙烯耐磨层增加了耐磨性，避免了采用渗碳结构，在整体上节约了制造时间，在间隔环槽上设置环形棱有利于减少摩擦，同时齿盘和轴杆采用新的接触方式，整体结构稳定，齿盘上设置导流槽有利于润滑。上设置导流槽有利于润滑。上设置导流槽有利于润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构


[0001]本技术涉及一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构。

技术介绍

[0002]单向器是汽车发上常见的结构，它由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动；但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越启动机的转速，为了避免发动机反向的带动启动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器。
[0003]单向器的结构形式多样，主要包括轴杆和设置轴杆上的驱动齿，套筒和传动齿；常见的结构轴杆需要才会驱动轴杆需要渗碳处理，导致更加了时长，例如本公司曾经申请的产品专利《一种单向器耐磨驱动轴》就会存在这个问题，导致周期较长，为此作为一种技术改进，特申请此专利技术创造。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术问题，本技术提供了一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，可以改善以上的不足。
[0005]本技术涉及一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，包括轴杆，包括前端部，中间部和后端部，所述轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，其厚度为 0.2mm
‑
2mm，并设置低温润滑脂，所述前端部中间位置设置限制槽，位于所述限制槽内设置V形缝，所述限制槽内设置挡圈，所述挡圈内侧具有与 V形缝匹配的嵌入部；所述前端部的曲面上设置孔眼，所述孔眼螺纹连接有挡块，挡块成“L”形；所述孔眼内设置挡块；所述中间部后侧为螺纹段；所述后端部上固定设置齿盘，所述齿盘靠近螺纹段一侧具有凸盘；所述凸盘上设置变径孔，在后端部与变径孔对应位置设置限位槽；所述变径孔与限位槽正对并在限位孔内并通过固定销固定；齿盘的两侧均多个导流槽；所述导流槽发散设置，所述导流槽从内向外宽度逐渐缩小；所述导流槽指向齿盘的齿槽；所述导流槽敞口面为收敛设置；覆盖在存油槽和导流槽表面设置有密封件，其中密封件位于存油槽和导流槽位置的内壁采用内嵌结构；在齿盘的齿牙表面设置镀铬层；位于齿槽位置设置吸附层，其中齿槽与导流槽接触形成的转角位置设置倾斜导引面；所述螺纹段与齿盘之间设置间隔环槽，所述间隔环槽表面沿着圆周方向设置环形棱；所述环形棱具有润滑性，所述间隔环槽的直径与前端部直径相同。
[0006]进一步的，所述轴杆的端头设置减重空腔，并通过盖帽密封，用耐腐蚀的塑料制成。
[0007]进一步的，所述中间部表面镶嵌设置密封层，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3
°
～35.6
°
，其表面与驱动齿段前段表面齐平。
[0008]进一步的，所述轴杆前段面具有切面结构，在切面结构表面设置磨砂处理。
[0009]进一步的，所述轴杆的硬度表面硬度:HRC57～64。
[0010]进一步的，所述螺纹段的螺纹表面设置钛合金加强层，在螺纹的齿部的表面通过共溅射技术设置Si3N4高温陶瓷层。
[0011]进一步的，所述密封件为弹性结构。
[0012]进一步的，所述密封件选用橡胶制得。
[0013]本实新型改进巧妙，在轴杆上设置聚四氟乙烯耐磨层增加了耐磨性，避免了采用渗碳结构，在整体上节约了制造时间，在间隔环槽上设置环形棱有利于减少摩擦，同时齿盘和轴杆采用新的接触方式，整体结构稳定，齿盘上设置导流槽有利于润滑。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为图1中a
‑
a
’
剖面示意图。
[0016]图3为齿盘结构示意图。
[0017]图4为图1中A位置放大图。
[0018]图5为凸盘与后端部结构关系图。
[0019]图6为挡圈截面结构示意图。
[0020]图7为导流槽和密封件接触关系图。
[0021]图8为齿槽端面结构示意图。
[0022]图示：1轴杆、2螺纹段、21聚四氟乙烯耐磨层、22低温润滑脂层、3 齿盘、31导流槽、32齿槽、33齿牙、4固定销、41变径孔、42限位槽、5 凸盘、6V形缝、7限制槽、8减重空腔、9盖帽、10切面、11间隔环槽、 12孔眼、13挡块、14外凸部、15后端部、16密封层、17挡圈、171嵌入部、18吸附层。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1
‑
8所示，本技术涉及一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，包括轴杆1，包括前端部，中间部和后端部15，所述轴杆1表面设置聚四氟乙烯耐磨层21，其厚度为0.2mm
‑
2mm，并设置低温润滑脂层22，所述前端部中间位置设置限制槽7，位于所述限制槽内设置V形缝6，如图6所示，所述限制槽7内设置挡圈17，所述挡圈内侧具有与V形缝匹配的嵌入部 171；所述前端部的曲面上设置孔眼12，所述孔眼12内设置挡块13；所述孔眼螺纹连接有挡块，挡块成“L”形，这种结构主要是限制转轴上的弹簧，起到抵挡的作用，所述中间部后侧为螺纹段2；所述后端部15上固定设置齿盘，所述齿盘3靠近螺纹段一侧具有凸盘5；所述凸盘上开凿变径孔41，变径孔从上往下的内径最近缩小设计，在后端部15与变径孔41对应位置开凿限位槽42，限位槽与变径孔末端的尺寸匹配；所述变径孔41与限位槽 42正对并在限位孔内设置固定销4，固定销的末端恰好能伸入在限位槽内形成稳定结构；为了增加稳定性，其中对于限位槽和限位槽可以设计两组或者三组；齿盘3的两侧均多个导流槽31；所述导流槽31发散设置，所述导流槽从内向外宽度逐渐缩小；所述导流槽31的指向齿盘的齿槽32，一般地，在齿盘上齿牙33上的润滑容易得到满足，但是在齿槽位置不容易涂抹，通过设计导流槽的结构有利于流向齿槽位置，同时考虑到润滑油脂具有表面张力的特性，在导流槽的设计上做改进，导流槽31敞口面为收敛设置，覆盖在存油槽和导流槽表面设置有密封件，其中
密封件位于存油槽和导流槽位置的内壁采用内嵌结构；在齿盘的齿牙表面设置镀铬层；如图8所示，位于齿槽位置设置吸附层18，其中齿槽与导流槽接触形成的转角位置设置倾斜导引面19；对于吸附层而言，采用具有疏松多孔的材料，例如多孔金属纳米管材料，但是考虑到造价成本问题，可采用价格便宜的油毡，油毡设计为片状通过强力胶剂规定，它的主要目的在于对润滑油的吸附；考虑到接触面的问题，油毡采用镶嵌结构，意思是需要在齿槽位置开凿相应的安装固定凹面；这种结构不至于润滑油过开的流失；所述螺纹段与齿盘之间设置间隔环槽11，所述间隔环槽11表面沿着圆周方向设置环形棱9；所述环形棱具有润滑性，可以聚四氟乙烯处理，所述间隔环槽的直径与前端部直径相同。
[0025]为了降低质量，所述轴杆1的端头设置减重空腔8，并通过盖帽9密封，盖帽一部分陷入减重空腔内部，其外端与轴端面齐平。
[0026]进一步的，所述中间部表面镶嵌设置密封层16，其中密封层一侧外壁倾斜，角度在15.3
°
～35本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨抗腐蚀单向器转轴结构，其特征在于：包括轴杆，包括前端部，中间部和后端部，所述轴杆表面设置聚四氟乙烯耐磨层，其接触面为锯齿状，在耐磨层表面设置低温润滑脂层，所述前端部中间位置设置限制槽，位于所述限制槽内设置V形缝，所述限制槽内设置挡圈，所述挡圈内侧具有与V形缝匹配的嵌入部；所述前端部的曲面上设置孔眼，所述孔眼螺纹连接有挡块，挡块成“L”形；所述中间部后侧为螺纹段；所述后端部上固定设置齿盘，所述齿盘靠近螺纹段一侧具有凸盘；所述凸盘上设置变径孔，在后端部与变径孔对应位置设置限位槽；所述变径孔与限位槽正对并在限位孔内并通过固定销固定；所述齿盘的两侧设置存油槽，所述存油槽外周设置多个导流槽；所述导流槽发散设置，所述导流槽从内向外宽度逐渐缩小；所述导流槽指向齿盘的齿槽；所述导流槽敞口面为收敛设置；覆盖在存油槽和导流槽表面设置有密封件，其中所述密封件位于存油槽和导流槽位置的内壁采用内嵌结构；在齿盘的齿牙表面设置镀铬层；位于齿槽位置设置吸附层，其中齿槽与导流槽接触形成的转角位置设置倾斜导引面；所述螺纹段与齿盘之间设置间隔环槽，所述间隔环槽表面沿着圆周方向设置环形棱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张尚全，郑艇，黄清华，吴显红，
申请(专利权)人：重庆酷益泽机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：