一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机，具体涉及发动机技术领域，包括外壳，且外壳的内部安装有发动机组件，所述外壳的顶端固定设有安装座，且安装座的顶端铰接有防尘盖，所述外壳的顶端位于防尘盖的内侧开设有插孔，且插孔上插接有封板，所述安装座的内底壁设有内嵌座，所述内嵌座的顶端插接有移动塞，且移动塞的顶端与封板相连接。用于添加润滑机油的结构与外壳之间的结构相互连接，不存在传统发动机结构中盖子易丢失的问题，且在添加润滑机油的过程不会造成润滑机油外溢，可避免传统的盖子旋紧长期未打开后易造成盖子结构卡住，无法轻易打开的情况发生，添加润滑机油的操作更加方便。添加润滑机油的操作更加方便。添加润滑机油的操作更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机。

技术介绍

[0002]甲醇是一种优良的车用代用燃料，甲醇含氧，汽化潜热大，辛烷值高，着火界限宽，燃烧速度快，可以提高发动机的动力性和经济性，并有效地降低发动机排放，尤其是对NOx排放改善效果明显，这可以有效地缓解传统缸内直喷汽油机NOx排放偏高且富氧条件下NOx催化氧化困难的问题。同时，甲醇燃料高的含氧量(50％)可以实现碳烟零排放，因此将甲醇应用到DISI发动机上，进行新一代清洁代用燃料发动机的研究和开发，有利于缓解能源危机和保护大气环境，也为DISI发动机的开发做有益的探索，火花点火式缸内直喷发动机较之进气道喷射汽油机在改善燃油经济性和降低排放等方面有明显优势，目前已成为车用汽油机的一个重要发展方向；
[0003]现有的火花点火式缸内直喷发动机的加机油口与传统发动机一致，添加润滑机油是需要将发动机机壳上的盖子旋开，再添加润滑机油，一方面，盖子与发动机机壳之间的结构相互独立易丢失，另一方面，润滑机油添加时有外溢时，盖子旋紧长期未打开后易造成盖子结构卡住，无法轻易打开，操作不便。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机，旨在解决现有的火花点火式缸内直喷发动机的加机油口与传统发动机一致，添加润滑机油是需要将发动机机壳上的盖子旋开，再添加润滑机油，一方面，盖子与发动机机壳之间的结构相互独立易丢失，另一方面，润滑机油添加时有外溢时，盖子旋紧长期未打开后易造成盖子结构卡住，无法轻易打开，操作不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机，包括外壳，且外壳的内部安装有发动机组件，所述外壳的顶端固定设有安装座，且安装座的顶端铰接有防尘盖，所述外壳的顶端位于防尘盖的内侧开设有插孔，且插孔上插接有封板，所述安装座的内底壁设有内嵌座，且内嵌座的顶端设有通槽，所述内嵌座的顶端插接有移动塞，且移动塞的顶端与封板相连接，所述移动塞的外侧壁沿径向的两侧均开设有漏孔，所述安装座沿横向的两端均设有凸板，且两个凸板的外表面均插接有插杆，两个所述插杆的顶端与封板相固定连接，且两个插杆的外部与封板之间设有拉伸弹簧。
[0007]进一步的，所述外壳的顶端靠近安装座的两端分别设有安装脚，且两个安装脚与安装座之间通过螺栓固定连接。
[0008]进一步的，所述外壳的内部位于发动机组件设有导液板，且导液板的上表面设有多个平行设置的导液槽。
[0009]进一步的，每个所述导液槽上均设有与发动机润滑系统相连接的接头。
[0010]进一步的，所述发动机组件包括设置在外壳外侧的皮带轮组，所述外壳的内部横向插接有分别与皮带轮组两端相连接的第一传动轴和第二传动轴。
[0011]进一步的，所述外壳的内部水平设有四个燃烧室，且每个燃烧室的内部均设有活塞，所述活塞的顶端轴接有连杆，所述第二传动轴的外部对应每个燃烧室相互均设有与连杆相轴接的凸轮。
[0012]进一步的，所述燃烧室的顶端设有两个柱塞杆和一个火花塞，所述火花塞的内部设有中心电极，且火花塞的沿垂直方向的两端分别设有连接器和外侧电极。
[0013]进一步的，所述燃烧室的底端设有斜坡导流面。
[0014]本技术具有如下优点：
[0015]本技术中，用于添加润滑机油的结构与外壳之间的结构相互连接，不存在传统发动机结构中盖子易丢失的问题，且在添加润滑机油的过程不会造成润滑机油外溢，可避免传统的盖子旋紧长期未打开后易造成盖子结构卡住，无法轻易打开的情况发生，添加润滑机油的操作更加方便。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的图1中A部的结构放大图；
[0020]图3为本技术提供的导液板的俯视图；
[0021]图4为本技术提供的火花塞的整体结构示意图；
[0022]图5为本技术提供的燃烧室的立体图；
[0023]图中：1、外壳；2、安装脚；3、安装座；4、导液板；5、内嵌座；6、通槽；7、移动塞；8、漏孔；9、防尘盖；10、封板；11、凸板；12、插杆；13、拉伸弹簧；14、插孔；15、导液槽；16、接头；17、第一传动轴；18、皮带轮组；19、燃烧室；20、柱塞杆；21、火花塞；22、中心电极；23、连接器；24、外侧电极；25、活塞；26、连杆；27、第二传动轴；28、凸轮；29、斜坡导流面。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通
技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照说明书附图1
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5，该实施例的一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机，包括外壳1，且外壳1的内部安装有发动机组件，所述外壳1的顶端固定设有安装座3，且安装座3的顶端铰接有防尘盖9，所述外壳1的顶端位于防尘盖9的内侧开设有插孔14，且插孔14上插接有封板10，所述安装座3的内底壁设有内嵌座5，且内嵌座5的顶端设有通槽6，所述内嵌座5的顶端插接有移动塞7，且移动塞7的顶端与封板10相连接，所述移动塞7的外侧壁沿径向的两侧均开设有漏孔8，所述安装座3沿横向的两端均设有凸板11，且两个凸板11的外表面均插接有插杆12，两个所述插杆12的顶端与封板10相固定连接，且两个插杆12的外部与封板10之间设有拉伸弹簧13。
[0026]进一步的，所述外壳1的顶端靠近安装座3的两端分别设有安装脚2，且两个安装脚2与安装座3之间通过螺栓固定连接。
[0027]进一步的，所述外壳1的内部位于发动机组件设有导液板4，且导液板4的上表面设有多个平行设置的导液槽15。
[0028]进一步的，每个所述导液槽15上均设有与发动机润本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机，包括外壳(1)，且外壳(1)的内部安装有发动机组件，其特征在于：所述外壳(1)的顶端固定设有安装座(3)，且安装座(3)的顶端铰接有防尘盖(9)，所述外壳(1)的顶端位于防尘盖(9)的内侧开设有插孔(14)，且插孔(14)上插接有封板(10)，所述安装座(3)的内底壁设有内嵌座(5)，且内嵌座(5)的顶端设有通槽(6)，所述内嵌座(5)的顶端插接有移动塞(7)，且移动塞(7)的顶端与封板(10)相连接，所述移动塞(7)的外侧壁沿径向的两侧均开设有漏孔(8)，所述安装座(3)沿横向的两端均设有凸板(11)，且两个凸板(11)的外表面均插接有插杆(12)，两个所述插杆(12)的顶端与封板(10)相固定连接，且两个插杆(12)的外部与封板(10)之间设有拉伸弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述外壳(1)的顶端靠近安装座(3)的两端分别设有安装脚(2)，且两个安装脚(2)与安装座(3)之间通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种便于添加润滑剂的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述外壳(1)的内部位于发动机组件设有导液板(4)，且导液板(4)的上表面设有多个平行设置的导液槽(15)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李本正，靳慧龙，赵佳，周兴，闫景波，
申请(专利权)人：河北师范大学，
类型：新型
国别省市：