减速机固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了减速机固定工装，包括操作机本体,所述操作机本体上端设有连接固定结构；所述连接固定结构包括：第一固定板、第二固定板、若干通孔、减速机本体、若干螺纹孔以及若干固定螺栓，本实用新型专利技术涉及减速机安装技术领域，本案的有益效果为：本案采用的连接固定结构，分别将第一固定板以及第二固定板固定在操作机本体以及减速机本体上，再将第二固定板嵌装在第一固定板内，实现对减速机与操作机的连接的目的，由于采用螺栓固定的方式，使得减速机的安装拆卸更加方便，更换不同规格的减速机时，通过第二固定板上端的若干通过孔均可进行连接匹配。连接匹配。连接匹配。

【技术实现步骤摘要】
减速机固定工装


[0001]本技术涉及减速机安装
，具体为减速机固定工装。

技术介绍

[0002]行走减速机是轮式或履带式传动的车辆和其它移动设备理想的驱动装置，除此之外，凡有运动和旋转的地方均可适用，由于它的结构形式特别紧凑，所以，也能应用在安装环境极端困难的地方，行走减速机应用的领域：用于挖掘机履带驱动；用于空港车辆车轮驱动；用于垃圾压实车辆车轮驱动；用于收割机的车轮驱动；用于压路机行走驱动；用于钻探设备履带驱动，该产品在恶劣的环境下经受住了考验，显示其高性能。
[0003]而传统的行走减速机的固定方式普遍采用螺纹孔固定，因规格不同，导致螺纹孔多数无法使用，只能通过焊接对减速机进行连接固定，导致减速机的使用效果不好，维修困难，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了减速机固定工装，解决了现有的行走减速机的固定方式普遍采用螺纹孔固定，因规格不同，导致螺纹孔多数无法使用，只能通过焊接对减速机进行连接固定，导致减速机的使用效果不好，维修困难的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：减速机固定工装，包括操作机本体，所述操作机本体上端设有连接固定结构；
[0006]所述连接固定结构包括：第一固定板、第二固定板、若干通孔、减速机本体、若干螺纹孔以及若干固定螺栓；
[0007]所述第一固定板通过焊接固定于所述操作机本体上端，所述第二固定板嵌装于所述第一固定板内，若干所述通孔均位于所述第二固定板上，所述减速机本体放置于所述第二固定板上，若干所述螺纹孔均位于所述减速机本体下端，若干所述固定螺栓均贯穿于若干所述螺纹孔内。
[0008]优选的，所述第一固定板内壁面处开设有若干凹槽。
[0009]优选的，所述第二固定板外壁面处加工有若干凸块。
[0010]优选的，所述固定螺栓上端设有防止固定螺栓脱落的螺母。
[0011]优选的，所述第一固定板以及第二固定板之间缝隙低于0.5mm。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了减速机固定工装，具备以下有益效果：本案采用的连接固定结构，分别将第一固定板以及第二固定板固定在操作机本体以及减速机本体上，再将第二固定板嵌装在第一固定板内，实现对减速机与操作机的连接的目的，由于采用螺栓固定的方式，使得减速机的安装拆卸更加方便，更换不同规格的减速机时，通过第二固定板上端的若干通过孔均可进行连接匹配。
附图说明
[0014]图1为本技术所述减速机固定工装的主视结构示意图。
[0015]图2为本技术所述减速机固定工装的俯视结构示意图。
[0016]图3为本技术所述减速机固定工装的主视局部放大结构示意图。
[0017]图中：1
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操作机本体；2
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第一固定板；3
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第二固定板；4
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通孔； 5
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减速机本体；6
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螺纹孔；7
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固定螺栓；8
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螺母。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：减速机固定工装，本案的主要组件为：操作机本体1,操作机本体1上端设有连接固定结构；
[0020]需要说明的是，当需要对减速机本体5进行安装时，由工作人员通过安装在操作机本体1上端的连接固定结构实现对减速机的连接固定的目的。
[0021]在具体实施过程中，连接固定结构包括：第一固定板2、第二固定板3、若干通孔4、减速机本体5、若干螺纹孔6以及若干固定螺栓7；
[0022]第一固定板2通过焊接固定于操作机本体1上端，第二固定板3 嵌装于第一固定板2内，若干通孔4均位于第二固定板3上，减速机本体5放置于第二固定板3上，若干螺纹孔6均位于减速机本体5下端，若干固定螺栓7均贯穿于若干螺纹孔6内。
[0023]需要说明的是，当需要对减速机进行固定时，由工作人员将第一固定板2焊接在操作机本体1上端，再将若干固定螺栓7贯穿于第二固定板3上端的若干通孔4后嵌装在减速机本体5下端的螺纹孔6内，通过拧动固定螺栓7减速机本体5固定在第二固定板3上，再将第二固定板3嵌装在第一固定板2内并减速机本体5与操作机本体1进行连接，实现对减速机本体5的安装的目的。
[0024]在具体实施过程中，进一步的，第一固定板2内壁面处开设有若干凹槽。
[0025]在具体实施过程中，进一步的，第二固定板3外壁面处加工有若干凸块。
[0026]在具体实施过程中，进一步的，固定螺栓7上端设有防止固定螺栓7脱落的螺母8。
[0027]在具体实施过程中，进一步的，第一固定板2以及第二固定板3 之间缝隙低于0.5mm。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个
……
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减速机固定工装，包括操作机本体,其特征在于，所述操作机本体上端设有连接固定结构；所述连接固定结构包括：第一固定板、第二固定板、若干通孔、减速机本体、若干螺纹孔以及若干固定螺栓；所述第一固定板通过焊接固定于所述操作机本体上端，所述第二固定板嵌装于所述第一固定板内，若干所述通孔均位于所述第二固定板上，所述减速机本体放置于所述第二固定板上，若干所述螺纹孔均位于所述减速机本体下端，若干所述固定螺栓均贯穿于若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚志峰，吕军，赵洪明，
申请(专利权)人：山东莱锻机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：