本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，包括框体，框体的两侧均开设有滑槽，两侧滑槽之间活动连接有直杆，直杆的两侧均固定设置有滑条，滑条的尾端嵌装于滑槽内，直杆上活动设置有多个挂钩，直杆顶端的两侧均固定设置有连接块，两侧连接块之间固定设置有横杆，每个挂钩上均开设有通口，横杆穿过通口，通口的顶端开设有第一容腔，第一容腔内固定设置有第一弹簧，第一弹簧的尾端固定连接有限位条，横杆上开设有若干个与限位条相匹配的限位口，框体的顶端固定设置有吊机，吊机与直杆之间固定连接有牵引绳。该实用新型专利技术能够对不同大小的零配件进行吊装，并且能够对挂钩进行固定，使用更加方便。方便。方便。
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置。
技术介绍
[0002]随着如今社会的飞速发展，汽车已经变得越来越普遍，因此，汽车制造业也得到了飞速的发展，我们知道，汽车制造过程中，汽车零配件的生产至关重要，因此，出现了吊装装置，吊装装置的出现在我们进行汽车零配件的生产过程中提供了很大的帮助，我们来研究一种汽车零配件生产用吊装装置，希望通过对该汽车零配件生产用吊装装置的改进，可以使其在汽车零配件生产的过程中发挥更大的价值，减少工人的工作时间，提升工作效率。
[0003]现在我们所知道的汽车零配件生产用吊装装置种类各式各样，但是汽车零配件生产用吊装装置大多数在吊装的过程中零配件会大幅晃动影响工人作业，并且吊装时不能调整两个钩子之间的距离来吊装不同大小的零配件，因此，有必要提供一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，具备固定挂钩、调整挂钩之间的距离等优点，解决了挂钩容易晃动、挂钩之间的距离不容易调整的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，包括框体，所述框体的底端固定设置有底座，所述框体的两侧均开设有滑槽，两侧所述滑槽之间活动连接有直杆，所述直杆的两侧均固定设置有滑条，所述滑条的尾端嵌装于滑槽内，所述直杆上活动设置有多个挂钩，所述直杆顶端的两侧均固定设置有连接块，两侧所述连接块之间固定设置有横杆，每个所述挂钩上均开设有通口，所述横杆穿过通口，所述通口的顶端开设有第一容腔，所述第一容腔内固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧的尾端固定连接有限位条，所述横杆上开设有若干个与限位条相匹配的限位口，所述框体的顶端固定设置有吊机，所述吊机与直杆之间固定连接有牵引绳。
[0008]优选的，所述第一容腔的顶端开设有第一通孔，所述限位条的顶端固定设置有位于第一通孔内的第一拉杆，所述第一拉杆的一端伸出第一通孔且固定设置有第一限位环。
[0009]优选的，所述挂钩的一侧开设有第二容腔，所述第二容腔内固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧的尾端固定连接有限位块。
[0010]优选的，所述第二容腔的内侧开设有第二通孔，所述限位块的一端固定连接有位于第二通孔内的第二拉杆，所述第二拉杆的一端伸出第二通孔且固定设置有第二限位环。
[0011]优选的，所述滑槽的底端固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有
支撑座。
[0012]优选的，所述底座顶端的中部开设有凹槽，所述凹槽内固定设置有护垫，所述底座的底端四角处均开设有连接槽，每个所述连接槽内均固定设置有液压推杆，所述液压推杆的底端固定设置有连接板，所述连接板的底端设置有滚轮。
[0013]优选的，所述连接槽的两侧均开设有活动槽，所述连接板的两侧均固定连接有活动条，所述活动条的尾端嵌装于活动槽内。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，具备以下有益效果：
[0015]本技术通过将挂钩固定在横杆上，避免在吊装的过程中，零配件产生大幅晃动影响工人作业，并且直杆上的挂钩可以左右移动，从而调整挂钩之间的距离，可以对不同大小的零配件进行吊装，移动之后的挂钩通过限位条与限位口的配合进行固定，底座上设置有滚轮，通过滚轮可以对该装置进行移动。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中A部的放大示意图；
[0018]图3为图1中B部的放大示意图；
[0019]图4为图1中C部的放大示意图；
[0020]图5为图1中D部的放大示意图。
[0021]其中：1、框体；2、底座；21、凹槽；211、护垫；22、连接槽；221、活动槽；23、液压推杆；24、连接板；241、活动条；25、滚轮；3、滑槽；31、缓冲弹簧；32、支撑座；4、直杆；41、滑条；42、连接块；43、横杆；44、限位口；5、挂钩；51、通口；52、第一容腔；521、第一通孔；53、第一弹簧；54、限位条；541、第一拉杆；542、第一限位环；55、第二容腔；551、第二通孔；56、第二弹簧；57、限位块；571、第二拉杆；572、第二限位环；6、吊机；61、牵引绳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，包括框体1，框体1的底端固定设置有底座2，框体1的两侧均开设有滑槽3，两侧滑槽3之间活动连接有直杆4，直杆4的两侧均固定设置有滑条41，滑条41的尾端嵌装于滑槽3内，直杆4上活动设置有多个挂钩5，直杆4顶端的两侧均固定设置有连接块42，两侧连接块42之间固定设置有横杆43，每个挂钩5上均开设有通口51，横杆43穿过通口，通口51的顶端开设有第一容腔52，第一容腔52内固定设置有第一弹簧53，第一弹簧53的尾端固定连接有限位条54，横杆43上开设有若干个与限位条54相匹配的限位口44，框体1的顶端固定设置有吊机6，吊机6与直杆4之间固定连接有牵引绳61。挂钩5移动之后，限位条54会伸入限位口44内，将挂钩5进行固定，从而避免在吊装的过程中挂钩5晃动。
[0024]第一容腔52的顶端开设有第一通孔521，限位条54的顶端固定设置有位于第一通孔521内的第一拉杆541，第一拉杆541的一端伸出第一通孔521且固定设置有第一限位环542。通过第一拉杆541将限位条54向上拉动，从而使限位条54脱离限位口44，使挂钩5可以进行移动。
[0025]挂钩5的一侧开设有第二容腔55，第二容腔55内固定设置有第二弹簧56，第二弹簧56的尾端固定连接有限位块57。零配件通过挂钩5挂住后，限位块57会将挂钩5进行封闭，避免零配件从挂钩5上掉落。
[0026]第二容腔55的内侧开设有第二通孔551，限位块57的一端固定连接有位于第二通孔551内的第二拉杆571，第二拉杆571的一端伸出第二通孔551且固定设置有第二限位环572。通过第二拉杆571可以将限位块57拉入第二容腔55内，从而方便将零配件取下。
[0027]滑槽3的底端固定设置有缓冲弹簧31，缓冲弹簧31的顶端固定连接有支撑座32。直杆4下落时，缓冲弹簧31会对直杆4进行缓冲，使直杆4下落的速度减小。
[0028]底座2顶端的中部开设有凹槽21，凹槽21内固定设置有护垫211，底座2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的底端固定设置有底座(2)，所述框体(1)的两侧均开设有滑槽(3)，两侧所述滑槽(3)之间活动连接有直杆(4)，所述直杆(4)的两侧均固定设置有滑条(41)，所述滑条(41)的尾端嵌装于滑槽(3)内，所述直杆(4)上活动设置有多个挂钩(5)，所述直杆(4)顶端的两侧均固定设置有连接块(42)，两侧所述连接块(42)之间固定设置有横杆(43)，每个所述挂钩(5)上均开设有通口(51)，所述横杆(43)穿过通口，所述通口(51)的顶端开设有第一容腔(52)，所述第一容腔(52)内固定设置有第一弹簧(53)，所述第一弹簧(53)的尾端固定连接有限位条(54)，所述横杆(43)上开设有若干个与限位条(54)相匹配的限位口(44)，所述框体(1)的顶端固定设置有吊机(6)，所述吊机(6)与直杆(4)之间固定连接有牵引绳(61)。2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，其特征在于：所述第一容腔(52)的顶端开设有第一通孔(521)，所述限位条(54)的顶端固定设置有位于第一通孔(521)内的第一拉杆(541)，所述第一拉杆(541)的一端伸出第一通孔(521)且固定设置有第一限位环(542)。3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车零配件加工用吊装装置，其特征在于：所述挂钩(5)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：方新生，韩承刚，
申请(专利权)人：湖北雄汽汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。