一种船舶舱室移门制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，更具体地说，它涉及一种船舶舱室移门，包括门框和门体，门框上下两侧固定安装有滑轨，门体顶部与滑轨间采用滑轮连接，门体底部采用滑块连接，门体包括第一钢板、第二钢板和置于第一钢板和第二钢板之间的隔音板，门体底部设有挡片，门体的对应位置上设有供挡片嵌入的槽口，挡片与门体之间为可活动式嵌入连接，门框上设有与挡片相适配的凸台，门体靠近挡片一侧顶端设有按钮，按钮外包裹有保护套，门体与门框之间还设有缓冲机构，缓冲机构包括与门框固定连接的弹簧和与弹簧连接的缓冲块，门体与门框开闭连接处设有密封条，门框上开设有供密封条嵌入的通槽，本实用新型专利技术密封性和隔音效果较好，同时还具有自锁功能。自锁功能。自锁功能。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱室移门


[0001]本技术涉及船舶
，更具体地说，它涉及一种船舶舱室移门。

技术介绍

[0002]船舶的舱室一般都需要安装移门，传统的船舶用移门包括门框和门体，门框上边框和下边框的一组相对面上均有滑槽，门体的上边和下边分别位于门框上边框和下边框的滑槽内，使得门体可沿门框上边框和下边框进行滑动。
[0003]但是在现有技术中，一般的移门密封性和隔音效果都较差，这便会影响到舱室内人员的工作和休息环境；同时，一般的移门没有设置自锁功能，在船体航行过程中，会随着船体的晃动而进行左右移动，这对于移门本身会产生一定的损坏降低其使用寿命，同时还会产生噪音并影响到舱室内的人员。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种密封性和隔音效果较好且具有自锁功能的船舶舱室移门。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种船舶舱室移门，包括门框和门体，所述门框上下两侧固定安装有滑轨，门体顶部与滑轨之间采用滑轮进行滑动连接，门体底部采用滑块进行滑动连接，所述门体包括第一钢板、第二钢板和置于第一钢板和第二钢板之间的隔音板，所述门体底部设有挡片，门体的对应位置上设有供挡片嵌入的槽口，挡片与门体之间为可活动式嵌入连接，门框上设有与挡片相适配的凸台，门体靠近挡片一侧顶端设有按钮，所述按钮外包裹有保护套，门体与门框之间还设有缓冲机构，所述缓冲机构包括与门框固定连接的弹簧和与弹簧连接的缓冲块，所述门体与门框开闭连接处设有密封条，门框上开设有供密封条嵌入的通槽。
[0007]进一步，所述隔音板包括第一隔音层、降噪层和第二隔音层，所述第一隔音层和第二隔音层均采用岩棉板，降噪层采用发泡铝。
[0008]再进一步，所述保护套采用橡胶材质制成。
[0009]再进一步，所述门体上还设有玻璃窗，所述玻璃窗采用可变色玻璃，可变色玻璃连接通电装置。
[0010]再进一步，所述门体上设有与门体焊接的门把手。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：增设密封条增加了移门的密封性，同时在门体自身结构上增加了隔音板，采用了组合式结构进行有效地隔音；在门体和门框之间还增设了缓冲结构和自锁结构，能够有效地保护移门在移动过程中的减震缓冲，增加移门的使用寿命，同时自锁功能保证了移门不会随着船舶的晃动而移动，结构简单使用方便，实用性较强。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例的部分内部结构示意图；
[0014]图3为本技术实施例的门体结构剖视图。
[0015]图中：1
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门框；2
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门体；2a
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第一钢板；2b
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第二钢板；2c
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第一隔音层；2d
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降噪层；2e
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第二隔音层；3
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滑轨；4
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滑轮；5
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滑块；6
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挡片；7
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按钮；8
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缓冲结构；8a
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弹簧；8b
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缓冲块；9
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密封条；10
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玻璃窗；11
‑
门把手。
具体实施方式
[0016]以下结合实施例和附图1
‑
3对本技术实施例做进一步说明。
[0017]一种船舶舱室移门，包括门框1和门体2，门框1上下两侧固定安装有滑轨3，门体2顶部与滑轨3之间采用滑轮4进行滑动连接，门体2底部与滑轨3之间采用滑块5进行滑动连接，为了门体2在滑动时触碰到顶端闭合时不会有太大的撞击力，在门体2与门框1之间设有缓冲机构，缓冲机构包括与门框1固定连接的弹簧8a和与弹簧8a连接的缓冲块8b，当门体2在滑轨3上移动到闭合时，便会与缓冲结构8进行抵触连接，因为缓冲块8b与弹簧8a均为有弹性的材质，因此就会有一个较好的缓冲效果，保护了门体2不会受到较大的撞击，提高了其使用寿命。
[0018]因为一般的舱室移门使用的门体2材质均较为简单和单薄，即没有较好的隔音效果，这对于舱室内人员的休息和工作均会产生一定的影响，因此本技术的门体2采用了复合结构，即包括第一钢板2a、第二钢板2b和置于第一钢板2a和第二钢板2b之间的隔音板，隔音板包括第一隔音层2c、降噪层2d和第二隔音层2e，所述第一隔音层2c和第二隔音层2e均采用岩棉板，降噪层2d采用发泡铝，岩棉板和发泡铝均为较好的吸音材质，能有有效地进行隔音降噪。
[0019]很多现有的移门都没有锁紧功能，这会导致在船舶航行的过程中因为海浪等原因有所晃动而带动门体2在滑轨3上进行左右移动，这不仅会有损移门本身的质量，导致其使用寿命降低，还会产生一定的噪音，并且总是开开关关，这对于舱室内的人员影响非常大。因此在该门体2底部设有挡片6，挡片6与门体2之间为可活动式嵌入连接，门体2的对应位置上设有供挡片6嵌入的槽口，门框1上设有与挡片6相适配的凸台，门体2靠近挡片6一侧顶端设有按钮7，按钮7外包裹有保护套，保护套采用橡胶材质制成。当门体2与缓冲结构8进行抵触连接的时候，缓冲块8b就会将门体2上的按钮7按下，此时，挡片6便会弹出与门框1上的凸台相抵触，此时门体2便不可随意移动了；当需要将移门打开时，人为地将门体2向缓冲结构8方向推一下，当缓冲块8b与按钮7再一次抵触连接时，挡片6便收回到对应位置的槽口内，这样门体2就又可以打开了。同时，为了能够增强移门的密封性，在门体2与门框1开闭连接处设有密封条9，密封条9采用橡胶材质制成，门框1上开设有供密封条9嵌入的通槽，当门体2闭合时，密封条9则嵌入通槽内，加强了整体的密封性。
[0020]在门体2上还设有玻璃窗10，玻璃窗10采用可变色玻璃，可变色玻璃连接通电装置，当可变色玻璃通上电时就变为了深色，玻璃外侧无法通过玻璃观察到玻璃另一侧的情况，当不通电时就是正常的透明玻璃，可以随时查看情况，这样的设置保护了舱室内的安全和隐私，实用性较强。
[0021]同时，为了方便人为的进行门体2的移动，在门体2上设有与门体2焊接的门把手11，门把手11采用不锈钢材料制成。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱室移门，包括门框和门体，其特征在于：所述门框上下两侧固定安装有滑轨，门体顶部与滑轨之间采用滑轮进行滑动连接，门体底部采用滑块进行滑动连接，所述门体包括第一钢板、第二钢板和置于第一钢板和第二钢板之间的隔音板，所述门体底部设有挡片，挡片与门体之间为可活动式嵌入连接，门体的对应位置上设有供挡片嵌入的槽口，门框上设有与挡片相适配的凸台，门体靠近挡片一侧顶端设有按钮，所述按钮外包裹有保护套，门体与门框之间还设有缓冲机构，所述缓冲机构包括与门框固定连接的弹簧和与弹簧连接的缓冲块，所述门体与门框开闭连接处设...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雪明，
申请(专利权)人：嘉善锦盛船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：