DCU门控制系统箱体散热一体式装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种DCU门控制系统箱体散热一体式装置，包括设于DCU箱体内的一体式承载板，所述一体式承载板上设置有线束支架，所述线束支架为拱起方形架，所述一体式承载板的底端面上设置有第一支台，第一支台上设置有螺纹孔，一体式承载板通过第一支台上螺纹孔经螺钉和箱体底板连接。拱起的方形支架，可以将电路板分接出的线束定向捆扎，线束布置层次分明，便于电路板上方的空气流动，散热效率更高；同时一体式承载板固定设置在箱体底板上时，中间设置有第一支台将底板和一体式承载板分割出一段间隔通道，电路板的热量可以流通到箱体的各个空间，再经出口或各侧壁接触进行热传递散热，整体散热效果更佳。整体散热效果更佳。整体散热效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
DCU门控制系统箱体散热一体式装置


[0001]本技术涉及电气系统控制
，尤其涉及一种DCU门控制系统箱体散热一体式装置。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通运输工具。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为 metro(underground railway、subway)。地铁一般涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]地铁的出现，大大提升了城市生活的便捷性，缩小了城市圈，提升了生活和工作效率。
[0004]地铁是在既定轨道中高速行驶，其系统安全稳定性尤为重要。安全稳定性主要涉及车身结构和其大脑
‑
电气系统。
[0005]电气系统在站台门装置中发挥功能引导作用，每节点的站台门都有部分对应的电气系统配置，以实现站台门及车厢内各功能系统部件的智能化和半智能化运行。现有的一种DCU门控制单元系统的外接箱体，该箱体一般放置在地铁门上侧的上箱内，空间既定，位置既定，对关联部件结构上便是硬性适配要求，箱体内设置有控制系统的核心线路板，现有技术方案中，为核心线路板直接安装于箱体底板上，由于核心线路板自身有发热情况的存在，线路板底端和箱体底板直接进行接触，导致核心线路板热量大部分只能通过箱体底板接触部分局部热传递扩散，散热效率较低，极端情况下，会影响到电路板的稳定工作状态；再者，核心线路板接线操作，如果提前把线路板固定连接在箱体上，则接线和线路梳理工作，就会比较麻烦，如果先将线路接线和梳理线路，电路板和箱体的连接又会不便。
[0006]一种便于核心线路板散热以保持其稳定高效的工作状态，同时线路接线和核心线路板安装、线路梳理便捷的电控箱体散热一体式装置，颇为当下所需要。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种DCU门控制系统箱体散热一体式装置，可以有效解决现有市场产品功能性过于单一的问题，提升产品功能性，操作便捷，结构简单。
[0008]为解决该问题提供的如下技术方案：一种DCU门控制系统箱体散热一体式装置，包括设于DCU箱体内的一体式承载板，所述一体式承载板上设置有线束支架，所述线束支架为拱起方形架，所述一体式承载板的底端面上设置有第一支台，第一支台上设置有螺纹孔，一体式承载板通过第一支台上螺纹孔经螺钉和箱体底板连接。拱起的方形支架，可以将电路板分接出的线束定向捆扎，线束布置层次分明，便于电路板上方的空气流动，散热效率更高；同时一体式承载板固定设置在箱体底板上时，中间设置有第一支台将底板和一体式承载板分割出一段间隔通道，便于内部气流的流通，电路板的热量可以流通到箱体的各个空
间，再经出口或各侧壁接触进行热传递散热，有效散热面积更大，散热效率更高，整体散热效果更佳，箱体内的电器电路系统利于长期保持稳定高效的工作状态。
[0009]作为一种改进，所述线束支架设于一体式承载板左右端向内四分之一处，且所述线束支架左右对称设置有两个。左右对称在靠近中部的区域设置两个线束支架，可以在线束支架两侧分别安装电路板，电路板上接口接出的线束从两侧分别向线束支架上集束捆扎到线束支架上，操作便捷且线束布局层次分明，易于分辨和识别对应线路线束位置，方便于后期检修；安装线路板时，可先将线路板固定在一体式承载板上，并将线束分配捆扎在线束支架上，线路板布置完成后，手持线束支架提起一体式承载板放入箱体并将一体式承载板底部和箱体底部连接固定，完成整体安装。
[0010]作为一种改进，所述第一支台设置有六个，均布于一体式承载板下端面边缘内5mm处。方便安装操作定位，且边缘上均布的支台连接箱体和箱体形成连接装配，整体连接状态更稳定，连接后形成的装配件整体强度更好。
[0011]作为一种改进，所述一体式承载板上端面设置有第二支台，线路板和连接在一体承载板上的第二支台连接固定，继而实现线路板和一体承载板的连接。这样上侧的电路板和一体承载板之间同样形成了一个连接关系稳定的通道空间，线路板底面不需直接和一体承载板接触，而是形成一个支撑空间，既可以对线路板形成支撑保护，避免直接碰撞的发生，同时电路板周围空气流动更好，一体式承载板上下侧形成两个流通的气流通道，散热效率更高，效果更佳。
[0012]作为一种改进，所述第二支台上活动套接有缓冲弹性垫，所述缓冲弹性垫内径小于支台外径。通过活动套接的连接方式，设置缓冲弹性垫，在连接线路板时，第二支台和线路板之间通过缓冲弹性垫中间作为抗震结构，并根据线路板特征更换不同厚度及弹性参数的缓冲弹性垫，操作精准，调节灵活，有效保护线路板，防护其在长期的工作中抗震效果，提升其工作寿命。
[0013]该专利技术创造的有益效果在于：拱起的方向支架，可以将电路板分接出的线束定向捆扎，线束布置层次分明，便于电路板上方的空气流动，散热效率更高；同时一体式承载板固定设置在箱体底板上时，中间设置有支台将底板和一体式承载板分割出一段间隔通道，便于通气流通，电路板的热量可以流通到箱体的各个空间，再经出口或各侧壁接触进行散热，有效散热面积更大，散热效率更高，整体散热效果更佳，箱体内的电器电路系统利于长期保持稳定高效的工作状态。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0015]图1是本技术一种实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1中一体式承载板装配图的局部剖视结构示意图；
[0017]图3是图2侧视局部剖视结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1、2、3所示，一种DCU门控制系统箱体散热一体式装置，包括设于DCU箱体1内的一体式承载板2，所述一体式承载板上设置有线束支架3，所述线束支架为拱起方形架，所
述一体式承载板的底端面上设置有支台4，支台上设置有螺纹孔5，一体式承载板通过支台上螺纹孔经螺钉和箱体底板连接。
[0019]拱起的方形支架，可以将电路板分接出的线束定向捆扎，线束布置层次分明，便于电路板上方的空气流动，散热效率更高；同时一体式承载板固定设置在箱体底板上时，中间设置有第一支台将底板和一体式承载板分割出一段间隔通道，便于内部气流的流通，电路板的热量可以流通到箱体的各个空间，再经出口或各侧壁接触进行热传递散热，有效散热面积更大，散热效率更高，整体散热效果更佳，箱体内的电器电路系统利于长期保持稳定高效的工作状态。
[0020]该实施例中，所述线束支架设于一体式承载板左右端向内四分之一处，且所述线束支架左右对称设置有两个。
[0021]左右对称在靠近中部的区域设置两个线束支架，可以在线束支架两侧分别安装电路板，电路板上接口接出的线束从两侧分别向线束支架上集束捆扎到线束支架上，操作便捷且线束布局层次分明，易于分辨和识别对应线路线束位置，方便于后期检修；安装线路板时，可先将线路板固定在一体式承载板上，并将线束分配捆扎在线束支架上，线路板布置完成后，手持线束支架提起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DCU门控制系统箱体散热一体式装置，其特征在于：包括设于DCU箱体(1)内的一体式承载板(2)，所述一体式承载板上设置有线束支架(3)，所述线束支架为拱起方形架，所述一体式承载板的底端面上设置有第一支台(4)，第一支台上设置有螺纹孔(5)，一体式承载板通过第一支台上螺纹孔经螺钉和箱体底板连接。2.根据权利要求1所述的一种DCU门控制系统箱体散热一体式装置，其特征在于：所述线束支架设于一体式承载板左右端向内四分之一处，且所述线束支架左右对称设置有两个。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨达，李大伟，吴昊，何秀平，何海鹏，周天龙，何悦海，叶首成，田姣，杨云生，
申请(专利权)人：宁波诚何机电有限公司，
类型：新型
国别省市：