本实用新型专利技术公开了一种单轨转向架运输装置，包括箱体组成、垂向调整机构和支撑组成，箱体组成的下端通过支撑组成支撑，上端面设有可升降的承载基准面；支撑组成的底部设有车轮组成；支撑组成包括支撑主体，支撑主体包括门形支撑、横撑、车轮组件、连接横梁；垂向调整机构包括丝杆组件，丝杆组件通过箱体组成安装，且丝杆组件的动力输出端与承载基准面连接；丝杆组件的动力输出端能够带动承载基准面升降。本实用新型专利技术通过将箱体组成尺寸按实际车辆运行的轨道梁尺寸设计，保证单轨转向架能够通过该箱体组成运输的装置。箱体组成运输的装置。箱体组成运输的装置。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨转向架运输装置
[0001]本技术属于轨道交通车辆装配工艺
，尤其涉及单轨转向架运输装置。
技术介绍
[0002]目前国内轨道交通车辆主体为钢轮结构，运行线路为标准轨距为1435mm的钢制轨道上，并具有成熟的技术和运用经验。跨坐式单轨车（单轴）目前在国内制造及运用尚无先例，目前没有可借鉴的、成熟的制造技术。单轨转向架在组装完成后需要从转向架组装台位转移至落车台位与车体进行连接，目前无专门的装置运输组装完成的转向架。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：针对上述现有存在的问题和不足，本技术的目的是提供了一种单轨转向架运输装置，通过实现装置箱体组成的尺寸与单轨正式轨道梁尺寸一致，保证装置设计和运行要求。该转向架运输装置的设计结构简单、考虑周全，使用操作简单。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种单轨转向架运输装置，包括箱体组成、垂向调整机构和支撑组成，其中：
[0006]所述箱体组成的下端通过所述的支撑组成支撑，上端面设有可升降的承载基准面；
[0007]所述支撑组成的底部设有车轮组成；
[0008]所述垂向调整机构包括丝杆组件，丝杆组件通过箱体组成安装，且丝杆组件的作动端与承载基准面连接；丝杆组件的动力输出端能够带动承载基准面升降。
[0009]优选地，所述承载基准面为调平接口，该调平接口包括支持座，支持座设置于箱体组成的上端面；
[0010]所述垂向调整机构还包括动力机构；动力机构的动力输出端与丝杆组件的动力输入端连接。
[0011]优选地，所述丝杆组件包括调节螺杆，调节螺杆穿过箱体组成的上端面设置，且调节螺杆的上端与支持座螺纹配合连接，而调节螺杆的下端则与动力机构的动力输出端连接，支持座通过调节螺杆在丝杆组件的带动下，能够上下升降。
[0012]优选地，所述支撑组成包括支撑主体，支撑主体包括门形支撑、横撑、车轮组件、连接横梁；
[0013]门形支撑至少有两个，包括纵梁以及安装在纵梁两端的立柱，每一根立柱的下端均配装有车轮组成；
[0014]相邻的两个门形支撑的立柱之间，通过连接横梁连接成一体；
[0015]各门形支撑的纵梁上方，间隔地设置两根横撑，所述的横撑与各门形支撑的纵梁接触位置处连接固定。
[0016]优选地，所述的横撑与各门形支撑中，处于中部位置处的门形支撑的纵梁之间通
过点焊的方式固定，而与处于两侧的门形支撑的纵梁之间，则通过螺栓固定。
[0017]优选地，所述箱体组成下部，处于纵向的两侧，均设有用于定位转向架位置的止挡。
[0018]优选地，所述的止挡，下端通过紧固件与横撑固定，而上端则设置有插销孔，插销孔内配装有用于定位转向架位置的插销。
[0019]优选地，所述动力机构包括手轮以及与手轮连接的横轴，所述横轴通过90
°
转向传动机构与调节螺杆连接；手轮设置于箱体的侧面。
[0020]优选地，90
°
转向传动机构为蜗轮蜗杆传动机构，包括相互啮合的蜗轮、蜗杆，其中：蜗杆安装在横轴上，蜗轮则安装在调节螺杆上。
[0021]有益效果：与现有技术相比，本技术参照正式的轨道梁尺寸，设计了一种单轨转向架运输装置，从而可以将组装好的转向架转运至落车台位进行组装，同时，本技术所述的单轨转向架运输装置，增加转向架在装置上的调平功能。该转向架运输装置的设计结构简单、考虑周全，使用操作简单。
附图说明
[0022]图1为本技术所述单轨转向架运输装置的结构主视图；
[0023]图2为本技术所述单轨转向架运输装置的结构左视图；
[0024]图3为本技术所述单轨转向架运输装置的结构俯视图；
[0025]其中，支撑主体1；纵梁11；立柱12；横撑13；车轮14；连接横梁15；箱体组成2；承载基准面21；止挡3；插销4；圆销5；定位销6；紧固件7。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0027]如图1~3所示，本技术的单轨转向架运输装置，是参考跨坐式单轨车运行轨道进行设计，具有跨坐式单轨车转向架走行、承载功能，适用于跨座式单轨车转向架运输使用。主要包括箱体组成2、垂向调整机构和支撑组成，其中：
[0028]所述的支撑组成，包括支撑主体1，支撑主体1包括门形支撑、横撑13、车轮14、连接横梁15；门形支撑至少有两个，附图中显示的数量为3个，当然，也可以超过3个。所述的门形支撑包括纵梁以及安装在纵梁两端的立柱，每一根立柱的下端配装车轮组成，车轮组成可360
°
转向，用于控制本装置在运输过程中的前进方向，同时车轮组成设有制动机构，用于固定车轮行动。相邻的两个门形支撑的立柱之间，通过连接横梁连接成一体，以组成一个整体构架。各门形支撑的纵梁上方，安装有一块垫板，并在垫板上方间隔地设置两根横撑，所述的横撑与各门形支撑的纵梁接触位置处连接固定。具体地，所述的横撑与各门形支撑中，处于中部位置处的门形支撑的纵梁之间通过点焊的方式固定，而与处于两侧的门形支撑的纵梁之间，则通过螺栓等紧固件固定。
[0029]所述的箱体组成，上端设有承载基准面，转向架横梁通过承载基准面支撑，下端则通过两根横撑支撑，且箱体组成下部，处于纵向（与纵梁平行的方向）的两侧，均设有止挡，
用于定位转向架的位置。所述的止挡，下端通过定位连接件，比如圆销、定位销与横撑定位连接，且定位连接件上设置有插销孔，插销孔内配装有插销，以在转向架安装到位后，插入插销，使得止挡与横撑之间的连接关系固定，从而能够对转向架悬吊在止挡位置处的部位进行卡固。所述承载基准面为调平接口，该调平接口为支持座，支持座设置于箱体组成的上端面并可以相对于箱体组成的上端面升降。
[0030]所述垂向调整机构包括动力机构以及与动力机构的动力输出端所连接的丝杆组件，其中：
[0031]所述的丝杆组件包括调节螺杆，调节螺杆通过轴承定位支撑在箱体组成内，调节螺杆穿过箱体组成的上端面设置，且调节螺杆的上端与支持座螺纹配合连接，而调节螺杆的下端则与动力机构的动力输出端连接，支持座通过调节螺杆在丝杆组件的带动下，能够上下升降。
[0032]动力机构包括手轮以及与手轮连接的横轴，横轴横向支承于箱体内，并与设置于箱体侧面的手轮连接。为使得丝杆组件在手轮的带动下，能够推动承载基准面上下运动，以将丝杆组件的顶升力作用于转向架横梁，实现转向架水平调整的功能。本技术所述的横轴通过90
°
转向传动机构与调节螺杆连接；90
°
转向传动机构为蜗轮蜗杆传动机构，包括相互啮合的蜗轮、蜗杆，其中：蜗杆安装在横轴上，蜗轮则安装在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨转向架运输装置，其特征在于：包括箱体组成、垂向调整机构和支撑组成，其中：所述箱体组成的下端通过所述的支撑组成支撑，上端面设有可升降的承载基准面；所述支撑组成的底部设有车轮组成；所述支撑组成包括支撑主体，支撑主体包括门形支撑、横撑、车轮组件、连接横梁；门形支撑至少有两个，包括纵梁以及安装在纵梁两端的立柱，每一根立柱的下端均配装有车轮组成；相邻的两个门形支撑的立柱之间，通过连接横梁连接成一体；各门形支撑的纵梁上方，间隔地设置两根横撑，所述的横撑与各门形支撑的纵梁接触位置处连接固定；所述垂向调整机构包括丝杆组件，丝杆组件通过箱体组成安装，且丝杆组件的动力输出端与承载基准面连接；丝杆组件的动力输出端能够带动承载基准面升降。2.根据权利要求1所述单轨转向架运输装置，其特征在于：所述承载基准面为调平接口，该调平接口包括支持座，支持座设置于箱体组成的上端面；所述垂向调整机构还包括动力机构；动力机构的动力输出端与丝杆组件的动力输入端连接。3.根据权利要求2所述单轨转向架运输装置，其特征在于：所述丝杆组件包括调节螺杆，调节螺杆穿过箱体组成的上端面设置，且调节螺杆的上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，李东博，陈华文，邵鹏翔，李永政，
申请(专利权)人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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