一种用于提高转速的井下减速机润滑结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，支撑座活动套接高速齿轮机构外围，且支撑座安装至箱体内壁，箱体的二级轴外壁固定套接传动齿轮，高速齿轮机构外侧壁和传动齿轮啮合，轴端泵的转动轴穿过箱体外壁后固定套接至高速齿轮机构内部，且轴端泵处于箱体外部，本实用新型专利技术所述的一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，通过二级轴带动传动齿轮转动，传动齿轮带动高速齿轮机构转动，高速齿轮机构带动轴端泵的转动轴转动，从而达到提速效果，轴端泵的转速会增加到1400r/min左右，这样流量相比现有技术会增加将近倍，保证供油充足。充足。充足。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提高转速的井下减速机润滑结构


[0001]本技术属于井下减速机
，尤其是涉及一种用于提高转速的井下减速机润滑结构。

技术介绍

[0002]井下减速机常用的润滑方式是二级轴轴端泵，现有技术是直接轴端泵安装在二级轴上，由于经过第一级齿轮的减速，二级轴转速降低，一般在750r/min，由于轴端泵的流量受转速影响，致使轴端泵供油量少，就会出现流量相对减少，对传动齿轮的润滑不够，易造成润滑不足出现传动齿件损坏，所以我们需要设计新的结构。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，以解决现有技术轴端泵供油量少和传动齿轮容易损坏的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，包括箱体、轴端泵、高速齿轮机构和支撑座，支撑座活动套接高速齿轮机构外围，且支撑座安装至箱体内壁，箱体的二级轴外壁固定套接传动齿轮，高速齿轮机构外侧壁和传动齿轮啮合，轴端泵的转动轴穿过箱体外壁后固定套接至高速齿轮机构内部，且轴端泵处于箱体外部。
[0006]进一步的，高速齿轮机构包括高速齿轮和连接套筒，高速齿轮和传动齿轮啮合，高速齿轮顶面设有圆柱槽，圆柱槽内壁底面的中心位置设置连接套筒，连接套筒为空心圆柱结构，连接套筒内壁与转动轴外壁固定套接。
[0007]进一步的，连接套筒通过轴承活动套接至支撑座内壁，连接套筒外侧壁设有第一圆环槽，轴承外环外侧壁固接至支撑座内壁，轴承内环内侧壁固接至第一圆环槽内壁。
[0008]进一步的，连接套筒外壁还设有第二圆环槽，且第二圆环槽处于第一圆环槽上方，第二圆环槽内壁和支撑座内壁之间形成油封。
[0009]进一步的，圆柱槽内壁底面设有若干圆孔，若干圆孔呈圆环状分布，且若干圆孔均处于连接套筒外围。
[0010]进一步的，支撑座通过若干螺栓固接至箱体内壁。
[0011]相对于现有技术，本技术所述的一种用于提高转速的井下减速机润滑结构具有以下有益效果：
[0012](1)本技术所述的一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，通过二级轴带动传动齿轮转动，传动齿轮带动高速齿轮机构转动，高速齿轮机构带动轴端泵的转动轴转动，从而达到提速效果，轴端泵的转速会增加到1400r/min左右，这样流量相比现有技术会增加将近倍，保证供油充足，并且因为传动齿轮和高速齿轮机构啮合，提高了对传动齿轮的润滑效果，使传动齿轮比起现有技术拥有更高的耐久度。
[0013](2)本技术所述的一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，圆柱槽大大降
低了高速齿轮的质量，从而降低制造成本，第一圆环槽为轴承提供限位作用，提高了轴承的稳固度，第二圆环槽为油封提供限位功能，既提高了油封的稳固度，又提高了油封的密封效果，若干圆孔进一步降低了高速齿轮的质量，从而降低制造成本。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术实施例所述的一种用于提高转速的井下减速机润滑结构的剖视示意图；
[0016]图2为图1的A放大示意图；
[0017]图3为本技术实施例所述的高速齿轮机构的示意图；
[0018]图4为本技术实施例所述的箱体和轴端泵的装配示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
箱体；11
‑
二级轴；111
‑
传动齿轮；12
‑
第一油管；13
‑
进油口；14
‑
第二油管；15
‑
出油口；2
‑
轴端泵；21
‑
转动轴；3
‑
高速齿轮机构；31
‑
高速齿轮；32
‑
连接套筒；33
‑
圆柱槽；34
‑
第一圆环槽；35
‑
第二圆环槽；36
‑
圆孔；4
‑
支撑座；41
‑
螺栓；42
‑
轴承；43
‑
油封。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，一种用于提高转速的井下减速机润滑结构包括：箱体1、轴端泵2、高速齿轮机构3和支撑座4，支撑座4活动套接高速齿轮机构3外围，且支撑座4安装至箱体1内壁，箱体1的二级轴11外壁固定套接传动齿轮111，高速齿轮机构3外侧壁和传动齿轮111啮合，轴端泵2的转动轴21穿过箱体1外壁后固定套接至高速齿轮机构3内部，且轴端泵2处于
箱体1外部，通过二级轴11带动传动齿轮111转动，传动齿轮111带动高速齿轮机构3转动，高速齿轮机构3带动轴端泵2的转动轴21转动，从而达到提速效果，轴端泵2的转速会增加到1400r/min左右，这样流量相比现有技术会增加将近1倍，保证供油充足。
[0026]如图2
‑
3所示，高速齿轮机构3包括高速齿轮31和连接套筒32，高速齿轮31和传动齿轮111啮合，高速齿轮31顶面设有圆柱槽33，圆柱槽33内壁底面的中心位置设置连接套筒32，连接套筒32为空心圆柱结构，连接套筒32内壁与转动轴21外壁固定套接，圆柱槽33大大降低了高速齿轮31的质量，从而降低制造成本；
[0027]连接套筒32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，其特征在于：包括箱体(1)、轴端泵(2)、高速齿轮机构(3)和支撑座(4)，支撑座(4)活动套接高速齿轮机构(3)外围，且支撑座(4)安装至箱体(1)内壁，箱体(1)的二级轴(11)外壁固定套接传动齿轮(111)，高速齿轮机构(3)外侧壁和传动齿轮(111)啮合，轴端泵(2)的转动轴(21)穿过箱体(1)外壁后固定套接至高速齿轮机构(3)内部，且轴端泵(2)处于箱体(1)外部。2.根据权利要求1所述的一种用于提高转速的井下减速机润滑结构，其特征在于：高速齿轮机构(3)包括高速齿轮(31)和连接套筒(32)，高速齿轮(31)和传动齿轮(111)啮合，高速齿轮(31)顶面设有圆柱槽(33)，圆柱槽(33)内壁底面的中心位置设置连接套筒(32)，连接套筒(32)为空心圆柱结构，连接套筒(32)内壁与转动轴(21)外壁固定套接。3.根据权利要求2所述的一种用于提高...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：