一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，包括车厢，所述车厢靠近外侧的内壁转动连接有承载板，所述车厢上安装有对承载板进行固定的固定机构，所述车厢内顶部开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑槽内安装有驱动滑块滑动的第一驱动机构，所述滑块下端固定连接有挤压板，所述挤压板侧壁开设有竖槽，所述竖槽内壁滑动连接有夹板，所述竖槽安装有对夹板进行缓冲的缓冲机构。本实用新型专利技术通过驱动第一电机转动，带动夹板进行移动，对车厢内的货物进行挤压，对货物进行固定，使得车厢内的货物与车厢内壁紧贴，同时使得货物之间的间隙大大减小，避免车厢颠簸时，使得货物发生移动，相互碰撞，造成货物损坏。造成货物损坏。造成货物损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢


[0001]本技术涉及电动挂车
，尤其涉及一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆,而挂车还分为全挂车和半挂车，它们本身并无自带的动力装置，目前随着运输业的大力发展，挂车的应用也越来越广泛。
[0003]目前的铝合金翼开启厢式电动挂车车厢内并没有设置卸货装置，全部需要靠人力去将车厢内的货物搬下去，十分的费时费力，大大增加了工人的劳动强度，另外，货物在运输过程中，由于车厢的颠簸，车内的货物会与车厢内壁发生碰撞，或者货物之间发生碰撞，造成货物的损坏。
[0004]基于此，我们提出一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，包括车厢，所述车厢靠近外侧的内壁转动连接有承载板，所述车厢上安装有对承载板进行固定的固定机构，所述车厢内顶部开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑槽内安装有驱动滑块滑动的第一驱动机构，所述滑块下端固定连接有挤压板，所述挤压板侧壁开设有竖槽，所述竖槽内壁滑动连接有夹板，所述竖槽安装有对夹板进行缓冲的缓冲机构，所述车厢内顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁对称转动连接有两个转轴，两个所述转轴侧壁分别固定连接有主动辊和从动辊，所述主动辊通过输送带与从动辊连接，所述车厢上安装有驱动转轴转动的第二驱动机构。
[0008]优选地，所述固定机构包括对称固定连接在车厢侧壁的两个第一固定块，所述承载板侧壁对称固定连接有两个第二固定块，所述第一固定块与第二固定块共同螺纹连接有螺纹杆。
[0009]优选地，所述第一驱动机构包括转动连接在滑槽内壁的丝杠，所述丝杠侧壁与滑块螺纹连接，所述车厢侧壁固定；连接有第一电机，所述第一电机输出端贯穿车厢侧壁并与丝杠固定连接。
[0010]优选地，所述缓冲机构包括固定连接在竖槽内壁的多个弹簧，且多个所述弹簧另一端均与夹板侧壁固定连接。
[0011]优选地，所述第二驱动机构包括固定连接在车厢侧壁的第二电机，所述第二电机输出端贯穿车厢侧壁并与其中一个转轴固定连接，所述承载板位于车厢内部的表面涂有光滑涂层，且所述光滑涂层采用陶瓷涂层材料制成。
[0012]优选地，所述承载板位于车厢内部的表面涂有光滑涂层，且所述光滑涂层采用陶瓷涂层材料制成。
[0013]优选地，所述车厢下端对称固定连接有两个支架，两个所述支架下端均安装有车轮。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、通过设置滑槽、滑块、挤压板、凹槽、夹板和第一驱动机构，通过驱动第一电机转动，带动丝杠转动，进而通过滑块带动夹板进行移动，对车厢内的货物进行挤压，对货物进行固定，使得车厢内的货物与车厢内壁紧贴，同时使得货物之间的间隙大大减小，避免车厢颠簸时，使得货物发生移动，相互碰撞，造成货物损坏。
[0016]2、通过设置承载板、凹槽、转轴、主动辊、从动辊和第二驱动机构，通过将承载板放下，使得承载板另一端与地面相抵，形成一个斜坡，然后启动第二电机，带动转轴转动，进而带动主动辊转动，通过主动辊、从动辊和输送带配合，将货物输送至承载板上，然后从承载板上滑落到地面，避免人工去将货物搬下车厢，费时费力。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢的立体结构示意图；
[0018]图2为图1中结构的剖视示意图；
[0019]图3为图1中结构的剖视示意图；
[0020]图4为图3中A
‑
A向结构的剖视示意图；
[0021]图5为图3中B处的局部放大图。
[0022]图中：1车厢、2承载板、3滑槽、4滑块、5挤压板、6竖槽、7夹板、8第一固定块、9第二固定块、10螺纹杆、11丝杠、12第一电机、13弹簧、14凹槽、15转轴、16主动辊、17从动辊、18第二电机、19支架。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
‑
5，一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，包括车厢1，车厢1靠近外侧的内壁转动连接有承载板2，承载板2位于车厢1内部的表面涂有光滑涂层，且光滑涂层采用陶瓷涂层材料制成，更便于货物从承载板2上滑落，需要说明的是，承载板2的转动角度不固定，可以自由转动任何角度，车厢1上安装有对承载板2进行固定的固定机构。
[0026]车厢1内顶部开设有滑槽3，滑槽3内壁滑动连接有滑块4，滑槽3内安装有驱动滑块4滑动的第一驱动机构，滑块4下端固定连接有挤压板5，挤压板5侧壁开设有竖槽6，竖槽6内
壁滑动连接有夹板7，竖槽6安装有对夹板7进行缓冲的缓冲机构，需要说明的是，夹板7侧壁胶合有橡胶垫，且橡胶垫表面刻有防滑纹，可以增大夹板7与货物之间的摩擦力，使得夹板7对货物的固定更加牢固。
[0027]车厢1内顶部开设有凹槽14，凹槽14内壁对称转动连接有两个转轴15，两个转轴15侧壁分别固定连接有主动辊16和从动辊17，主动辊16通过输送带与从动辊17连接，车厢1上安装有驱动转轴15转动的第二驱动机构，需要说明的是，输送带的上表面略低于车厢1内底部，便于后面的货物在夹板7的作用下移动到输送带表面，车厢1下端对称固定连接有两个支架19，两个支架19下端均安装有车轮。
[0028]固定机构包括对称固定连接在车厢1侧壁的两个第一固定块8，承载板2侧壁对称固定连接有两个第二固定块9，第一固定块8与第二固定块9共同螺纹连接有螺纹杆10，第一驱动机构包括转动连接在滑槽3内壁的丝杠11，丝杠11侧壁与滑块4螺纹连接，车厢1侧壁固定；连接有第一电机12，第一电机12输出端贯穿车厢1侧壁并与丝杠11固定连接。
[0029]缓冲机构包括固定连接在竖槽6内壁的多个弹簧13，且多个弹簧13另一端均与夹板7侧壁固定连接，需要说明的是，夹板7在对货物进行挤压时，弹簧13会受力压缩，对夹板7提供缓冲，避免货物表面突然受力，对货物造成损坏，第二驱动机构包括固定连接在车厢1侧壁的第二电机18，第二电机18输出端贯穿车厢1侧壁并与其中一个转轴15固定连接。
[0030]使用过程中，将货物从车厢1内从右向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)靠近外侧的内壁转动连接有承载板(2)，所述车厢(1)上安装有对承载板(2)进行固定的固定机构，所述车厢(1)内顶部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内壁滑动连接有滑块(4)，所述滑槽(3)内安装有驱动滑块(4)滑动的第一驱动机构，所述滑块(4)下端固定连接有挤压板(5)，所述挤压板(5)侧壁开设有竖槽(6)，所述竖槽(6)内壁滑动连接有夹板(7)，所述竖槽(6)安装有对夹板(7)进行缓冲的缓冲机构，所述车厢(1)内顶部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内壁对称转动连接有两个转轴(15)，两个所述转轴(15)侧壁分别固定连接有主动辊(16)和从动辊(17)，所述主动辊(16)通过输送带与从动辊(17)连接，所述车厢(1)上安装有驱动转轴(15)转动的第二驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，所述固定机构包括对称固定连接在车厢(1)侧壁的两个第一固定块(8)，所述承载板(2)侧壁对称固定连接有两个第二固定块(9)，所述第一固定块(8)与第二固定块(9)共同螺纹连接有螺纹杆(10)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：秦于海，
申请(专利权)人：梁山平安车业有限公司，
类型：新型
国别省市：