一种市政道路防护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种市政道路防护栏，属于道路防护栏技术领域，本实用新型专利技术，包括固定栏和辅助装置，固定栏的表面设有辅助装置，辅助装置包括两个滑轨，两个滑轨对称分布在固定栏的表面，两个滑轨之间固定安装有限位板，两个滑轨的内部滑动连接有移动栏，移动栏的表面固定安装有第一弹簧，第一弹簧远离移动栏的一端表面固定安装有条形板，条形板的表面开设有限位槽，条形板远离第一弹簧的一端固定安装有插杆，移动栏的表面固定安装有U型板，U型板的表面开设有插孔。本实用新型专利技术，解决了现有的市政道路防护栏通常是使用锁链将方便移动的道路防护栏与固定道路防护栏固定，但是这种固定方式步骤繁琐，操作不便的问题。操作不便的问题。操作不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路防护栏


[0001]本技术属于道路防护栏
，尤其涉及一种市政道路防护栏。

技术介绍

[0002]道路防护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，公路中间的防护栏是防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，从而为行人和车辆行驶提供安全保障。
[0003]为了适应不同时段车流量的需求，在主干路的丁字路口处设置有方便移动的道路防护栏，当早高峰以及晚高峰的时候，滑动方便移动的道路防护栏，使得方便移动的道路防护栏与两端的固定道路防栏连接，阻挡车辆从主干路左拐驶入支路，同时也阻挡车辆从支路左拐驶入主干路，方便主干路上的车辆快速通过以缓解主干路上的车辆压力，但是现有的市政道路防护栏通常是使用锁链将方便移动的道路防护栏与固定道路防护栏固定，但是在需要滑移方便移动的道路防护栏的时候，需要将锁打开，然后将铁链从方便移动的道路防护栏与固定道路防护栏上取下，然后滑动方便移动的道路防护栏，这就导致其步骤繁琐，操作不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的市政道路防护栏通常是使用锁链将方便移动的道路防护栏与固定道路防护栏固定，但是这种固定方式步骤繁琐，操作不便的缺点，而提出的一种市政道路防护栏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种市政道路防护栏，包括固定栏和辅助装置，所述固定栏的表面设有辅助装置，所述辅助装置包括两个滑轨，两个所述滑轨对称分布在固定栏的表面，两个所述滑轨之间固定安装有限位板，所述两个滑轨的内部滑动连接有移动栏，所述移动栏的表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离移动栏的一端表面固定安装有条形板，所述条形板的表面开设有限位槽，所述条形板远离第一弹簧的一端固定安装有插杆，所述插杆的大小和插孔的大小相适配，所述插杆远离条形板的一端位于插孔的内部。所述移动栏的表面固定安装有U型板，所述U型板的表面开设有插孔。
[0006]所述插杆借助第一弹簧和插孔插接，所述限位槽借助第一弹簧和限位板卡接。
[0007]所述固定栏的侧面设有携带装置，所述携带装置包括第一支撑板，所述第一支撑板和固定栏的侧面固定连接，所述第一支撑板的端口开设有收纳槽，所述第一支撑板的上下两面均开设有卡槽，所述固定栏的侧面开设有滑槽，所述滑槽的侧面螺纹连接有螺栓。
[0008]所述滑槽的内部滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板的表面固定安装两个固定块，两个所述固定块之间转动连接有转轴，转轴的表面转动连接有卡块，所述卡块的表面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离卡块的一端和第二支撑板固定连接。
[0009]所述卡块借助第二弹簧和卡槽卡接，所述收纳槽的大小和第二支撑板远离滑槽的一端大小相适配。
[0010]所述第二支撑板靠近螺栓的一端表面开设有螺纹孔，所述螺栓和螺纹孔相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，当需要移动移动栏时，向下按压插杆，插杆向下移动带动条形板移动，条形板移动使其表面的限位槽和限位杆分离同时挤压第一弹簧，使第一弹簧受力压缩，当插杆从插孔的内部移出和限位槽、限位孔分离时，移动栏和滑轨之间失去限位，这时推动移动栏，使移动栏在滑轨的内部滑动，从而能够方便将固定栏与移动栏的连接以及断开，从而能够减少固定栏与移动栏打开时的步骤，方便操作，解决了现有的市政道路防护栏通常是使用锁链将方便移动的道路防护栏与固定道路防护栏固定，但是这种固定方式步骤繁琐，操作不便的问题。
[0013]2、本技术中，当需要搬运防护栏时，滑动第二支撑板，第二支撑板在滑槽的内部滑动，让第二支撑板靠近第一支撑板，当第二支撑板进入收纳槽的内部时，收纳槽的内壁挤压卡块，卡块挤压第二弹簧，第二弹簧压缩，使卡块靠近第二支撑板的表面，这时第二支撑板就可以继续向收纳槽的内部移动，当卡块滑动至卡槽的正下方时，卡块失去挤压力，利用第二弹簧的回弹力，让卡块卡进卡槽中，这时再拧动螺栓，把第二支撑板在滑槽的位置牢牢地固定，这时利用第一支撑板和第二支撑板组成类似把手的结构，使工作人员可以握持住，进而方便对防护栏的搬运，解决了现有的道路防护栏的表面缺少握持装置，导致防护栏需要搬运时，通常需要两个人合作才能搬动，操作起来十分不便的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种市政道路防护栏的立体结构示意图；
[0015]图2为所示一种市政道路防护栏的左侧结构示意图；
[0016]图3为所示一种市政道路防护栏的侧视结构示意图；
[0017]图4为所示一种市政道路防护栏图2中A处的结构示意图；
[0018]图5为所示一种市政道路防护栏图3中B处的结构示意图；
[0019]图例说明：1、固定栏；2、移动栏；3、辅助装置；31、滑轨；32、限位板；33、第一弹簧；34、条形板；35、限位槽；36、插杆；37、U型板；38、插孔；4、携带装置；41、第一支撑板；42、收纳槽；43、卡槽；44、滑槽；45、第二支撑板；46、卡块；47、第二弹簧；48、螺栓。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
5所示，一种市政道路防护栏包括固定栏1和辅助装置3，固定栏1的表面设有辅助装置3，两个滑轨31的内部滑动连接有移动栏2。
[0023]下面具体说一下辅助装置3和携带装置4。
[0024]如图2和图4所示，辅助装置3包括两个滑轨31，两个滑轨31对称分布在固定栏1的
表面，两个滑轨31之间固定安装有限位板32，移动栏2的表面固定安装有第一弹簧33，第一弹簧33远离移动栏2的一端表面固定安装有条形板34，条形板34的表面开设有限位槽35，条形板34远离第一弹簧33的一端固定安装有插杆36，插杆36向下移动带动条形板34移动，条形板34移动使其表面的限位槽35和限位杆分离同时挤压第一弹簧33，使第一弹簧33受力压缩，当插杆36从插孔38的内部移出和限位槽35和限位孔分离时，移动栏2和滑轨31之间失去限位，这时推动移动栏2，使移动栏2在滑轨31的内部滑动，从而能够方便将固定栏1与移动栏2的连接以及断开，从而能够减少固定栏1与移动栏2打开时的步骤，方便操作，移动栏2的表面固定安装有U型板37，U型板37的表面开设有插孔38。
[0025]插杆36的大小和插孔38的大小相适配，插杆36远离条形板34的一端位于插孔38的内部。
[0026]插杆36借助第一弹簧33和插孔38插接，限位槽35借助第一弹簧33和限位板32卡接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路防护栏，包括固定栏(1)和辅助装置(3)，其特征在于：所述固定栏(1)的表面设有辅助装置(3)，所述辅助装置(3)包括两个滑轨(31)，两个所述滑轨(31)对称分布在固定栏(1)的表面，两个所述滑轨(31)之间固定安装有限位板(32)，两个所述滑轨(31)的内部滑动连接有移动栏(2)，所述移动栏(2)的表面固定安装有第一弹簧(33)，所述第一弹簧(33)远离移动栏(2)的一端表面固定安装有条形板(34)，所述条形板(34)的表面开设有限位槽(35)，所述条形板(34)远离第一弹簧(33)的一端固定安装有插杆(36)，所述移动栏(2)的表面固定安装有U型板(37)，所述U型板(37)的表面开设有插孔(38)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路防护栏，其特征在于：所述插杆(36)的大小和插孔(38)的大小相适配，所述插杆(36)远离条形板(34)的一端位于插孔(38)的内部。3.根据权利要求1所述的一种市政道路防护栏，其特征在于：所述插杆(36)借助第一弹簧(33)和插孔(38)插接，所述限位槽(35)借助第一弹簧(33)和限位板(32)卡接。4.根据权利要求1所述的一种市政道路防护栏，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张本仙，
申请(专利权)人：湖北电务通能源服务有限公司，
类型：新型
国别省市：