一种轮速传感器大铁件压接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮速传感器大铁件压接工装，包括底板，底板的左上端面上设置有线管定位座，线管定位座的顶端开设有和线管适配的线管卡槽；底板位于线管定位座右侧的上端面设置有一组大铁件定位座；大铁件定位座包括铁件定位块，可拆卸装置在铁件定位块一侧上的铁件定位侧板，铁件定位块和铁件定位侧板之间成型和待压接大铁件适配的铁件定位卡槽。本实用新型专利技术能够有效解决现有的大铁件压接过程中，通过人工手持固定大铁件和线管之间的相互位置，然后进行压接，而存在的压接精准性差，易发生跑位，压接效率低下的问题。压接效率低下的问题。压接效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器大铁件压接工装


[0001]本技术涉及一种轮速传感器大铁件压接工装。

技术介绍

[0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
[0003]在汽车轮速传感器的生产过程中，需要将用于外接的铁件装配至线管上。现有的大铁件压接过程中，通过人工手持固定大铁件和线管之间的相互位置，然后进行压接，而存在的压接精准性差，易发生跑位，压接效率低下的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提供一种轮速传感器大铁件压接工装，解决现有的大铁件压接过程中，通过人工手持固定大铁件和线管之间的相互位置，然后进行压接，而存在的压接精准性差，易发生跑位，压接效率低下的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮速传感器大铁件压接工装，包括底板，底板的左上端面上设置有线管定位座，线管定位座的顶端开设有和线管适配的线管卡槽；底板位于线管定位座右侧的上端面设置有一组大铁件定位座；大铁件定位座包括铁件定位块，可拆卸装置在铁件定位块一侧上的铁件定位侧板，铁件定位块和铁件定位侧板之间成型和待压接大铁件适配的铁件定位卡槽。
[0006]进一步的，所述大铁件定位座设置有两个，分别为第一铁件定位座、第二铁件定位座，第一铁件定位座水平向右倾斜设置，第二铁件定位座水平向左倾斜设置，第二铁件定位座位于第一铁件定位座的左侧。
[0007]进一步的，第一铁件定位座水平向右倾斜45
°
设置，第二铁件定位座水平向左倾斜45
°
设置。
[0008]进一步的，第一铁件定位座的铁件定位卡槽成型在其右上角，第二铁件定位座的铁件定位卡槽成型在其右下角。
[0009]进一步的，铁件定位侧板包括可拆卸装置在铁件定位块的侧底板，侧底板上成型有L形定位板，铁件定位侧板位于L形定位板左侧成型有铁件定位缺口，铁件定位缺口和铁件定位块配合构成铁件定位卡槽。
[0010]为了便于调节线管定位座的位置，实现线管定位座和大铁件定位座之间距离的调整，以满足不同长度产品的需求，底板的左上端面开设有一组贯穿底板上下端面的第一调节条形孔，第一调节条形孔沿X轴向设置；线管定位座呈L形，其包括定位底板及定位竖板，线管卡槽成型在定位竖板的顶端，定位底板上设置有一组定位孔，定位孔和第一调节条形孔一一对应。
[0011]为了便于外装本轮速传感器大铁件压接工装，底板包括主底板，及自主底板左侧面轴向向左延伸的次底板；线管定位座可拆卸装置在此底板上；大铁件定位座可拆卸装置在主底板中部上；主底板位于大钢铁件定位座的左右两端开设有第二调节条形孔；第二调节条形孔沿Y轴向设置。
[0012]为了提高结构的合理性，和大铁件更加适配，铁件定位块朝向铁件定位侧板的一侧顶端成型有定位台阶面。
[0013]为了进一步定位大铁件，铁件定位块朝向铁件定位侧板一侧侧壁设置有定位销。
[0014]本技术的有益效果：通过线管定位座、大铁件定位座配合，实现线管大铁件的定位，以便于实现达大铁件和线管之间的相互压接，同时保证压接过程中不会发生跑位等问题，提高了压接效率及精准程度，并且操作简便，能够有效解决大铁件压接过程中，通过人工手持固定大铁件和线管之间的相互位置，然后进行压接，而存在的压接精准性差，易发生跑位，压接效率低下的问题。
[0015]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为铁件定位侧板的结构示意图。
[0018]图3为本技术装上线管、大铁件时的结构示意图。
[0019]其中，1、主底板，2、定位底板，3、线管卡槽，4、铁件定位块，5、铁件定位侧板，6、铁件定位卡槽，7、定位台阶面，8、定位销，9、次底板，10、定位竖板，11、定位孔，12、第一铁件定位座，13、铁件定位缺口，14、第一调节条形孔，15、第二调节条形孔，16、侧底板，17、L形定位板，18、第二铁件定位座。
具体实施方式
[0020]实施例，如图1、图2、图3所示的一种轮速传感器大铁件压接工装，包括底板，底板的左上端面上设置有线管定位座，线管定位座的顶端开设有和线管适配的线管卡槽3；底板位于线管定位座右侧的上端面设置有一组大铁件定位座；大铁件定位座包括铁件定位块4，可拆卸装置在铁件定位块4一侧上的铁件定位侧板5，铁件定位块4和铁件定位侧板5之间成型和待压接大铁件适配的铁件定位卡槽6。
[0021]所述大铁件定位座设置有两个，分别为第一铁件定位座12、第二铁件定位座18，第一铁件定位座12水平向右倾斜设置，第二铁件定位座18水平向左倾斜设置，第二铁件定位座18位于第一铁件定位座12的左侧。
[0022]第一铁件定位座12水平向右倾斜45
°
设置，第二铁件定位座18水平向左倾斜45
°
设置。
[0023]第一铁件定位座12的铁件定位卡槽6成型在其右下角，第二铁件定位座18的铁件定位卡槽6成型在其右上角。
[0024]铁件定位侧板5包括可拆卸装置在铁件定位块4的侧底板，侧底板上成型有L形定位板17，铁件定位侧板5位于L形定位板17左侧成型有铁件定位缺口13，铁件定位缺口13和铁件定位块4配合构成铁件定位卡槽6。
[0025]铁件定位块4朝向铁件定位侧板5的一侧顶端成型有定位台阶面7。铁件定位块4朝向铁件定位侧板5一侧侧壁设置有定位销8。
[0026]底板的左上端面开设有一组贯穿底板上下端面的第一调节条形孔14，第一调节条形孔14沿X轴向设置；线管定位座呈L形，其包括定位底板2及定位竖板10，线管卡槽3成型在定位竖板10的顶端，定位底板2上设置有一组定位孔11，定位孔11和第一调节条形孔14一一对应。
[0027]底板包括主底板1，及自主底板1左侧面轴向向左延伸的次底板9；线管定位座可拆卸装置在此底板上；大铁件定位座可拆卸装置在主底板1中部上；主底板1位于大钢铁件定位座的左右两端开设有第一调节条形孔15；第一调节条形孔15沿Y轴向设置。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器大铁件压接工装，其特征在于：包括底板，底板的左上端面上设置有线管定位座，线管定位座的顶端开设有和线管适配的线管卡槽；底板位于线管定位座右侧的上端面设置有一组大铁件定位座；大铁件定位座包括铁件定位块，可拆卸装置在铁件定位块一侧上的铁件定位侧板，铁件定位块和铁件定位侧板之间成型和待压接大铁件适配的铁件定位卡槽。2.根据权利要求1所述的轮速传感器大铁件压接工装，其特征在于：所述大铁件定位座设置有两个，分别为第一铁件定位座、第二铁件定位座，第一铁件定位座水平向右倾斜设置，第二铁件定位座水平向左倾斜设置，第二铁件定位座位于第一铁件定位座的左侧。3.根据权利要求2所述的轮速传感器大铁件压接工装，其特征在于：第一铁件定位座水平向右倾斜45
°
设置，第二铁件定位座水平向左倾斜45
°
设置。4.根据权利要求2或3所述的轮速传感器大铁件压接工装，其特征在于：第一铁件定位座的铁件定位卡槽成型在其右下角，第二铁件定位座的铁件定位卡槽成型在其右上角。5.根据权利要求4所述的轮速传感器大铁件压接工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小清，万国兴，汪泽俊，汪振，徐继林，
申请(专利权)人：安徽南科电子控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：