机车锁电控开关制造技术

一种机车锁电控开关，其结构采用一开关座枢设一控制摆臂，控制摆臂的被动端连接可牵动他处锁具的拉引件，相对控制摆臂的两侧各设一挡止件及一电控元件，控制摆臂对应挡止件及电控元件形成一抵止部与一抵压体，且电控元件与机车的主开关锁连通，电控元件控制挡止件动作。本实用新型专利技术针对机车油箱、座垫或行李箱的开锁模式深入研究，使该类产品的使用更加便利，降低了故障率。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种机车锁电控开关，特别是涉及一种与机车主开关锁的电门系统相连，而在电门开启的状态下电控开关结构得解掣供操控动作，并借其动作连带一拉引件将他处的扣掣锁具解开。机车在现今社会已为每个家庭的基本代步工具，而制造业对此人民生活必需品的销售市场极具潜力的现状，积极投入研发工作，期望能获得消费者的青睐，又机车具有个人使用的私有性，其本身的锁具设计即相当重要，而主要的锁具不外乎是车头处所设的主开关锁，由其内的锁体限制车头无法转向，同时，此一主开关锁亦用以启闭电门，控制车上的各种电气组件通电状态；再者，机车上另见油箱、行李箱及座垫处亦设置有锁具，而此处的锁具一般均是利用主开关锁的钥匙加以开启；然而，其当欲打开油箱、行李箱或座垫时，需熄火将主开关锁旋回再取下钥匙以予配合锁具开启，而此即显得麻烦、又不方便。由于现有机车主开关锁与车体上其他锁具没有相连控的结构形态，后续有多家业者研发出利用主开关锁连动一可旋转机构控制二拉引件的动作，拉引件再分别经连动元件拉启油箱、座垫(或行李箱)的锁掣机构，使开关构件可集设于主开关锁，达到使主开关锁具有三、四合一的开锁功效，且座垫或行李箱处的开锁可不必熄火，方便使用者操作。然而，上述将机车多处锁具的开启连动装置集设于主开锁的设计，其虽具有一突破性的改良功效，但大多数的驾驶者对主开关锁的多段旋转动作，在操作上可说不甚了解而非顺手，常有转错方向、位置误开别处锁具的情形，仅一般较具有空间概念的使用者方可操作无碍，普及的便利性尚需完善；此外，开关构件集设于主开关锁处，其构造复杂性增加，使用的故障率相对提高，增加维修工时。本技术的主要目的在于克服现有锁具的缺陷，而提供一种机车锁电控开关，将该电控开关独立设于一处，并与机车主开关锁的电门系统相连，在电门开启的状态下，使该电控开关得解掣供操控动作，以其连带一拉引件将他处锁具解掣。本技术的目的是由以下技术方案实现的。依据本技术提出的一种机车锁电控开关，其特征在于其是在一开关座上枢设一控制摆臂，控制摆臂的被动端连接可牵动他处锁具的拉引件，相对控制摆臂的两侧各设一挡止件及一电控元件，控制摆臂对应挡止件及电控元件形成一抵止部与一抵压体，且电控元件与机车的主开关锁连通，电控元件并可控制挡止件动作；主开关锁与他处锁具不开启时，电控元件无作用，控制摆臂的抵压体亦抵于电控元件使其断开，且抵止部互可抵挡相对挡止件凸出的限定杆，致使无法大角度扳动控制摆臂；而当主开关锁开启电门，电控元件即可作用，再扳动控制摆臂，其先摆移使抵压体脱离电控元件，控制挡止件的限定杆缩退，控制摆臂可以连续的扳拉动作使其被动端的拉引件连动牵拉开启他处锁具的锁掣构件本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的机车锁电控开关，其特征在于该电控元件为一可供手控的切换开关或任何手动式开关可独立设于开关座外部。本技术与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本技术机车锁电控开关，由于采用上述结构可使主开关锁与他处锁具上锁在非开启原始状态下，电控元件无作用，控制摆臂的抵压体亦抵于电控元件令其断开，且抵止部相对挡止件凸出的限定杆使控制摆臂无法大角度摆动，不得开启；而当主开关锁开启电门，电控元件即可作用，复于扳动控制摆臂，其先小角度摆移使抵压体脱离电控元件令其导通而瞬时控制挡止件的限定杆缩退，随即控制摆臂可以连续的扳拉动作令其被动端的拉引件连动牵拉他处锁具的锁掣构件而予开启；此外，上述电控元件以微动开关形态配合控制摆臂抵压体的自动控制设计亦可采用手动式的操作方式，即，电控元件以一切换开关(任何手动式开关)独立设于开关座外部，而可供分别操作控制摆臂与该开关，并省去控制摆臂的抵压体或无运用该构造，以先手控切换开关而解除挡止件的挡止限定作用，复同可扳拉控制摆臂使其被动端的拉引件牵动他处锁具予以开启。本技术是针对机车油箱、座垫或行李箱的开锁模式深入研究，使该类产品的使用更加便利，降低了故障率。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的原始状态剖视图；图3是本技术的动作示意图一；图4是本技术的动作示意图二；图5是本技术的另一实施例的结构示意图；图6是本技术的另一实施例的动作示意图。以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的机车锁电控开关，其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。首先请参阅图1、图2所示，本技术的机车锁电控开关主要采用一开关座1于其上枢设一控制摆臂2，控制摆臂2的被动端连接拉引件3，并相对控制摆臂2的两侧各设一挡止件4及一电控元件5，其中该控制摆臂2配合扭力弹簧21枢连于开关座1的容槽11，而可被扳转且自动弹性复位，其被动端并延伸一扣结座22可牵动他处锁具开启的拉引件3以缆线结构形态的内索31卡接头32配合连接，又该开关座1内部两则相对控制摆臂2所设的挡止件4及电控元件5可以是一具有伸缩限定杆41的电磁阀及一微动开关，且控制摆臂2对应挡止件4及电控元件5形成一抵止部23与一抵压体24，另，该电控元件5与机车的主开关锁连通，且使电控元件5启动后可控制挡止件4的限定杆41动作。上述的结构设计，在主开关锁与他处锁具上锁处于非开启原始状态下，如图2所示，除该电控元件5无作用外，控制摆臂2亦受扭力弹簧21的蓄能作用而定位以抵压体24抵于电控元件5使其运用的微动开关断开，且该抵止部23相对挡止件4凸出的限定杆41为互可抵挡，致使控制摆臂2无法大角度扳移摆动，非得开启。而当主开关锁开启电门，电控元件5即可作用，复于扳动控制摆臂2时，如图3所示，其先以小角度摆移枢转的动作形态使抵压体24脱离电控元件5使其导通，而予同步瞬时控制挡止件4的限定杆41缩退，随即，如图4所示，控制摆臂2再可利用连续的扳拉动作使被动端拉引件3的内索31受牵拉而连动他处锁具的锁掣构件，适予开启该处锁具。又，本技术的电控开关实施例除以上述电控元件5采用微动开关结构形态配合控制摆臂2抵压体24的自动控制设计外，其另一具有相同效果的实施例设计是采用手动式的操作模式，如图5所示，其主要是将电控元件5改以一手动式的切换开关，其为独立设于开关座1外部，而可供分别操作该开关与控制摆臂2，并省去控制摆臂2的抵压体24或直接不运用该构造，如图6所示，可先手控切换开关而解除挡止件4限定杆41的挡止限定作用，再继续扳拉控制摆臂2使被动端连接的拉引件3牵动他处锁具予以开启。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车锁电控开关，其特征在于：其是在一开关座上枢设一控制摆臂，控制摆臂的被动端连接可牵动他处锁具的拉引件，相对控制摆臂的两侧各设一挡止件及一电控元件，控制摆臂对应挡止件及电控元件形成一抵止部与一抵压体，且电控元件与机车的主开关锁连通，电控元件控制挡止件动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1．一种机车锁电控开关，其特征在于其是在一开关座上枢设一控制摆臂，控制摆臂的被动端连接可牵动他处锁具的拉引件，相对控制摆臂的两侧各设一挡止件及一电控元件，控制摆臂对应挡止件及电控元件形...

【专利技术属性】
技术研发人员：简永盛，
申请(专利权)人：东洋建苍电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]